Новые правила дорожного движения разработаны в России

23 апреля, 2021 - 08:55

Инспекторы ГИБДД весной 2022 года смогут получить право выписывать штрафы водителям за использование шипованных покрышек летом, поврежденный бампер, а также за защитные пленки на стеклах фар.

Об этом в пятницу сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на проект новых правил дорожного движения (ПДД), с которым ознакомилось издание.

По данным газеты, подготовленный в МВД проект постановления правительства содержит являющийся приложением к ПДД "перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств". При этом выявления одного нарушения из данного перечня будет достаточно для оформления протокола по ст. 12.5 КоАП (от штрафа в 500 рублей и вплоть до лишения водительских прав). Издание сообщает, что прежний перечень был признан экспертами и МВД неактуальным, поскольку содержит ссылки на устаревшие нормативы.

Большая часть новых запретов взята из техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" 2011 года. К примеру, штраф в 500 рублей выпишут водителю за использование шипованных покрышек летом (июнь-август) и летней резины зимой (декабрь-февраль). При этом временной диапазон запретов может быть скорректирован по решению региональных властей. По данным газеты, штраф можно будет применить и в отношении водителей грузовиков, если у них зимой (с декабря по февраль; период тоже может быть изменен) при отсутствии зимних шин нет и цепей противоскольжения. При этом данный запрет введут по решению властей в субъектах РФ.

Штраф в размере 500 рублей можно будет выписать и водителям автомобилей, у которых не работают или вовсе отсутствуют фароочистители и автокорректоры уровня фар, являющиеся обязательными для производимых в России и ввозимых машин. В настоящее время ст. 12.5 КоАП предусматривает наказание граждан, которые не поменяли перегоревшую лампу в фаре, а также используют нештатные газоразрядные (ксеноновые) или светодиодные лампы, которые являются более популярными, так как светят ярче обычных. Издание отмечает, что новый документ детализирует требования, поскольку расплывчатость некоторых формулировок в нынешней его версии приводит к возникновению споров между сотрудниками ГИБДД и водителями.

К числу нарушений впервые будет отнесено отсутствие противосолнечных козырьков и подушек безопасности, предусмотренных производителем, а также наличие "предметов", закрывающих обзор. Издание отмечает, что речь идет о видеорегистраторах, если они мешают видеть дорогу. Однако если эти приборы установлены за зеркалом заднего вида или встроены в него и не мешают обзору, это не будет считаться нарушением. Кроме того, основаниями для оформления протокола станут ошибки неисправности двигателя или автоматической коробки передач, сохраненные в памяти бортового компьютера, установка в легковых автомобилях "конструкций из стали или аналогичных материалов", выступающих вперед относительно линии бампера. Эксплуатация машины будет запрещена и в случае, если один из ее бамперов деформирован после ДТП настолько, что его внутренняя железная часть выступает за пределы габаритов машины и может нанести травму пешеходу.

В настоящее время поправки в правила дорожного движения возможны только через переутверждение всего документа, поскольку изменения в ПДД попали под "регуляторную гильотину". МВД в рамках изменения "перечня неисправностей" хочет пересмотреть это. Из материалов к проекту следует, что, если это уточнение не принять, внести оперативно поправки в ПДД будет невозможно, и это "парализует деятельность правоприменительных органов" и окажет "отрицательное воздействие на степень защищенности прав и свобод граждан".

Сейчас проект поправок находится на изучении у экспертов в Аналитическом центре при правительстве РФ в рамках "регуляторной гильотины". По данным газеты, предположительный срок вступления в силу поправок - 1 марта 2022 года.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Таксист

Тупость какая-то по поводу штрафоф за фары:Фароочистители и их корректоры устанавливались далеко не на все машины! И как они собираются определять какая там лампа,не разбирая фары? Ведь если светодиодные и ксеноновые лампы можно отличить по цвету света,то галогенные часто имеют такой же цвет,как и лампы накаливания.И определить обычным осмотром,есть-ли на фарах пленка("бронировка фар"),тоже не просто. Насчет электронных ошибок тоже не ясно.Будут останавливать,прямо на дороге подсоединять считывающее оборудование и искать ошибки,чтобы оштрафовать? А по поводу выступающих за линию бампера железяк-на многих старых легковых автомобилях клыки бампера,или номерная табличка выступают за бампер.И за это тоже собираются штрафовать? Про внедорожные "кенгурины" и буксирные приспособления(фаркопы),лебедки,можно и не говорить,ибо они давно подлежат регистрации.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Порошенко "простил" России долги украинской оборонки

Соответсвующий закон уже подписан

Порошенко разрешил "Укроборонпрому" не отдавать российские долги. Президент Украины подписал закон, принятый Верховной радой 12 июля.

Об этом сообщает BFM.RU.

Согласно документу, в связи с принятым четыре года назад решением о разрыве сотрудничества с Россией в военной сфере исполнение заключенных ранее договоров в этой сфере стало невозможным.

После чего предприятия-заказчики начали обращаться в суды на территории России для взыскания задолженности, несмотря на ссылку украинских контрагентов на обстоятельства непреодолимой силы.

Новый закон вводит запрет на исполнение решений, в том числе иностранных судов, о взыскании задолженности по обязательствам, где кредитором является компания из России или ее "дочка", а должником - предприятие ОПК Украины. Почему был принят такой закон, объясняет директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник

 - Раньше российские компании имели возможность, право обжаловать в украинских судах невыплату долгов, невыполнение обязательств по тем или иным контрактам. Сегодня в связи с этим указом они это право потеряют, и теперь окажется неопределенной процедура возможных обжалований таких контрактов. Поскольку раньше украинские суды отказывали в таких решениях, скорее всего, что стоило ожидать, но всегда можно было обжаловать в международных инстанциях, а сегодня, поскольку национальный этап не пройден, то все будет зависеть от того, какие условия прописаны в контрактах: есть там возможность какого-то международного арбитража или ожидается очень длительная процедура в международных экономических судах, которая вообще лишает целесообразности борьбу за эти контракты, - рассказал Бортник.

Остаются ли у российских компаний возможности взыскать долги с предприятий украинской оборонки? Ведущий эксперт Центра политического анализа Михаил Захаров в этом сомневается:

 - Российские компании по отношению к украинским компаниям на протяжении долгого времени частенько бывали такими вечными кредиторами, то есть существовали бесконечные задолженности, которые, так или иначе, уплачивались, возможно не в полном объеме, путем длинных реструктуризаций и, вообще, через довольно сложные схемы. Но все-таки эти задолженности признавались обеими сторонами, и у обеих сторон было желание вести бизнес цивилизованно. Если Украина просто отказывается от этих долгов - ну, отказывается. Это не первое такого типа решение украинской стороны. Как советское правительство отказалось выплачивать долги Российской империи, потому что это долги, набранные империалистическим правительством вопреки воле трудового народа. Что, с Советского Союза кто-то взыскал эти деньги? Нет, - рассказал Захаров.

По данным Киева, объем предъявленной к выплате предприятиям ОПК Украины задолженности по расторгнутым договорам в сфере военно-технического сотрудничества с Россией оценивается сегодня в 3,8 млрд гривен. Это примерно 150 млн долларов по текущему курсу.