Ваш номер - шестнадцатый

7 июня, 2021 - 11:34

По результатам Национального рейтинга за 2020 год Севастополь занял 16 место в плане инвестиционной привлекательности. Но есть ли чем гордиться?

«Севастополь демонстрирует динамичный рост в национальном рейтинге инвестиционной привлекательности в течение последних двух лет. По результатам 2020 года регион поднялся до 16 позиции из 29. Данная информация была озвучена во время презентации национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах РФ на Петербургском международном экономическом форуме», — сообщили в правительстве города.

Шестнадцатое место — есть, чем гордиться? Как сказать… Мало того, что, учитывая внимание к Севастополю со стороны президента и те, финансовые потоки, которые в регион вливает государство, южная столица России должна входить, как минимум, в пятерку лидеров. Так еще и похоже, что чиновники, дающие радужные отчеты, хорошо умеют "жонглировать цифрами".

Если бы 16 место было из 85 регионов — тогда, однозначно, да, городу было бы, чем похвастаться. Но все не совсем так.  Севастопольцев, вероятно, намеренно или нет, но вводят в заблуждение, показывая место города в рейтинге инвестиционного климата.

Следует отметить, что в первую пятерку вошли пять регионов. Это Москва, сохранившая лидерство, Татарстан, удерживающий вторую позицию третий год подряд. В первую тройку рейтинга вернулась Тюменская область, поднявшаяся сразу на девять пунктов. На четвертом месте — Тульская область (минус 1 пункт). Первую пятерку рейтинга замыкает Республика Башкортостан, поднявшаяся на четыре пункта.

На шестом месте — сразу два региона, на седьмом — три, а в первой десятке — двадцать регионов. Крым вместе с Калининградской и Липецкой областями и Республикой Адыгеей расположился на 11-м месте. Всего в первой дюжине — 33 региона.

Оставшиеся 62 — это как раз места с 13-го по 29-е. И 16-е место — это строчка в нижней половине «турнирной таблицы». По оценкам экспертов, внимательно изучивших структуру рейтинга, 16 позиция – это от 64 по 75 место привлекательности среди 85 субъектов Российской Федерации. И это - точное отражение нашей экономики, инвестиционной привлекательности и отношения местных чиновников к реальным инвесторам и открытому бизнесу.

А также показатель того, что выполнить поставленную губернатором задачу — привлечь к 2025 году 200 млрд рублей частных инвестиций — не реально. Середнякам таких денег не дают. Сидите на месте, ваш номер — шестнадцатый.

Абрам Сергеев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Гарик Кричевский
Гарик Кричевский
Мой номер 245,на телогреечке печать, А раньше жил я на Таганке,учил босоту воровать...
06/07/2021 - 22:19

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)