Как Щербакова "решает проблемы" Красной горки

9 июня, 2021 - 16:13

Деятельность депутатов Заксобрания из так называемой «группы Ч» под рубрикой «Работа в округе» продолжает удивлять. Бодрые рапорта от их помощников на официальном портале местного парламента о встречах депутатов с севастопольцами на деле оборачиваются одинокими прогулками на свежем воздухе для дальнейшего включения в отчеты о депутатской деятельности.

Не успел «осчастливить» своим прибытием на округ четырех жительниц огромного микрорайона депутат Вячеслав Горелов, как явить свой лик избирателям отправилась на Красную горку депутат Татьяна Щербакова. Информация о визите, размещенная на сайте, содержит такие фразы как «провела рабочий выезд и обсудила с севастопольцами, проживающими в районе Красной горки, насущные проблемы» и «граждане пожаловались депутату».

Однако, как видно на фото, никакие «граждане» с Щербаковой встречаться не пожелали.

Так, вышла, видимо, одна православная из соседнего храма, да пара пацанят прибежала поглазеть «Это откудова это к нам такую красивую тетеньку занесло …?».

Еще интереснее проблемы, которая она взялась решать. Судя по сообщению, депутат рапортует о помощи в решении мусорной проблемы, вернее, по месту расположения мусорного контейнера. Только «мусорке» этой «в обед сто лет». Жители округа, во-первых, не могут договориться, под чей дом поставить зловонную «лодку», а, во-вторых, писали письма об удручающем санитарном состоянии микрорайона всем: от горхоза до губернатора. А тут приехала Щербакова и отправила запрос! Вот как просто все решается.

Что касается разрушенной остановки, то она там с советских времен ветшает, а Щербакова заметила ее спустя семь лет своего депутатства. И, да, направила запрос. А, может, просто увидела в планах Департамента транспорта выделенное финансирование на замену остановочного павильона и быстро «примазалась» к решению вопроса для отчетности и «благодарственных писем», как это было в случае с подпорной стеной на ул. Керченской?

Такие «выезды на природу» наталкивают на закономерный вопрос: «А нужны ли Севастополю такие депутаты на высоких заработных платах, с пренебрежительным отношением ко встречам с избирателями и неумением решать их проблемы?».

Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Чем дольше всю эту подтанцовку ЧАМера пиарят его ЧАЛ-СМИ, тем отвратительнее становятся их рожи.
На всех ближайших выборах буду голосовать только за того, кто уберёт ЧАМер-автосоянку на пл. Нахимова и кто, наконец, засудит ЧАЛпост за русофобию.

Страницы

Добавить комментарий

Как в России потратят "дорожные" триллионы

Большую часть средств получат 40 регионов, где дорожная сеть находится в самом удручающем состоянии

Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих вчера представлял новый нацпроект на заседании думского комитета по транспорту, сообщает "Коммерсантъ". Напомним, в марте 2018 года президент Владимир Путин в послании Федеральному собранию поставил задачу "привести в порядок" региональные и местные дороги. В течение шести лет будут удвоены расходы на строительство и обустройство дорог, суммарные затраты оценены в 11 трлн руб. Средства распределят в рамках нацпроекта, который сейчас дорабатывается и скоро будет утвержден.

Нацпроект поделен на несколько федеральных, рассказал Евгений Дитрих. При этом основным является проект "Дорожная сеть". Сегодня порядка 511 тыс. км дорог имеют статус региональных и муниципальных, из них чуть более 43% находится в нормативном состоянии, рассказал Евгений Дитрих. К 2024 году, согласно майскому указу президента, нужно будет достигнуть показателя 50%, отремонтировав около 40 тыс. км дорог. В течение шести лет федеральный центр направит в регионы почти 514 млрд руб., пояснил господин Дитрих. Деньги распределят между 40 самыми проблемными регионами с худшими дорогами (среди них, например, Республики Марий Эл и Калмыкия, Саратовская область, Алтайский край).

В городских агломерациях доля дорог в нормативном состоянии должна вырасти до 85%, следует из того же указа президента. В рамках проекта "Безопасные и качественные дороги" Минтранс уже начал ремонтировать дороги в 38 агломерациях с населением более 500 тыс. человек, напомнил Евгений Дитрих. Теперь в проект включат еще 40 агломераций с населением более 100-300 тыс. человек. Федеральный трансферт останется прежним — каждый участник получит 625 млн руб., для небольших городов это составит 70-80% всего финансирования (первые участники проекта должны были также внести по 625 млн руб. из своих бюджетов). Вместе с тем планируется улучшить сообщение между крупными городам за счет строительства 33 новых мостов, 29 обходов городов и 514 путепроводов через железные дороги, рассказал Евгений Дитрих.

Еще один федеральный проект — это "Безопасность дорожного движения", подразумевающий снижение числа погибших в ДТП. За эту часть отвечает МВД, пояснил Евгений Дитрих: предусмотрен ряд мероприятий от изменения качества обучения водителей до усиления их ответственности. Проект "Общесистемные меры развития дорожного хозяйств" предусматривает увеличение вдвое числа камер на дорогах (будет установлено около 10 тыс. новых комплексов).

Финансирование, необходимое для проекта "Дорожная сеть", можно будет получить за счет увеличения акциза, который будет направляться в дорожные фонды, рассказал Дитрих, — это порядка 1,5-1,7 трлн руб. в течение шести лет. Но на остальные проекты эти деньги тратить нельзя: дорожные фонды не предполагают затрат, не связанных с дорожной стройкой, пояснил господин Дитрих. "Мы запросим дополнительные объемы средств федерального бюджета", — заявил он.

Депутаты поддержали нацпроект. При этом зампред фракции "Справедливая Россия" Олег Нилов поинтересовался, нельзя ли включить в документ планы по строительству дорог в районы, где граждане получают земли в рамках проекта "Дальневосточный гектар": "Без этого освоение территории невозможно".

"В рамках этого нацпроекта вряд ли сможем, мы ограничены задачами, поставленными указом", — ответил Евгений Дитрих. Единоросс Владимир Афонский попросил решить вопрос со строительством дорог к дачным поселкам; господин Дитрих заметил, что это частично будет сделано при ремонте трасс в агломерациях.

Первый зампред комитета по транспорту Виталий Ефимов сообщил, что за последние четыре года цены на песок и битум выросли на 60-80%: "Такими темпами нам понадобится не 11 трлн, а 22 трлн руб". Дорожники новый нацпроект концептуально поддерживают, заявил "Коммерсанту" гендиректор ассоциации территориальных органов управления автодорогами РАДОР Игорь Старыгин, но при этом, по его мнению, необходимо будет решить ряд законодательных проблем, например исключить обязанность владельцев дорог в регионах платить налог на имущество. Кроме того, необходим закон, упрощающий взаимодействие дорожников с владельцами различных сетей (газовых, трубопроводных, электрических) при переносе коммуникаций.