Почему депутата Щербакову "не тянет" на улицу Киянченко?

25 июня, 2021 - 09:31

На днях один из телеканалов так называемой группы «Ч» показал сюжет о злоключениях жителей улицы, как принято говорить на этом канале, имени Михаила Степановича Киянченко, расположенной в центре города, на «Верхних дачах», между Карантинной бухтой и площадью Восставших. А, между тем, эта улица входит в избирательный округ, на котором «тянет» уже второй срок представитель «группы» депутат Татьяна Щербакова. Только решать «канализационную» проблему жителей ее почему-то не тянет.

Жители улицы Киянченко десятилетиями ждут городскую канализацию, но монтаж заветных труб до сих пор не внесен ни в одну программу развития Севастополя. Существует ливневая канализация в бетонных лотках, куда жители и врезались. «Водоканал» прислал им предупреждение о прекращении слива бытовых отходов, угрожая обратиться в Роспотребнадзор, Севприроднадзор и природоохранную прокуратуру. Поэтому за помощью граждане и обратились в редакцию телеканала.

Журналисты приехали и убедились: разбитая дорога испещрена ямами со зловонной жидкостью, детям играть негде — никакой площадки нет. Ведь даже в конкурсе «Самый дружный двор» шансов победить у жителей улицы Киянченко нет — ввиду малолюдности. И в конце репортажа сообщили, что направляют запросы в «Водоканал» и департамент городского хозяйства, чтобы выяснить, возможно ли сделать условия на одной из центральных улиц Севастополя комфортными и безопасными для местных жителей.

Вот только не сообщило аффилированное с «группой» телевидение, собирается ли оно обращаться с подобным запросом к депутату Законодательного собрания Севастополя аж двух созывов — Татьяне Щербаковой? И узнать, когда она была здесь последний раз и была ли вообще? Что она как депутат сделала для людей с этой улицы? В какую инстанцию обратилась? Чем помогла?

А ведь уже шесть с половиной лет Татьяна Щербакова является депутатом именно по избирательному округу № 5, в который входит улица Киянченко.

Можно предположить, что не тянет Татьяну Михайловну на улицу Киянченко, ведь не пройдешь по ней в бальном платье, не замочив и не испачкав подола. Да и пахнет здесь отнюдь не Chanel или Dior.

Зная любовь г-жи Щербаковой фотографироваться на фоне сданных объектов, отремонтированных по какой-нибудь из госпрограмм, остается надеяться, что она обязательно приедет на улицу Киянченко, когда там вдруг появится канализация или детская площадка. Если только к тому времени не закончится срок ее депутатских полномочий.

Как Щербакова "решает проблемы" Красной горки

Щербакова после "разноса" губернатора "на камеру" убирала парк [фото]

Как депутат заксобрания Севастополя подпорную стену восстанавливала

Абрам Сергеев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

В России ужесточат контроль за автошколами

Госавтоинспекция разместила новую редакцию указа президента

Сейчас образовательные фирмы, стремясь сэкономить, зачастую переводят обучение в онлайн, а вождению учат на необорудованных площадках.

Прекратить такую практику ГИБДД не может из-за пробелов в законодательстве, даже обладая информацией о нарушениях. Теперь ведомство планирует указом президента наделить новыми полномочиями. Инициативу поддержали сами автошколы, а также минпросвещения и рособрнадзор. Против документа может выступить минэкономики.

Госавтоинспекция разместила новую редакцию указа президента № 711 1998 года, которым установлены полномочия ГИБДД. Согласно поправкам, ведомство получит право проверять, как автошколы соблюдают требования "к учебно-материальной базе". Порядок контроля установят приказом МВД, он должен быть разработан в мае, следует из поручения вице-премьера Максима Акимова.

Автошколы, напомним, находятся под контролем р, ведомство выдает им лицензии. Лицензия, в свою очередь, недействительна без заключения ГИБДД: с 2014 года инспекторы проверяют у автошкол программы обучения и учебно-материальную базу (наличие классов, учебной площадки не менее 0,24 га и т. д.). Такая проверка, как правило, проводится один раз, если заключение бессрочное. С 7 апреля срок действия заключений ограничат пятью годами, а значит, и проверки будут проводиться как минимум раз в пять лет.

Каких-либо дополнительных внеплановых проверок (например, по жалобам) между выдачей старого и нового заключения нет.

- "Серые” автошколы имеют полный комплект оборудования лишь на этапе обследования, — рассказали в ГИБДД России. — В дальнейшем, имея действующие заключения, такие автошколы не заинтересованы в поддержании учебно-материальной базы в надлежащем состоянии".

Фирмы делают все, чтобы сократить "финансовые издержки", поясняют в госавтоинспекции. Например, разрывают договор об аренде земли под площадку и обучают во дворах или на площадках меньшего размера. Автошколы увольняют педагогов (переводя обучение в онлайн-режим), сокращают парк учебных машин, а учебные классы переводят в подвалы. Кандидат в водители, который учится в такой школе, не получает "качественных знаний и навыков", говорят в ГИБДД, и это может оказать "негативное влияние на безопасность как самого выпускника, так и других участников движения".

Напомним, по данным ГИБДД, в 2018 году "теорию" с первого раза сдали 41%, "площадку" — 42%, "город" — 31%. Число экзаменов, которые ежегодно принимают инспекторы, не меняется (в пределах 7,5-7,8 млн), а число граждан, получивших по итогам права, падает (с 1,87 млн до 1,35 млн человек в 2015—2018 годах).

В СССР ГАИ ежегодно проверяла автошколы для выявления "причин, отрицательно влияющих на качество подготовки". ГИБДД России проводила регулярные проверки до 2010 года, но затем потеряла это право, а с 2014 года стала выдавать лишь заключения. Сегодня за автошколами (их в России — 6,9 тысяч) должен следить Рособрнадзор, но эксперты давно говорят о том, что у ведомства на это не хватает ресурсов. В Рособрнадзоре и Минпросвещения предложения об изменениях поддержали.

- Постлицензионный контроль необходим, — говорит президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Сейчас контроль есть только на этапе получения заключения и при сдаче экзамена, но никто не знает, что происходит во время обучения.

Эффект от нового вида контроля будет как для обучающихся, так и для добросовестных автошкол, считает Шутылева: "левым" автошколам, снижающим цены за счет сокращения программ, будет поставлен "серьезный заслон".

- Эта мера давно назрела, она может помочь в борьбе за качество подготовки, оградив будущих водителей от низкокачественных услуг, — заявил глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов. — С рынка уберут школы-убийцы, торгующие жизнями людей.

При этом, говорит он, есть риск, что "нерадивые сотрудники (ГИБДД. — прим.) могут использовать проверки в корыстных целях": все процедуры нужно прописать "четко и ясно, чтобы не было соблазнов" и "чтобы все перегибы можно было обжаловать".

При работе с проектом указа президента ГИБДД может столкнуться с сопротивлением Минэкономики, предполагают источники газеиты "Коммерсант", знакомые с ситуацией. Ведомство неоднократно критиковало Госавтоинспекцию за документы, связанные с экзаменами на права. Новые полномочия ГИБДД совпадают с существующими полномочиями рособрнадзора, получается дублирующий контроль. Такую позицию Минэкономики может изложить в ходе оценки регулирующего воздействия проекта указа.