Чем могут грозить Крыму учения Sea Breeze - мнение эксперта

29 июня, 2021 - 14:08

Директор центра военно-политических проблем МГИМО, специалист по проблемам национальной безопасности и военной политики Алексей Подберезкин не исключает силовых провокаций против России со стороны участников учений Sea Breeze-2021, проходящих в Черном море.

В Черном море стартуют самые масштабные учения НАТО

Военные учения проходят с 28 июня по 10 июля. В них участвуют порядка 5 тысяч бойцов и командиров, 32 корабля, 40 самолетов и более 100 единиц боевых бронированных машин из 32-х стран. Нынешние учения станут самыми масштабными по количеству участвующих государств за всю историю этих маневров.

"Целью учений как раз будет являться не только координация и отработка какого-то взаимодействия, но и политическая декларация о непризнании Крыма российской территорией. Если они захотят, то эта политическая декларация будет подкреплена попытками демонстративного нарушения границ. В какой мере эти попытки будут предприниматься и как пресекаться – это вопрос, потому что человеческий фактор очень силен", – сказал Подберезкин в эфире радио "Спутник в Крыму".

Черноморский флот контролирует вошедший в Черное море эсминец США

По словам военного эксперта, сконцентрированной на учениях коалиционной военной силы недостаточно для ведения полноценных боевых действий, но достаточно для провокации. Увеличение количества солдат и техники, принимающих участие в Sea Breeze, является "дальнейшим шагом по пути эскалации", убежден он.

"Американцы по этому пути идут уже последние пять лет, и проблема заключается в том, что дальше этот путь где-то должен перейти черту просто политического использования военной силы в прямое использование этой силы. То есть это может быть военный конфликт", – полагает Подберезкин.

В то же время в Крыму достаточно сил и средств, чтобы пресечь любые агрессивные действия противника, подчеркнул аналитик.

"Системы ПВО и ПРО в Крыму контролируют все воздушно-космическое пространство в черноморском регионе. Эти комплексы перекрывают все вплоть до Босфора, каждый квадратный метр контролируется. И с точки зрения чисто военной, любые боевые действия открывать было бы неразумно. Попадания одной ракеты "Бастион" достаточно, чтобы этот эсминец просто раскололся пополам и утонул секунд за десять", – пояснил эксперт.

23 июня военные Черноморского флота и российские пограничники остановили нарушение российской границы британским эсминцем Defender у мыса Фиолент в Крыму. По эсминцу открыли предупредительную стрельбу. В частности, самолет Су-24М выполнил предупредительное бомбометание.

Что известно об инциденте с британским эсминцем в Черном море

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя 123
123
При применении нами оружия по нарушителям,есть большой риск начала ядерной войны(тогда будет всем кирдык),ибо кроме нас и Северной Кореи,Крым не могут признать Российским даже наши союзники.А предупредительной стрельбой в воздух НАТО и хохлов не напугать(даже в хохлацких СМИ недавнюю провокацию Британии расценивают,как "Слон и Моська",типа Моська-это Россия).Потому при очередных попытках вторжения,НАТОвцев и хохлов надо просто таранить,как это делали при СССР.Таран не будет считаеться боевыми действиями,зато НАТОвским кораблям он нанесет ущерб.
06/29/2021 - 16:01
Аватар пользователя Алена
Алена
И чего этим людям не живётся спокойно!?! Мы ни кого не трогаем живём так как хочется в своей стране ,нет надо свое рыло сюда засунуть ,
06/29/2021 - 23:32

Страницы

Добавить комментарий

В России хотят обустроить придорожные АЗС

В ГОСТе впервые запишут требования к придорожным заправкам, отелям и парковкам

Госкомпания "Автодор" разработала проект ГОСТ Р "Дороги автомобильные общего пользования. Многофункциональные зоны дорожного сервиса. Требования к размещению и обустройству". Документ включен в программу национальной стандартизации и будет введен в действие в конце 2019 года, рассказали “Ъ” в Росстандарте. Проект проходит общественное обсуждение. 

Многофункциональная зона (МФЗ) - территория у дороги, где располагается парковка, АЗС, отель, кафе, автосервис, туалет. В 2010–2017 годах на платных дорогах "Автодора" открыто 46 МФЗ, еще 80 объектов появятся до 2020 года. На бесплатных федеральных трассах Росавтодора действует 7 МФЗ, 41 зона проектируется, 271 - запланирована к обустройству в ближайшие годы. При этом единых требований к таким зонам нет. "Автодор" пользуется внутренним регламентом 2013 года. Частично нормы сформулированы в ГОСТе "Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса" 2014 года.

Стандарт коснется исключительно нового строительства. Во-первых, будут установлены общие правила размещения МФЗ. Для дорог 1-й категории (автомагистрали) заправки с кафе должны быть каждые 60 км, на остальных трассах - не реже чем через 200 км. В состав многофункциональной зоны должна входить АЗС (минимум два вида топлива), кафе или ресторан, мини-маркет, площадка для отдыха, площадка "самообслуживания" с устройством для подкачки шин, туалеты, мусоросборники, банкомат, телефон. Рекомендуется строить прачечную, мотель, автостоянку, мойку, автосервис с шиномонтажом, площадку для выгула животных, пункт медпомощи, небольшой рынок для продажи местных продуктов или сувениров, стоянку для автокемперов, вертолетную площадку, павильоны для проведения презентации и выставок, обзорную площадку.

Не далее чем за 800 м до МФЗ ГОСТ рекомендует располагать электронные табло с данными о свободных местах. Въезды / выезды с паркинга допускается оснащать в целях безопасности камерами, автоматически распознающими номера. Количество парковочных мест рассчитывается исходя из интенсивности движения: при трафике более 40 тысяч автомобилей в сутки на стоянке должно быть не менее 40–50 машино-мест. На заправке, входящей в состав МФЗ, должно быть минимум десять парковочных мест, у мотеля - не менее одного машино-места на два номера.

Вместимость мотеля также зависит от трафика: при трафике более 40 тысяч машин в сутки должно быть не менее 40 номеров, при интенсивности до 2 тысяч автомобилей в сутки - не менее 10 номеров. По похожему принципу рассчитывается мощность АЗС: при интенсивности свыше 40 тыяч. машин в сутки станция должна обеспечивать свыше 1 тысячи заправок ежесуточно. Также следует устанавливать не менее одной станции зарядки для электромобилей - мощностью 20–50 кВт (стандартного типа) или 150 кВт (быстрая зарядка). Экологические и санитарные требования включают мусоросборники для раздельного сбора отходов и отапливаемые туалеты.

- Стандартизировать подобные услуги нужно, - считает координатор проектов ассоциации "Дальнобойщик" Валерий Войтко. - Пользователи хотят получать равный уровень сервиса независимо от того, едут они из Москвы в Самару или из Владивостока в Иркутск.

Но некоторые нормы ГОСТа, конечно, спорные, например про заправки для электромобилей. Таких машин пока слишком мало". Господин Войтко предположил, что госкомпания "Автодор" готовила стандарт "под себя" - для применения на платных трассах М4 "Дон", М11 и так далее.

- Есть еще огромное количество федеральных и региональных трасс, где предлагаемые требования будут избыточны, - говорит он. Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов обратил внимание на норму про минимальное количество номеров в отелях.

- Десять номеров в гостинице - достаточно для большинства ситуаций, - считает он. - Дальнобойщики чаще всего спят у себя в кабинах, а рядовые автомобилисты стараются остановиться в отелях, расположенных в ближайшем городе".