Древний крымский храм после потопа нуждается в реставрации

24 июня, 2021 - 09:54

Храм Иоанна Предтечи в Керчи, подтопленный на прошлой неделе в результате сильных ливней, нуждается в реставрации, сообщила ТАСС министр культуры Крыма Арина Новосельская.

"Храм Иоанна Предтечи, как и весь центр [Керчи], стоял в воде. Мы собирались проводить там работы, заняться им в 2022 году. Видимо, придется это сделать в 2021-м", - сказала Новосельская.

Она уточнила, что храм включен в число объектов культурного наследия, по которым власти Крыма обратились к федеральному центру после подтопления в Керчи. Министр подчеркнула, что "памятник требует особого восстановления, реставрации, реконструкции". Она напомнила, что это, возможно, самый древний действующий христианский храм России (церковь Святого Иоанна Предтечи построена примерно в X веке на основе более раннего храма в византийском стиле).

"Мы уже связались с Москвой, уже проинформировали о потерях по объектам культурного наследия в Керчи и в Феодосии, выявили потребности и примерно составили смету. Около 480-500 млн рублей [потребуется на восстановление объектов]", - отметила собеседница агентства.

По ее словам, в Керчи, кроме храма, реставрация требуется также музейному комплексу Аджимушкайских каменоломен - подземелий, где держали оборону в годы Великой Отечественной войны советские солдаты, территории Царского кургана (усыпальница одного из местных царей античного периода), картинной галерее и другим объектам.

Севастопольские спасатели подключились к поиску пропавшей в Ялте женщины

В Крыму снова объявлено штормовое предупреждение [прогноз погоды, температура воды]

Число пострадавших от потопа в Ялте увеличилось до 54

Ливни погубили посевы на 122 гектарах в Крыму

Пять туристических маршрутов закрыты после потопа в Крыму [фото]

Митридатские лестницы в Керчи, которые готовили к открытию после реконструкции, не повреждены в результате ливней и подтоплений и фактически открыты для посещения, сообщила министр культуры Крыма.

"Понятно, что грязь лилась потоком, но сейчас лестница приведена в порядок, все нормально. Чтобы очистить, пришлось убрать заборы, потому что нам надо было приводить в порядок [объект] - [на нем] было определенное количество земли. И людей не за руку же держать - они туда пошли; торжественного открытия не было, но доступ фактически имеется. Сейчас там стоит ограждение и усиленная охрана", - рассказала Новосельская.

"Дома, которые находятся в центре Ялты, имеют статус объектов культурного наследия и, как правило, находятся на балансе муниципалитета. Сейчас проверяют каждый дом, смотрят, фотофиксируют, видеофиксируют нанесенный ущерб. Что касается крупных наших объектив культурного наследия, которые находятся на балансе Минкульта, по Ялте, слава богу, вопросов нет: например, дворцы в Алупке и Ливадии, "Ласточкино гнездо", - добавила она.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Жаль только,что в России не умеют правильно и бережно реставрировать исторические здания.Вместо камня теперь всегда используют гипсокартон,полеуритан и другие полимеры,старинные окна заменяют непохожим металлопластиком,а демонтированную старинную узорчатую "лепнину" воссоздают тоже из современных полимеров,причем очень упрощенно и непохоже на оригинал,потому после ремонта получается не историческое здание,а бутафорский новодел.
06/24/2021 - 10:07

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)