Зачем севастопольскому капстрою "СОБР" из Владивостока?

21 апреля, 2021 - 14:34

Государственное казенное учреждение города Севастополя «Единая дирекция капитального строительства» заключило контракт на оказание услуг по охране объектов незавершенного строительства до начала выполнения строительно-монтажных работ с охранным агентством «СОБР» из Владивостока. Ближе охранников в огромной России, видимо, для подведа капстроя не нашлось, пишет Форпост-Севастополь.

Подписанный сторонами контракт действует до 31 декабря 2021 г. и его стоимость составляет 6 миллионов рублей. Это его начальная (максимальная) стоимость, выставленная на торги. Однако победителем охранное агентство «Собр» стало понизив стоимость «единицы товара» с первоначальных 135,33 рубля до 76, 97. То есть почти в два раза.

Это означает, что за те же шесть миллионов рублей охранники из Владивостока должны будут то ли чаще обходить с колотушками «заброшки» типа Южных очистных сооружений, то ли выставлять на объекты большее количество охранников — то есть оказывать услуги по охране в два раза лучше, чем все остальные участвовавшие в торгах претенденты.

Так что известно об этом охранном предприятии?        

Находится оно в Приморском крае, городе Владивостоке. Среднесписочная численность работников составляет 7 человек. Принимало участие в закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ в качестве поставщика на сумму 21 037 814,00 рублей.

А смущает в этой истории то, что государственные органы власти Севастополя «рыскают» в поисках охраны от Сибири до Дальнего Востока, а в итоге на объекты выходят местные безработные, которым, в итоге, заключившее контракт удаленное руководство не платит заработной платы. Так недавно произошло с наемными работниками ЧОПа «Рысь».

Напомним, ГБУ «Парки и скверы» заключило контракт с томским ЧОП «Рысь» для охраны парка «Учкуевка» и парка имени Анны Ахматовой. Предприятие из Томска обошло на аукционе севастопольский ЧОП «Арч Гард», снизив стоимость контракта на 55%. Закончилась история скандалом: местные работники три месяца оставались без заработной платы, руководство ЧОПа пригрозил судом «Паркам и скверам», а директор департамента городского хозяйства Евгений Горлов порекомендовал охранникам жаловаться на свое руководство в правоохранительные органы. В общем, вышло нехорошо.

Почему чиновники подведов департаментов правительства города заключают контракты с демпингующими предприятиями, можно только догадываться. Например, не потому ли, что понижение стоимости оказания услуг до минимума может подразумевать под собой возможность подписания «липовых подрядов» ровно на сумму требуемых чиновниками откатов? А не будет отката, будет скандал? Или наоборот, откат будет, денег на реальные охранные работы и рядовых охранников не остается и тогда происходит то, что недавно случилось во Владивостоке с ЧОПом с одноименным названием?

А там на охрану территории бывшего детского сада в 2021 году управление муниципальной собственности администрации Владивостока заключило два муниципальных контракта с ООО «Охранное агентство «СОБР». На исполнение работ вышли мужчина, женщина и бутылка.

Дмитрий НагиевФорпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Юрий

Это повсюду и не только с охранными ЧОПами.Так же само со строительными и всеми другими компаниями.Вспомните во времена Овсянникова подрядчика из Сахалина,нанятого для "реконструкции" парка Победы.Ничего,кроме как все перековырять(изображая работу)и возить грунт туда-сюда они не делали,а потом обанкротились и свалили обратно.Другие подрядчики поступали так же,срывая сроки окончания"реконструкции".Зато все эти годы выделенные на это миллиарды крутились в банке и накручивали Овсянникову проценты(с такой-то суммы ого-го какие!).Отработанная схема.

Аватар пользователя Anonymous

Перефразируя фразу из анекдота: ты не охраняй, ты толка платы!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы

По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская.

Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу. 

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов. Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

"Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году. Ее пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления", – рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "СтройГазМонтаж" Леонид Рыженькин.

Предприятие "Крымская железная дорога", которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.