"Чаловский" десант: кто идет на праймериз "ЕР" от Севастополя

19 мая, 2021 - 15:23

По каким заслугам и делам знают этих кандидатов горожане? Чем они отличились и запомнились? Какие надежды людей они смогут оправдать на высоком посту? Разбираемся.

В конце мая партия "Единая Россия" проведет электронное предварительное голосование по кандидатурам для последующего выдвижения в депутаты Госдумы и других органов власти субъектов РФ в рамках единого дня голосования 2021 года.

Севастополю осенью предстоят выборы депутатов Госдумы, депутатов Советов Нахимовского, Андреевского, Балаклавского, Верхнесадовского, Качинского, Орлиновского, Терновского муниципальных округов и Инкерманского горсовета третьего созыва, а также дополнительные выборы депутата заксобрания Севастополя второго созыва по одномандатному избирательному округу № 6.

На праймериз ЕР в Севастополе заявлено 266 человек, почти половина – беспартийные. Много новых лиц, каждый третий – волонтёр, помогавший жителям региона пережить пандемию коронавируса. Но есть и лица, до боли знакомые. Например, соратница экс-спикера севастопольского заксобрания Ольга Тимофеева.

"Пустите дела закончить"

Главной мотивацией своего выдвижения в Госдуму экс-сенатор и бывший вице-губернатор  Ольга Тимофеева называет необходимость "доведения до конца" ранее поставленных задач и планов. Она напоминает, что занималась вопросами строительства в городе больницы скорой помощи и онкологического диспансера, свалив долгое "замыливание" проектов на бывшего губернатора Овсянникова и отметив, что "сейчас это строительство началось". Оказывается, Тимофеева хочет, "чтобы эти объекты заработали и начали приносить пользу городу как можно раньше".

ЕР-власть-зарплата: Тимофеева собралась в Госдуму 

"Отчисленная" за профнепригодность экс-чиновница Ольга Тимофеева требует себе мандат депутата Госдумы? 

Она возмущена тем обстоятельством, что рассказать о своем участии в праймериз может только на соответствующем сайте, сетует на отсутствие эфирного времени, обвиняет в "проукраинской" политике генсовет местной ячейки ЕР, то и дело ссылаясь на президента РФ Владимира Путина.

"На протяжении пяти лет работы в Совете Федерации я встречала "людей служения", как среди членов Совфеда, депутатов Госдумы, членов правительства, экспертного сообщества, общественных организаций и объединений. Вместе мы ставили задачи, вместе эти задачи отрабатывали. Может быть потому, что еще определенный процент таких людей представлен в структурах государственной власти России, страна не разрушена до сих пор", - отмечает Тимофеева в письме к генсовету ЕР.

Жаль, что она не называет имен этих людей, возможно, кто-то из них действительно стал бы достойной кандидатурой на праймериз для выдвижения в российский парламент и региональные органы власти.

"Наш Севастополь": Тимофеева разваливает образование, а Кулагин - медицину 

"Мы считали, что все делаем правильно, потому что неправильно быть не может" - Тимофеева 

"Много лет я задаю себе вопрос - как и почему мы, народ великой страны, допустили ее разрушение, распродажу и растаскивание активов, катастрофу пожаров самостийности? У меня нет ответа. У меня имеется только опыт наблюдения за процессами разрушения единой страны, принявшими наиболее уродливые формы в несостоявшейся государственности Украины", - бушует Тимофеева.

Откроем Ольге Леонидовне секрет: подобные вопросы и опыт наблюдения есть практически у каждого жителя постсоветского пространства. Зачем тогда голосовать на предстоящих праймериз именно за нее?

Тимофеева Ольга Леонидовна родилась 28 апреля 1967 года в городе Горький (Нижний Новгород). В 1990 году окончила Севастопольский приборостроительный институт по специальности "автоматизация и механизация процессов обработки и выдачи информации", в 2002  - аспирантуру Морского гидрофизического института НАНУ. В 1990-1992 работала инженером в Севастопольском приборостроительном институте. С 1192 по 2009 годы - ассистент, а с 2009 по 2014 - старший преподаватель кафедры информационных систем Севастопольского национального университета. С 2014 по 2019 годы - член Совфеда РФ в комитете по международным делам. В 2019-2020 - вице-губернатор Севастополя. Член партии "Единая Россия" с марта 2014 по июнь 2019г. Член регионального штаба ОНФ в Севастополе с марта 2014. Член РГО с августа 2020. Беспартийная. Работает в Морском гидрофизическом институте РАН советником по внешним связям.

Следующие два кандидата, опять же так или иначе связанные с олигархом Алексеем Чалым, рассчитывают стать депутатами севастопольского заксобрания по шестому избирательному округу.

Возвращение финансиста

Бывший депутат и глава комиссии по бюджету заксобрания, начальник главного контрольного управления правительства Севастополя Вячеслав Аксенов, к которому, по его словам, "часто с проблемами обращаются севастопольцы", решил вернуть себе утраченный в 2019 году мандат. Кто и зачем к нему обращается, неясно, так как о реальной деятельности Аксенова никому ничего не известно.

В заксобрании первого созыва Аксенов входил в так называемую "команду Чалого", что и определяло всю его деятельность, сводившуюся к лоббированию парламентским большинством интересов бывшего "народного мэра". После провала на выборах в ЗС второго созыва, где банкира обошла Татьяна Лобач, "полезного" финансиста пристроили контролировать бюджетные движения в правительстве региона .

И это несмотря на то, что за экономистом-кибернетиком тянется шлейф скандалов, самый громкий из которых разгорелся вокруг распределения гуманитарной помощи во время "Русской весны"  Россияне в 2014 году перевели огромные суммы для помощи севастопольцам, доступ к этим средствам имели связанные с Чалым благотворительный фонд "35 батарея" и банк "Морской", а представители обеих структур, Вячеслав Горелов и Вячеслав Аксенов, стали в 2014 году депутатами "команды Чалого". Комиссию по принятию гуманитарки возглавлял исполнительный директор чаловской компании "Таврида Электрик" Виталий Хворост. Общественники подсчитали, что речь идет примерно о десяти миллионах евро. Куда ушли эти средства - никто не отчитался. При этом ни подконтрольный Чалому ОНФ, ни Аксенов, ни другие депутаты заксобрания почему-то не участвовали в последовавшем за скандалом расследовании.

Что повлияло на попытку Аксенова снова пройти в заксобрание, остается только догадываться - или "наконтролировал" уже на очередной бюджетный скандал, или наоборот - не выдержал контроля за контролем, или оказался нужнее Чалому в темном парламентском закулисье для привычных манипуляций с принятием бюджета и поддержкой "своих" по любым вопросам.

Аксенов Вячеслав Викторович родился 26 декабря 1958 гола в поселке Гастелло Макаровского района Сахалинской области. Окончил в1980 году Московский государственный университет имени Ломоносова по специальности "экономическая кибернетика", в 1983 - аспирантуру МГУ, в 1994 - Американский институт банковского дела в Нью-Йорке. Кандидат экономических наук, доцент. В 1996-2004 - президент Крымского банковского союза. До сентября 2014 - директор департамента промышленности и сельского хозяйства, замгубернатора, зампредседателя правительства Севастополя. В 2014-2019 - депутат, глава постоянной комиссии по бюджету и руководитель фракции ЕР в заксобрании Севастополя. В 2014-2016 состоял в политсовете севастопольского отделения партии "Единая Россия". С января 2020 года - руководитель главного контрольного управления Севастополя.

Кстати, весной 2016 Аксенов вышел из политсовета ЕР вместе с шестью "чаловцами", привычно пытающимися влиять на ситуацию в пользу своего "вождя". Это лишний раз говорит о том, что членство в партии для представителей известного клана - лишь средство удовлетворения личных амбиций и достижения целей, далеких от служения своему народу.

Пропавшая гуманитарка, "игнор" ветеранов, игры в единоросса: Вячеславу Аксенову мало скандалов и 11 миллионов 

Авиатор-координатор-помощник-общественник

Александр Марчук, в отличие от "безэфирной" Тимофеевой, начал пиариться в СМИ, едва подав заявку на участие в голосовании 28 апреля. На "чаловском" телеканале в этот же день вышел видеоролик, где кандидат вяло, читая "по бумажке" и запинаясь, пробубнил свое предвыборное заклинание, заявив в частности, что "хочет продолжить наводить порядок на шестом округе".

Что значит "продолжить" и кто он такой, этот Марчук?

Марчук Александр Юрьевич родился 25 января 1984 года в селе Осокоровка Нововоронцовского района Херсонской области Украины. В 2005 году закончил Киевский авиационный национальный университет по специальности "авиация и космонавтика", в 2020 - Крымский федеральный университет имени Вернадского по специальности "государственное и муниципальное управление". С 2005 по 2020 работал в коммерческих структурах в должности регионального директора. Представлял благотворительный фонд "35-я батарея" при реконструкции Матросского бульвара. Член Общественной палаты  Севастополя, руководитель постоянной рабочей группы ОП "По вопросам экологии и ЖКХ". В 2015-2019 - помощник депутата заксобрания Севастополя Михаила Чалого на общественных началах. В 2019-2020 - помощник сенатора Совфеда РФ от Севастополя Екатерины Алтабаевой на общественных началах. С 2014 года - член региональной общественной организации "Федерация хоккея Севастополя". С 2016 года - член партии "Единая Россия". С 2020 года работает в аппарате заксобрания Севастополя помощником сенатора Совфеда РФ С.Н. Колбина.

На том же канале есть несколько видео, где Марчук "на камеру" борется с незаконными свалками, отмечая, впрочем, что "водители самосвалов, увидев журналистов, разворачивались и уезжали в неизвестном направлении, но как только съёмочная группа уехала, выгрузка мусора продолжилась". Здесь нельзя не вспомнить ресторатора и соратника Чалого Олега Николаева, чья борьба со свалками тоже в свое время совпала с его политическими потугами. Успехом они не увенчались, и интерес Николаева к мусору резко угас.

Показательнее участие Марчука в недавней скандальной "чаловской" истории, когда он с братом Алексея Чалого, Михаилом, курировал реконструкцию Матросского бульвара, после которой обманутые субподрядчики обратились в полицию, пожаловавшись, что с ними не рассчитались .

Итак, "чаловский" десант к праймериз готов. Кандидаты - как на подбор. Что и как они говорят - доступно в сети для всех желающих. Если вчитаться и вслушаться, топят себя сами, и пробиться к вожделенному креслу могут только при полном отсутствии конкурентов. Но самое главное - до каких пор севастопольцам будут навязывать свои кое-как слепленные программки жадные и косноязычные приспешники царька-самозванца, которым нет дела до города и его проблем?


14 мая завершился прием заявок на участие в праймериз, по итогам которых будут отобраны кандидаты в депутаты Госдумы от партии власти. Заявки на предварительное голосование подали 237 из 336 действующих депутатов. Всего же на праймериз заявились 7624 человека. Количество партийных и беспартийных участников почти равно: 52 и 48% соответственно. Средний возраст кандидатов - 41 год, а каждый третий моложе 35 лет. Треть участников праймериз - представители волонтерских и общественных организаций. В некоторых избирательных округах конкурс достигает 15 человек на место. На данный момент заявки для участия в праймериз подали 14.6 тысяч человек. Голосование пройдет с 24 по 30 мая на портале "Госуслуги", а итоги будут подведены 1 июня. Списки кандидатов позже утвердит съезд ЕР.

Григорий Горчичный

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Пусть подают на выборы в сельсовет райцентра Чаловск.
От партии "ЧАМер и русофобы".

Аватар пользователя Anonymous

или - "ЧАМер и полухохлы"

Аватар пользователя Anonymous

Помню, как Тимофеева во время карантина обещала "продумать" вопрос обеспечения школьников продуктовыми наборами, как это было в России. До сих пор думает видно, просится снова на должность, чтоб "додумать". Или обеззараживатели воздуха в школьные классы. Тоже мадама обещала. К слову, в правительстве смежный - по обеззараживателям - вопрос ещё один правоверный чаловец курирует, Кулагин... До сих пор ждём-с...

Аватар пользователя Anonymous

Выборы, выборы, кандидаты - пид ...ры! Одна бездельница, второй - казначей-решала, третий - пустое место.

Аватар пользователя Валентина

Предавший единожды, предаст ещё раз! Единой России это надо бы помнить в отношении Аксенова и Тимофеевой. Разве что Чалый надавит через руководство ЕР. Ну а третий кандидат - даже жалко его. Судя по приведенной биографии - вечный мальчик на побегушках. Когда великому Мише Чалому или его брату-2 недосуг чем-то заниматься, вперёд выпихивают его. Правда справится у этого Марчука не выходит. Что с хозяйством Миши не управился - на Корабелке знают, о чем я, что с ремонтом Матросского сплошная лажа вышла. И строителей кинули, и отремонтировали хреново. Дождики недавние это показали ;)

Аватар пользователя Anonymous

ещё один вопрос: почему Матросский бульвар сделан не для матросов Краснознаменного Черноморского Флота, а для местных буржуйчиков-майдаунов и понаехов-пиндосов? Готовим город к сдаче хохлам?

Аватар пользователя Anonymous

команду ЧАМера нужно официально зарегистрировать как "Партия профессора электричества - дезертира блэкаута 2015-2016 гг."

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Севморпорт: есть ли жизнь после санкций

Администрация порта рассказала "Объективу" о его нынешнем положении и планах по развитию

Севастопольский морской порт переживает одну из самых печальных страниц за всю свою более чем полувековую историю: санкционный режим в десятки раз уменьшил грузоперевалку  и поставил под вопрос рациональность сохранения существующих мощностей порта. Судовладельцы и транспортные компании попросту боятся заходить в гавани полуострова – для них это риск оказаться изгоями для всех западных портов.

Тем не менее, возможным спасением для Севастопольского порта станет развитие товарооборота с сирийской провинцией Тартус,  о налаживании которого сейчас ведутся активные переговоры. К слову, первая партия зерна из Севастополя в Сирию уже отправлена.

Еще одним спасательным кругом может стать развитие непрофильной деятельности на территории порта, в частности ,создание рыбных рынков и супермаркетов, а также связанных с морским кластером производств.

О том, насколько тяжело выживать в условиях санкций и разрыва привычных логистических связей, есть ли надежда на помощь государства, "Объектив" беседовал с исполняющим обязанности директора порта Михаилом Пронниковым.

- Не секрет, что после перехода Севастополя под российскую юрисдикцию значительно упали объемы грузоперевалки через Севморпорт по сравнению с уровнем 2013 года. Каковы эти показатели сейчас?

 - В 13-м году существовало несколько портов, и у каждого из них был свой грузооборот, поэтому сопоставимых значений в принципе нет. Проектная мощность нашего порта - 4,5 миллиона тонн в год. В лучшие годы, по нашей информации, перевалка составляла 2,5 миллиона тонн в год. Для примера: перевалка в 15-м году составила 230 тысяч тонн, небольшой прорыв был у нас в 16-м году - 316 тысяч тонн, в 17-м году - опять 235 тысяч тонн. То есть если говорить об устоявшихся средних показателях, то это 230-270 тысяч тонн в год - в десятки раз меньше, чем расчетная мощность порта и чем те показатели, которые были в лучшие годы его существования.

Снижение показателей перевалки грузов  связано с опасением судовладельцев работать через Крым. Мы активно работаем над увеличением грузопотока. На сегодня мы запустили перевалку зерна. Только по зерну у нас годовые показатели должны составить порядка 230-270 тысяч тонн в год. Остальные поставщики пока что остаются на том же самом уровне, что и в предыдущие годы.

Но следует понимать, что мы ни в коем случае не плачемся, а выстраиваем собственную бизнес-стратегию, оптимизируем мощности. Учитывая все ограничения, мы выстраиваем новую разумную конструкцию, которая позволит бизнес-процессы порта сделать оптимальными и вывести порт на безубыточную работу, при этом максимально сохранив наши мощности.

- Вы можете пояснить, почему именно судовладельцы и транспортные компании опасаются захода своих судов в крымские порты?

- Прежде всего это угроза попасть в санкционный список транспортных средств и компаний. Это могут быть европейские, американские либо украинские списки. Помимо этого, есть угроза для собственника и экипажа судна попасть на всем известный сайт "Миротворец". Этот сайт вопреки всем нормам международного права работает. Судно или судовладелец, попавшие на этот сайт, автоматически попадают в санкционные списки. Получается, суда, зашедшие в Крым или в Севастополь, не смогут заходить в порты, поддерживающие режим санкций. Конечно, есть ряд государств, в том числе большинство африканских стран, которые не поддерживают санкционные ограничения против Крыма и Севастополя. Но логистика – это очень сложный процесс. Морские перевозки требуют периодического захода в порты для того, чтобы пополнить ресурсы, для текущего ремонта судна, и тут судовладелец может столкнуться со значительным количеством ограничений. Отсюда и боязнь крупных компаний работать с Крымом и Севастополем.

 - Может ли государство в такой тяжелой ситуации оказать поддержку нашим портам: стимулировать судовладельцев, работающих с Крымом, или, напротив, ввести какие-либо санкционные меры за отказ сотрудничать?

- Скорее всего, да. Сейчас, например, в Госдуме обсуждается закон, направленный на антисанкционные меры. Вплоть до того, что компании, отказавшейся сотрудничать с Крымом и Севастополем, будет грозить не только административная, но и уголовная ответственности. Правда, есть достаточно крупные компании, которые, пренебрегая санкционным режимом, работают по всему миру, где это возможно. В данном случае идет прямая поддержка бизнесом государственной политики.

- Ваша субъективная оценка, кому тяжелее выживать в условиях санкций: крымским портам или севастопольскому порту.

- Мы находимся в одинаковых условиях. Недавно прошел 6-й Морской бизнес-форум: у нас идентичные проблемы во всех аспектах. Сказать, кому легче, кому тяжелее, сложно. Все работают, все стремятся реализовать свой потенциал, мощности у всех переразмеренные для текущей загруженности.  В то же время резкое сокращение и потерю этих мощностей все считают недопустимой, поэтому ищут различные варианты их применения и использования, в том числе с заведением на территорию портов непрофильных направлений. Возможно, создание каких-то производственных мощностей, которые завязаны напрямую на морские перевозки. Мы готовы входить в совместные проекты, готовы участвовать, готовы помогать. В первую очередь, предоставляя свою инфраструктуру, свои компетенции по обеспечению транспортной составляющей.

- Стоит ли ожидать увеличения грузопотока через порт с запуском полноценного движения по Крымскому мосту и железнодорожному мосту?

 - Для начала стоит отметить, что строящаяся федеральная трасса "Таврида" все-таки к нам придет со своими грузами. Работа с поставщиками стройматериалов для "Тавриды" (щебень, песок) сейчас активно идет. Текущая транспортная инфраструктура, в частности, железнодорожная, по которой привозят строительные материалы, упирается в пропускную способность парома. Соответственно, есть проблемы. Автотранспортом тоже достаточно сложно перевозить, и пока мост имеет ограничения по грузовой перевозке, мы наряду с крымскими портами можем обслуживать строительство "Тавриды". После запуска моста и его выхода на проектную мощность, а также запуска железнодорожного моста мы ожидаем активизацию других бизнес-потоков.

- Недавно был дан пуск перевалке зерна в Сирию через порт. Ранее говорилось о возможности перевалки фруктов из Сирии, а также стройматериалов. Есть ли понимание, пойдет ли этот поток через наш порт?

 - У нас есть активное встречное движение Севастополя и провинции Тартус. Сирия заинтересована в большом объеме поставок с нашей стороны – это строительные материалы, хлеб, они же готовы поставлять нам фрукты, соки, продукты переработки фруктов. Мы готовы работать с Сирией, но при условии, что будет флот, который обеспечит этот трафик. Конкретные показатели грузоперевалки, которых бы хотелось достичь в результате соглашения с Тартусом, назвать сложно, потому что все еще в стадии проработки. Была поездка делегации из Севастополя в Сирию, сейчас мы ожидаем ко Дню ВМФ ответный визит сирийской делегации. Будет более детальная проработка вопросов экономического взаимодействия. Но, на самом деле, проблема взаимодействия связана больше с бизнесом, который готов обеспечивать грузопоток как таковой. У порта мощности очень большие. Мы готовы обеспечить перевалку практически любых товаров, продуктов, которые будут идти в Сирию и обратно, но соответствующие бизнес-цепочки должны быть выстроены. Это не профильная задача для порта, это профильная задача для бизнеса, который готов поставлять и готов покупать. С нашей стороны есть инфраструктурная готовность в полном объеме.

- Было анонсировано развитие определенных коммерческих проектов на территории порта: речь шла о рыбном рынке, торговом комплексе и офисном здании. Как на данный момент обстоят дела с этими проектами?

 - Порт, в первую очередь, занимается инфраструктурным обеспечением, то есть предоставляет причалы, услуги швартовой команды, непосредственно перевалку – то есть всю ту инфраструктуру, которая обеспечивает поток грузов. Дальше, если мы говорим о рыбном рынке, то это очевидное направление. Но при этом под проектом "рыбный рынок" необходимо понимать не просто место реализации рыбы, а комплексный логистический проект, который начинается на причале порта и заканчивается у потребителя. То есть должна быть создана цепочка поставки рыбной продукции, которая вылавливается в Черном море. Должен появиться бизнес, который готов ставить холодильные установки, иным образом производить первичную или окончательную переработку либо заниматься прямой реализацией свежей рыбы и морепродуктов. Мы готовы помогать, мы готовы обеспечивать, у порта есть достаточные территории, которые при согласовании с городом можно реновировать. Например, построить и открыть здесь специализированный рыбный торговый центр. Но рыбный рынок – это не проект порта, это бизнес-проект. Вот когда он появится, все остальное заработает. Сейчас у нас рыболовы ходят, свой улов они через порт перегружают. Но стоит понимать, что рыба – это скоропортящийся продукт, то есть будет она заморожена, будет она реализовываться на территории Крыма, будет поставляться в заведения общественного питания - вся эта логистическая цепочка должна быть построена и налажена.  Должен быть сформирован пул потребителей, должен быть оператор, который этими процессами будет управлять.

(Фото на превью: morvesti.ru)