Студенты кафедры "Океанотехника и кораблестроение" Морского института СевГУ приступили к работе над проектом создания исторической реплики брига "Меркурий" в рамках интенсива "Проектика 2.0" по модели Университета НТИ 20.35, сообщает пресс-служба вуза.

Проект реализуется некоммерческой общественной организацией "Благотворительный фонд "Возрождение брига "Меркурий" и предполагает реальную постройку исторической реплики на одном из судоремонтных предприятий Севастополя.

Команда из семи студентов разработает расширенное техническое предложение с элементами эскизного проекта под руководством заведующего кафедрой Геннадия Лекарева, взаимодействуя с представителем заказчика.

"Морской институт уделяет особое внимание работе студентов в интенсиве "Проектика 2.0". В рамках проекта студенты решают реальные технические задачи, поставленные перед ними индустриальными партнерами. И конечно, участие в проекте по созданию исторической реплики брига "Меркурий" для нас знаковое, поскольку этот корабль неразрывно связан с героической историей Севастополя", - отмечает директор Морского института Дмитрий Бурков.

Согласно концепции будущего применения исторической реплики – судно должно быть построено как представительское судно на класс Российского морского регистра судоходства.

"Сейчас идет разработка технической документации. Я сам сделал несколько чертежей уровня эскизного проекта. Мы определились с назначением судна и общим расположением. Для проработки отдельных небольших конструкций сейчас вот подключили студентов. Они работают под контролем наших специалистов, которые имеют огромный опыт в строительстве парусных яхт – от 20 до 25 метров.  Бриг "Меркурий" был 29 метров, и он подходит под все технологии. Мы все это умеем, поэтому и взялись за это дело", - рассказал РИА Новости Крым автор идеи, морской историк и судостроитель, основатель и руководитель благотворительного фонда "Возрождение брига "Меркурий" Андрей Лубянов. 

По его словам, это будет не копия, а именно историческая реплика. Корпус судна планируется сделать из стали, которая, в отличие от дерева "проживет" не 15 лет, а все 50. Вид снаружи – палуба, рангоуты, паруса и прочее – хотят выполнить максимально приближенными к образу военного корабля XIX века. Внутри же это будет современная яхта представительского класса, которая сможет полвека служить городу и флоту: принимать делегации и конференции, участвовать в морских парадах и съемках исторических фильмов. Выполненная в соответствии со всеми требованиями Российского морского регистра судоходства, яхта сможет выходить в море.

Все работы выполнят судостроители – конструкторы, историки и краеведы – члены некоммерческой общественной организации "Благотворительный фонд "Возрождение брига "Меркурий", которую Андрей Лубянов создал еще два года назад. Специалист говорит, что делать судно на Севастопольском морском заводе будет неэффективно: выйдет как минимум втрое дороже. Проект предварительно оценивают в 450–500 млн рублей. После получения поддержки спустить судно на воду готовы через 3–4 года.

"Нашу идею поддерживают организации, связанные с министерством обороны: "Русское географическое общество", "Парк "Патриот". Сейчас продолжается поиск заказчика. Ну, мы не отчаиваемся, ждем и продолжаем работу", - отметил Лубянов.

Студентов Морского института СевГУ привлекли к работам в рамках действующего в вузе интенсива "Проектика 2.0". Вместо многостраничных курсовых и контрольных, ребята выполняют реальные производственные задачи, поставленные судостроителями.

"И предприятию хорошо: оно за эту работу не платит. И студентам хорошо: они с помощью опытных наставников решают реальные задачи, получая компетенции, необходимые в профессии, и ближе знакомясь с производством", – рассказал РИА Новости Крым завкафедрой океанотехники и кораблестроения Морского института СевГУ Геннадий Лекарев.

Архивных материалов по "Меркурию" мало, говорит Лекарев. Поэтому студентов привлекают и к поискам исторических документов, которые возьмут за основу при проектировании. В России есть несколько реплик исторических судов, которые интересны тем, что строились именно в городах, где были построены оригиналы. Поэтому "Меркурий" непременно хотят строить в Севастополе.

Легендарный бриг "Меркурий" был спущен на воду в мае 1820 года. Девять лет спустя бриг под командованием капитан-лейтенанта Александра Казарского в мае 1829 года принял бой с двумя линейными турецкими кораблями и одержал победу в этой неравной схватке. Слабый низовой ветер не позволил "Меркурию" уйти от погони, не помогли постановка всех парусов и работа команды на веслах. Трехпалубный 110-пушечный "Селемие" и 74-пушечный "Реал-бей" настигли бриг. Ядра стали рвать паруса и ломать такелаж "Меркурия". Зажатый между двумя гигантскими кораблями противника экипаж "Меркурия" дал залп всеми орудиями с двух бортов. Выстрелом канонира Ивана Лисенко удалось вывести из строя марсель и брамсель "Селимие", и тот отстал. Чуть позже огнём с "Меркурия" были повреждены реи и паруса "Реал-Бея", вынужденного лечь в дрейф. Через сутки "Меркурий" присоединился к российскому флоту. В том бою он получил 22 пробоины в корпусе и 133 в парусах, 164 повреждения в рангоуте и такелаже. Погибли четверо членов экипажа, шестеро получили ранения.