Почему депутата Щербакову "не тянет" на улицу Киянченко?

25 июня, 2021 - 09:31

На днях один из телеканалов так называемой группы «Ч» показал сюжет о злоключениях жителей улицы, как принято говорить на этом канале, имени Михаила Степановича Киянченко, расположенной в центре города, на «Верхних дачах», между Карантинной бухтой и площадью Восставших. А, между тем, эта улица входит в избирательный округ, на котором «тянет» уже второй срок представитель «группы» депутат Татьяна Щербакова. Только решать «канализационную» проблему жителей ее почему-то не тянет. 

Жители улицы Киянченко десятилетиями ждут городскую канализацию, но монтаж заветных труб до сих пор не внесен ни в одну программу развития Севастополя. Существует ливневая канализация в бетонных лотках, куда жители и врезались. «Водоканал» прислал им предупреждение о прекращении слива бытовых отходов, угрожая обратиться в Роспотребнадзор, Севприроднадзор и природоохранную прокуратуру. Поэтому за помощью граждане и обратились в редакцию телеканала.

Журналисты приехали и убедились: разбитая дорога испещрена ямами со зловонной жидкостью, детям играть негде — никакой площадки нет. Ведь даже в конкурсе «Самый дружный двор» шансов победить у жителей улицы Киянченко нет — ввиду малолюдности. И в конце репортажа сообщили, что направляют запросы в «Водоканал» и департамент городского хозяйства, чтобы выяснить, возможно ли сделать условия на одной из центральных улиц Севастополя комфортными и безопасными для местных жителей.

Вот только не сообщило аффилированное с «группой» телевидение, собирается ли оно обращаться с подобным запросом к депутату Законодательного собрания Севастополя аж двух созывов — Татьяне Щербаковой? И узнать, когда она была здесь последний раз и была ли вообще? Что она как депутат сделала для людей с этой улицы? В какую инстанцию обратилась? Чем помогла?

А ведь уже шесть с половиной лет Татьяна Щербакова является депутатом именно по избирательному округу № 5, в который входит улица Киянченко.

Можно предположить, что не тянет Татьяну Михайловну на улицу Киянченко, ведь не пройдешь по ней в бальном платье, не замочив и не испачкав подола. Да и пахнет здесь отнюдь не Chanel или Dior.

Зная любовь г-жи Щербаковой фотографироваться на фоне сданных объектов, отремонтированных по какой-нибудь из госпрограмм, остается надеяться, что она обязательно приедет на улицу Киянченко, когда там вдруг появится канализация или детская площадка. Если только к тому времени не закончится срок ее депутатских полномочий.

Как Щербакова "решает проблемы" Красной горки

Щербакова после "разноса" губернатора "на камеру" убирала парк [фото]

Как депутат заксобрания Севастополя подпорную стену восстанавливала

Абрам Сергеев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Сергей

Да за танцами некогда дела делать....

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Онлайн-такси недовольны новыми идеями властей

Российский рынок такси в своем развитии будет отброшен на 15 лет назад, считают агрегаторы

Накануне правительство Москвы предложило запретить агрегаторам устанавливать тарифы на поездки

Вместо них это должны будут делать сами перевозчики, сообщил ТАСС замглавы департамента транспорта Дмитрий Пронин.

Чиновник пояснил, что индивидуальные таксисты и таксомоторные компании будут отправлять агрегаторам свои тарифные меню, а те - их публиковать. Сейчас, напомним, агрегаторы сами рассчитывают тарифы.

"Цена на поездки в онлайн-сервисах сейчас определяется рынком в интересах пассажиров и перевозчиков по соглашению с партнерами-таксопарками и индивидуальными предпринимателями. Единый максимальный тариф - основа работы онлайн-сервисов", - гласит совместное заявление "Ситимобил", "Везёт", Maxim и "Яндекс. Такси".

Именно [единый максимальный тариф] позволяет передавать заказ ближайшему свободному водителю, сокращать время подачи машины - до 4-5 минут в любую точку города - и формировать понятную стоимость поездки, которая не меняется в пути

Агрегаторы опасаются, что законодательный запрет на участие онлайн-сервисов в определении тарифов сделает ценообразование непрозрачным, а о быстрой подаче машины можно будет забыть. Заказы будут получать те водители, которые предложат наименьшую цену, но при этом они могут находиться в нескольких десятках километров от пассажиров.

Следовательно холостой пробег машин значительно вырастет, увеличится средняя цена поездки. Такси станет недоступным для миллионов людей, которые пользуются им каждый день. Падение спроса оставит десятки тысяч водителей без работы, а таксопарки будут вынуждены отказаться от части флота и не смогут вывести машины на линию

Онлайн-сервисы выступают против этих поправок: "Мы считаем, что если они будут приняты, то российский рынок такси в своем развитии будет отброшен на 15 лет назад, а все достижения последних лет - легальное такси, новые автомобили, прозрачные и невысокие цены, быстрая подача машины - будут перечеркнуты".