Горхоз Севастополя не замечает мусора и шума на пляже парка Победы?

24 июля, 2021 - 10:20

Пляж парка Победы больше напоминает строительную площадку, нежели зону отдыха.

Севастопольцы и гости недовольны грязью, пылью и шумом.

Они считают, что реконструкции должны были закончиться до начала курортного сезона.

Отдыхающие хотят тишины и уюта на берегу моря, которых нет.

Об этом они сообщили корреспонденту «Форпост-Севастополь».

«Совершенно не устраивает нас то, что рядом проводятся строительные работы. Много пыли. Шумно очень. Неужели нельзя было зимой подготовить инфраструктуру этого чудесного места?», — задает риторический вопрос Светлана из Перми.

Она уточняет, что бывала на пляжах в Черногории, Болгарии, Турции. «Там все ориентировано на создание удобств для людей. Отдыхаешь душой и телом. В Севастополе, увы, свои порядки».

Дмитрий из Москвы обращает внимание на переполненные мусорные контейнеры, строительный мусор, невывезенные ветки деревьев после обрезки.

«Меня всегда удивляют люди, которые недоделывают начатое до конца. Если обрезал ветки – вывези! Если что-то строишь и появились отходы – закажи машину, тоже вывези. Это же элементарно!», — возмущается мужчина.

Татьяна из Севастополя сетует на то, что из года в год городской пляж Парка Победы не успевают подготовить к курортному сезону.

«Каждый раз мы сталкиваемся с неухоженностью этого места. Здесь какая-то бестолковость, безалаберность тех людей, которые отвечают за пляж. Неужели нельзя подобрать ответственных и понимающих наши запросы операторов?», — спрашивает женщина.

И ее можно понять, как можно понять тех, кто весь год планировал отдых в Севастополе, копил деньги, ехал из дальних краев, чтобы окунуться в сказку, а погрузился в грязь, пыль и шум. Не такого сервиса хотят севастопольцы и гости на пляже Парка Победы.

Фото: Форпост-Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Некоторые люди, особенно из Москвы, считают севастопольцев быдлом, которым "и так сойдет" реконструкция Парка Победы. А мы не хотим такого беспредела , уродования Парка, еженедельного корчевания кустов и деревьев, их засушивания (а обещали системы орошения), лысой плитки без тенька, страшныхх черных скамеек, могильных фонарей, торчащих проводов (оставшихся от прежних вредителей), захвата земель под какие-то уродливе строения (которые не функционируют) и много других гадостей, о которых мы не просили. Но всяким чужакам и гастробайтерам хочется урвать пожирнее кусок НАШЕЙ земли и миллиардов, которые выделяет В.В.Путин на благоустройство г.Севастополя - вот и коверкают все вокруг: и парки, и горы, и деревья, и дороги (по 100 раз одну и ту же), и дома, и пляжи, и Херсонес, и Балаклаау, - все никак не нажрутся! А из-за этого страдают и гости города, и жители. А почему-то считают, что мы жируем Да мы даже не имеем права голоса! С нашим мнением не считаются, даже не слушают. Всякие яхтенные марины и пространства для развлечений нужны тем, у кого есть бабло, а нас устраивала дикая природа и тихие места, а не орущие на 5 километров одну и ту же заевшую музыку поющие фонтаны и платный вход на пляж Аквамарин ( или карточку отдыхающего) и подскочившие цены на все. Раз так хвалите свой пляж, так сделайте его доступным и для простых севастопольцев! Вообще вместо радости возвращения Крыма, а ,особенно, Севастополя, у меня возникает горечь от беспредела РВАЧЕЙ, торопящихся развалить наш особый менталитет и наш уникальный и замечательный город СЕВАСТОПОЛЬ!!!!!!

07/24/2021 - 15:36

ответить

Страницы

Добавить комментарий

В России могут резко подорожать иномарки

Средства, собранные с иномарок, пойдут на субсидирование автопрома

Аппарат вице-премьера Дмитрия Козака предложил реформировать систему утилизационного сбора в автопроме. Его размер может быть поднят на 30%, а собранные средства с импортной продукции пойдут на финансирование поддержки экспорта.

Об этом сообщает "Коммерсант".

Параллельно систему господдержки отрасли предложено переложить на регионы с софинансированием из федерального бюджета. Источники издания на рынке опасаются, что в итоге получить ее будет гораздо сложнее.

По итогам прошедшей 29 сентября встречи с автопроизводителями в Сочи вице-премьер Дмитрий Козак поручил отраслевой рабочей группе рассмотреть увеличение финансирования нацпроекта "Международная кооперация и экспорт". Туда должна пойти часть средств утильсбора, которую автоконцерны платят при импорте автомобилей и компонентов. По словам источника "Коммерсанта" в правительстве, это предложение было направлено в Минпромторг из аппарата Козака "для поддержки локализации производства машин в РФ".

По данным издания, идею поддержало и Минэкономики (в ведомствах комментариев не предоставили). Кроме того, по словам источника, аппарат вице-премьера предложил Минпромторгу рассмотреть увеличение утильсбора "в пределах экономической целесообразности ввоза в РФ импортных автомобилей" - на 30% от текущего размера.

Июньский топ-5 самых дешевых иномарок в России

Утильсбор с 2014 года платят все концерны (от нескольких десятков тысяч рублей с легковых машин массового сегмента), но российским заводам его затем неофициально компенсируют через промышленные субсидии из бюджета. Тем самым роль сбора свелась к протекционистскому барьеру против импорта, поскольку по правилам ВТО размер импортных пошлин ограничен.

Также аппарат вице-премьера предложил передать действующие механизмы субсидирования (для автопрома это сейчас льготные кредиты и лизинг, программы "Первый автомобиль", "Семейный автомобиль", система послепродажного обслуживания за рубежом и т. д.) на уровень регионов с софинансированием из федерального бюджета, говорит источник. А в проекте правил предоставления субсидий (разработан Минпромторгом) могут прописать балльную систему оценки уровня локализации производства в РФ "с учетом капиталоемкости и добавленной стоимости".

Размер господдержки планируется определять исходя из роста продаж на экспорт и внутренний рынок, следует из предложений. Новая схема субсидирования может быть распространена и на другие отрасли.

Какие временные льготы вернут автопрому

Новый механизм может заменить предложенную Минпромторгом в поправках к постановлению правительства №719 балльную систему оценки локализации как условие доступа к господдержке. По данным "Коммерсанта" среди предложений аппарата вице-премьера - отказ от масштабного ужесточения правил выдачи господдержки в автопроме, за который выступало профильное министерство. Кроме того, из постановления №719 могут исключить требование наличия у компаний специнвестконтракта.

Передача господдержки в регионы приведет к дисбалансу конкуренции из-за различий в условиях для лоббизма концернов, считают источники издания в отрасли. Кроме того, компаниям с площадками в разных регионах будет сложно учесть все расходы, или же возникает риск их "задвоения" при субсидировании. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" называет "неочевидной" логику передачи механизма на уровень субъектов РФ: это будет целесообразно только при прозрачных и унифицированных критериях доступа компаний к господдержке. По словам источников “Коммерсанта”, против передачи субсидий в регионы выступает Минпромторг, который здесь ищет союзников среди концернов.

Источники “Коммерсанта” не исключают, что в регионы могут передать и промсубсидии, компенсирующие утильсбор. Но собеседник издания в правительстве говорит, что сбор, как и сегодня, планируется возвращать на федеральном уровне. При этом источники в правительстве уверяют, что компенсацию утильсбора для российских и локализованных в РФ автоконцернов гарантируют, причем для тех, кто уже локализовал производство к определенной "дате отсечения", вне зависимости от его глубины. Новым моделям обещают частичные компенсации при выполнении минимальных требований по сварке, окраске, сборке кузовов.

В Минобороны предложили ставить автомобили россиян на воинский учет

Сколько россиян готовы реже пользоваться автомобилем - итоги опроса

ОСАГО предлагают "открепить" от автомобиля - на сколько подорожает полис

В России создана уникальная операционная система-"иммунитет" для автомобилей