Парковка в Севастополе продолжает плавно превращаться в многоэтажку?

21 апреля, 2021 - 09:56

Арбитражный суд города Севастополя продолжает рассматривать исковое заявление компании ООО «Ажур» к фирме застройщику «СЗ Дельта-М» по расторжению договора субаренды земельного участка на улице ул. Шевченко, 19-б. Именно здесь на месте парковки общего пользования должен был появиться скандально известный жилой комплекс «Флагман». Разрешение на строительство было отменено губернатором Севастополя Михаилом Развожаевым, однако эта территория по сей день остается предметом крупных споров, пишет Форпост-Севастополь.

Речь идет о земельном участке размером 4209 кв.м. с кадастровым номером 91:02:001010:141, расположенном по ул. Шевченко, 19-б. Это территория между ТЦ «Новус», школой №57 и Шевченковским рынком. Видом разрешенного использования участка изначально было «Обслуживание автотранспорта (код 4.9)», а это значит, что строительство жилья на нем запрещено, и этот факт был зафиксирован Генпланом Севастополя от 2005 года.

На участке многие годы была автостоянка. Однако весной 2019 года ДИЗО во главе с Рустэмом Зайнуллиным изменил ВРИ на «многоэтажную жилую застройку (код 2.6)». Напомним, во время правления Дмитрия Овсянникова, правительство города приняло постановление №140-ПП об утверждении градостроительной документации с изменением вида разрешенного использования этого участка. На этом участке «СЗ Дельта-М» решил построить элитный ЖК «Флагман».

Позже губернатор Севастополя Михаил Развожаев подписал документ об отмене постановления времен Дмитрия Овсянникова, а также аннулировании разрешения на строительство. Застройщик с решением главы города не согласился и обратился с иском в Арбитражный суд Севастополя, который, в свою очередь, передал дело в Севастопольский городской суд по подсудности. Там в удовлетворении иска отказали. Апелляционная инстанция — Третий апелляционный суд общей юрисдикции 26.11.2020 оставил решение Севастопольского горсуда без изменений.

Тогда власти Севастополя продолжили попытки избавить город от уплотнительной многоэтажной застройки в уже сформировавшихся жилых кварталах. Департамент архитектуры и градостроительства Севастополя разработал проект планировки и проект межевания в этом микрорайоне, согласно которых предполагается оставить на этом месте автостоянку. На официальном сайте Правительства Севастополя в феврале этого года был опубликован документ с полным названием «Об утверждении документации по планировке территории «Проект планировки и проект межевания территории кадастрового квартала 91:02:001010 в районе ул. Тараса Шевченко в г. Севастополе». Независимая антикоррупционная экспертиза должна была завершиться еще 10 февраля, однако до сих пор сведения о принятии данного постановления на сайте отсутствуют.

Примечательно, что компания застройщик «СЗ Дельта-М», которая является ответчиком в деле об расторжении договора субаренды земельного участка на улице Шевченко, подала встречный иск. В нем она требует внести изменения в предварительный договор с ООО «Ажур», изменив сроки изменения ВРИ земельного участка на так и не построенную многоэтажку.

Стоит отметить, что ООО «Ажур» имеет неплохой опыт в строительных многоходовках. Так, в этом же кадастровом квартале находился еще один спорный участок, едва не «заросший» уплотнительной застройкой. Это территория в 11149 кв.м по ул. Косарева, 23 (кадастровый номер 91:02:001010:90). Земля находилась в аренде у «Ажура». При Украине участок был выделен под строительство автостоянки и торгового центра. Однако с 2009 года практически никаких работ на нем не велось, лишь в 2017 году под угрозой изъятия из-за неиспользования здесь началась видимость стройки. В августе 2019 года стало известно, что застройщик ООО «СЗ «ВИП Класс-Севастополь» планирует построить здесь два 10-тиэтажных здания ЖК «Молодёжный» под видом апартаментов. Только вот по документам здесь должна быть парковка и общественно-торговый центр, а никак не жилые квартиры. В конце 2020 года Правительству Севастополя удалось вернуть участок городу. Правда, не бесплатно.

Земельный участок власти города изъяли, а недостроенное здание выкупили у собственника, по некоторым данным, за 100 миллионов рублей. Теперь здесь должна появиться поликлиника.

Но что же в итоге будет с землей, где должны были построить элитный ЖК «Флагман»? Почему до сих пор не представлен и не опубликован проект планировки и проект межевания в этом микрорайоне? Неужели сейчас происходят закулисные переговоры между застройщиком и чиновниками? И, быть может, появление нового объекта, не входящего в допустимое ВРИ, не заставит долго ждать?

Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Зачем про это писать,Объектив же не Чамеровское СМИ.А то потом и пишут всякие местные идиоты про якобы "недовольства севастопольцев".А другие лопоухие им верят и подгавкивают,не понимая,что это провокация.Пускай российские застройщики тут творят,что хотят,они на это имеют полное право.Или кому-то от этого плохо?

04/23/2021 - 10:04

ответить

Страницы

Добавить комментарий

В России пытаются объяснить резкий взлет топливных цен

За неделю топливо подорожало почти на рубль

В России наблюдается стремительный рост цен на бензин - только за одну неделю литр топлива подорожал на 1 рубль. Чтобы остановить рост цен на бензин, правительство уже вынуждено было пойти на снижение акциза на бензин. Однако эксперты предупреждают, что это лишь временно остановит рост цен и призывают ФАС принять дополнительные меры, пишет Газета.ру.

Росстат фиксирует, что в ряде регионов цены на бензин выросли за неделю до 21 мая более чем на 3%. В Москве цены на бензин выросли на 1,3%, в Санкт-Петербурге — на 1,5%.

- Примечателен значительный разброс розничных цен, зафиксированный Росстатом. Так, на наблюдаемых АЗС Москвы бензин "Регуляр-92" стоил от 39,6 до 43,1 рублей за литр, а "Премиум-95" — от 42,99 до 46,35 рублей за литр. В верхней границе цен находятся премиальные сети АЗС, а также некоторые независимые операторы рынка, которые уже существенно повысили цены из-за убытков от розничной реализации нефтепродуктов, — обращают внимание эксперты независимого агентства "Аналитика товарных рынков" (АТР).

Ситуация с ростом цен на бензин более чем предсказуемая. Спрос на бензин растет, повышается цена на нефть, в следствии чего растет оптовая цена, и розничные покупатели вынуждены поднимать цену, чтобы хоть как-то сгладить свои потери, комментирует Артем Деев, ведущий аналитик Amarkets.

Как поясняла в конце мая Федеральная антимонопольная служба (ФАС), основные причины роста цен на бензин — рост налогов и мировых цен, а также проведение нефтяными компаниями внеплановых ремонтов НПЗ (нефтеперабатывающих заводов) и недостаточность предложения нефтяными компаниями моторных топлив на биржевых торгах.

Эксперты в свою очередь предполагают, что такой резкий рост цен на бензин в апреле и мае объясняется тем, что производители могли намеренно сдерживать отпускную стоимость с целью не будоражить рынок до президентских выборов. Возможно, те высокие темпы роста цен на бензин, которые мы сейчас наблюдаем, результат этого сдерживания, отмечает управляющий партнер Экспертной группы Veta Илья Жарский.

- В целях недопущения негативного развития ситуации на рынке нефтепродуктов ФАС России предпринимает меры антимонопольного воздействия и вносит предложения по нормативному правовому регулированию, включая предложения по снижению акцизов на бензин и дизельное топливо и введение гибкой шкалы акциза, — комментировал ситуацию недавно заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин.

Правительство в свою очередь приняло решение о том, что не позднее 1 июля этого года снизятся акциз на бензин на 3 тыс. руб. на тонну, на дизтопливо — на 2 тыс. руб. Ожидается, что эта мера поможет стабилизировать цены на розничном рынке.

При этом кабинет министров вынужден был пойти на эту меру, даже несмотря на то, что она лишит бюджет порядка 140 млрд рублей.

Однако эксперты подчеркивают, что снижение акцизов лишь поможет временно остановить рост цен на бензин, а не снизить цены.

- ФАС России в сложившейся ситуации может быстрее повысить нормативы продаж бензина и дизтоплива на бирже до 15% и 7,5% соответственно. Однако важно понимать, что новые нормативы не приведут к существенному росту предложения товара: в совокупности нефтяные компании уже несколько лет продают не менее 15% производимого автобензина. Как видно из практики, присутствие на рынке таких объемов не мешает ценам обновлять исторические максимумы, — отмечают эксперты АТР.

По их мнению, если ФАС действительно намерена развивать топливный рынок и добиваться роста конкуренции, в том числе на биржевых торгах, ведомству целесообразно рассмотреть более серьезное увеличение биржевых нормативов, а не просто закрепление в давно достигнутых уровней.

По словам аналитика Алор Брокер Алексея Антонова, одна из причин роста цен на бензин сейчас – это то, что нефтеперабатывающие заводы способны перед началом летнего сезона синхронно повышать отпускные цены.

- Для этого им даже не нужно сговариваться: они делают это по привычке много лет подряд, не ориентируясь на цену нефти или экономическую ситуацию, а просто поднимая собственную рентабельность. Существует большая категория водителей, которые ездят на машине только в теплое время года, весной за счет них спрос на топливо увеличивается, и это позволяет поднять цены. Почему на это не реагирует, скажем, ФАС — это большая загадка, — резюмирует эксперт.

По словам Сергея Суверова, директор аналитического департамента УК "БК Сбережения", цены на топливо до конца года продолжат умеренно расти.