В Севастополе застройщик варварски уничтожил многолетние платаны [фото]

12 апреля, 2021 - 14:11

Более десяти многолетних платанов на улице Парковой были сегодня варварски уничтожены путем разрушения их корневой системы.

Корни многолетних деревьев были попросту перерублены лопатами в ходе прокладки силового кабеля.

Судя по предъявленной строителями схеме прокладки, кабель должен был протянуться к печальному недострою – «рекреационному комплексу» на ул. Парковой, заказчиком строительства которого выступает ООО «Таласса».

Дело в том, что улица Парковая была благоустроена за счет частных инвестиций и передана на баланс города. Улица качественно заасфальтирована, вдоль нее тянутся добротно уложенные плиткой тротуары, а платановую аллею питает система капельного орошения, созданная и поддерживаемая курортным комплексом «Аквамарин». Видимо, чтобы не тратиться на восстановление асфальтового покрытия или дорогостоящей тротуарной плитки, заказчик работ нанял разнорабочих, чтобы они просто лопатами прокапали траншею впритык к платанам. И те без стеснения рубили корни, мешавшие прокладке кабеля! И, если бы очевидцы происходящего не вызвали полицию и представителя Департамента городского хозяйства, аллея с полусотней деревьев была бы уничтожена полностью!

Пока прибывшими на место специалистами вынесено предписание о приостановке работ, выясняется сумма нанесенного природе ущерба. Но вопросы остаются.

Почему недобросовестный застройщик позволил себе так смело и бесцеремонно приступить к разрушению аллеи, бережно созданной и выхаживаемой севастопольцами? Неужели у этого объекта на побережье, строительство которого тянется уже почти 15 лет, появился высокий покровитель и теперь можно все?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Странно,что только сейчас на это обратили внимание.Да только так сейчас везде и делают.При замене бордюров по всему городу таким макаром давно все деревья уничтожили.В парке Победы вообще не тронутого таким образом ни одного дерева не осталось.Там вообще корни деревьям рвали экскаваторами по несколько раз,так как кабели меняли по 5-7 раз в месяц.И к тому же те деревья стояли годами с разрытыми корнями и в мороз и в жару. Удивительно,что тогда никто не бил по этому поводу тревогу.

04/13/2021 - 12:27

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.