Сообщение об ошибке

Warning: symlink(): No such file or directory в функции _collageformatter_image_file_check() (строка 919 в файле /var/www/obyektiv/data/www/obyektiv.press/sites/all/modules/collageformatter/collageformatter.module).

Гадания на грунте: дождется ли "подспорья" дом с рухнувшей парковкой в Севастополе?

7 апреля, 2021 - 17:02

После резонансного ЧП прошло уже два года. Этого времени достаточно, чтобы возвести и сдать в эксплуатацию многоэтажный жилой комплекс, а севастопольским чиновникам нужно два с половиной года на создание проекта подпорной стены. Вместо того, чтобы оперативно решить проблему, прямо связанную с угрозой жизни и здоровью людей, они продолжают тянуть время и искать "стрелочников".

В Севастополе снова решили выделить деньги на проект подпорной стены возле десятиэтажного дома на проспекте Победы, 2Б, где весной 2019 года обвалилась парковка с автомобилями. Соответствующее постановление было принято 6 апреля на заседании правительства региона. Средства пойдут на "выполнение проектно-изыскательских работ по ремонту и комплексному благоустройству территории".

В Севастополе из-за бездействия властей дом может "уползти" вслед за парковкой 

Сказка про белого бычка

"Для реализации проекта нам потребуется шесть месяцев, необходимо выполнить изыскательские работы. Грунты неоднородны, они были образованы из глины, песка и известняка в результате строительства дома, дополнительно подсыпались застройщиком", – отметил глава департамента городского хозяйства Евгений Горлов. 

Он подчеркнул, что согласно заключению экспертов, проектирование и строительство объекта изначально были выполнены с нарушениями.

"Компания-застройщик (ЖСК "Жилком") продолжает свою деятельность, однако никаких действий по исправлению этой ситуации не предпринимается. Необходимые материалы по этому делу мы передали правоохранителям, также после проведения работ предъявим застройщику претензию на возмещение понесенных при восстановлении подпорной стенки затрат", - добавил Горлов.

Но губернатор Севастополя Михаил Развожаев поручил ускорить процесс: определить добросовестного проектировщика, который способен справиться с поставленными задачами в короткие сроки и представить проект в течение двух месяцев.

"Найдите, пожалуйста, проектировщика, который способен справиться с этой задачей в короткие сроки, чтобы мы наконец-то урегулировали эту ситуацию. Обсуждать тут нечего - обрушившаяся подпорная стенка. Мы за шесть месяцев по два модуля строим, а тут проектные работы", - отметил он.

Дежавю про дежавю

Ничего не напоминает? Сентябрь 2019. "Глава Севастополя назвал ситуацию с домом на проспекте Победы, 2б критической. Учитывая, что начинается сезон дождей и обстановка у жилого дома становится опасной, необходимо принимать срочные меры. Горхоз предлагает выделить из резервного фонда средства для обследования и разработки проекта по благоустройству территории, в связи с неприятием мер со стороны управляющей компании и застройщика. Решением правительства на проект благоустройства выделены 1 670 000 рублей. Михаил Развожаев просил чиновников ускорить процесс проектирования, завершение которого запланировано на конец 2019 года".

И год назад, прошлой весной, губернатор поручил ускорить восстановительные работы на месте происшествия. Тогда вице-губернатор Владимир Базаров заявил, что проект восстановления подпорной стены "практически готов", а Евгений Горлов заявил, что средства нужны "на завершение мероприятий по инженерно-геологическим и инженерно-геодезическим изысканиям, проведение технического состояния прилегающих зданий и сооружений". Стоимость работ по восстановлению и благоустройству территории оценили тогда в 25-26 миллионов  рублей.

А весной 2021 года снова решили "ускориться" и начать "завершение мероприятий". Теперь выделяемую сумму даже не озвучивают. То ли потому, что туманна судьба предыдущего миллиона, то ли оттого, что дело уже не в сумме, а сама ситуация в целом - нонсенс.

Глава горхоза Евгений Горлов добросовестно клеймит виновных и ревностно печется о возврате городу затраченных средств, вместо того, чтобы решить главную проблему - обеспечить безопасность живущих в высотке людей. Он продолжает муссировать сведения о том, что ошибки проектировщика и нарушения при строительстве дома со стоянкой подтверждаются заключением Севприроднадзора, но не упоминает о пяти попытках провести тендер на выполнение работ, о заключении и расторжении соответствующего контракта, видимо, потому, что в этих неудачах уже будет сложно обвинить управляющую компанию, застройщика и "неправильный" грунт.  

Гадание на грунте

А что мешало заключить контракт с ответственным подрядчиком в прошлом году? Право самостоятельно определять единственного исполнителя услуг строительства и проектирования правительство региона утвердило 28 мая 2020 года.

И для чего в городе создавалось государственное АО "Севастопольстройпроект", которое должно проектировать по определению?

Откат к "десятине": загадочное АО "Севастопольстройпроект" не строит и не проектирует? 

АО "Севастопольстройпроект": "волны в тазике" с денежным "осадком" продолжаются 

Раз такая беда с добросовестными подрядчиками, почему не обратиться за проектом к своему, "доморощенному" учреждению, с которым, по идее, и взаимопонимания больше, и спросить, если что, проще?

Можно до бесконечности "забалтывать" проблему и выделять все новые деньги, которые так и будут растворяться в атмосфере, оседая частично в чьих-то карманах. Но кто будет отвечать в случае трагедии? Ведь грунт под домом, судя по оценкам специалистов - "бомба замедленного действия". Но представители исполнительной власти города пока оперативно "исполняют" комментарии в СМИ, раздачу обвинений и возню со "средствами". А жильцам многострадального дома только и остается "гадать на грунте" - когда восстановят подпорную стену и удастся ли избежать очередного ЧП?

Куда ушли полученные "Севастопольстройпроектом" 30 миллионов?

"Наслаждаться, не посещая": в Севастополе "аврально" придумали облик площади Восставших


ЧП случилось рано утром 19 апреля 2019 года. Возле 10-этажного многоквартирного жилого дома № 2Б по проспекту Победы в Севастополе обвалилась подпорная стена, что повлекло за собой обрушение парковки вместе с несколькими автомобилями. Люди не пострадали. Автовладельцы обратились в суд за компенсацией ущерба. А в произошедшем обвинили коммунальщиков и профильных чиновников.

Дом был сдан в эксплуатацию в 2015 году. Жильцы дома обращали внимание управляющей компании на увеличение трещин на парковке, однако необходимых мер предпринято не было. По версии следствия, в период с 2016 год по 2019 год обвиняемые незаконно предоставили разрешения на ввод в эксплуатацию корпусов апартаментов без наличия централизованной системы водоснабжения и водоотведения. Несмотря на допущенные нарушения, ими незаконно выдано заключение о соответствии многоквартирного дома требованиям технических регламентов. Материалы прокурорской проверки послужили основанием для возбуждения уголовного дела о злоупотреблении должностными полномочиями и служебном подлоге.

В апреле прошлого года ГКУ "Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства" был заключен контракт на выполнение проектно-изыскательских работ по ремонту и комплексному благоустройству территории десятиэтажки на проспекте Победы, 2Б с московским ООО "Импульс 7". Компания должна была за 907 тысяч рублей выполнить работы в течение полугода. Но заказчик в одностороннем порядке расторг контракт с подрядчиком в конце ноября 2020 года.

Лайфхак от АО "Севастопольстройпроект": как за 3 недели, не напрягаясь, заработать 30 миллионов

Кто и почему уродует Севастополь скверами "на скорую руку"?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

О,судя по фото,туда скоро и трансформаторная подстанция сползет,оставя многих без электричества...

Аватар пользователя Anonymous

Хотелось бы всё-таки узнать, кто выдал разрешение на ввод в эксплуатацию, за сколько и сколько лет и с какой конфискацией он за это получит. Пока эта цепочка не будет неукоснительно и каждый раз проводиться, до тех пор и будет продолжаться бардак, подобный этому.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.