В Минэнерго объяснили, почему бензин не дешевеет вместе с нефтью

30 марта, 2021 - 08:51

Замминистра энергетики Павел Сорокин назвал три причины, по которым цена бензина не снижается вместе со стоимостью нефти: изменение курса рубля, работа демпфирующего механизма и рыночный фактор. Об этом он рассказал в интервью "Комсомольской правде".

"Первый фактор: бензин в России продается в рублях. При этом обычно было так, что подорожание нефти приводит к укреплению рубля, и наоборот. Поэтому при изменении цены нефти на мировых рынках ее стоимость в рублях обычно меняется не сильно - как правило, она находится в диапазоне от 3 000 до 3 500 рублей за бочку. Но в середине марта, когда нефть подорожала, курс рубля не укрепился. Поэтому нефть стоила больше 5 000 рублей за бочку", - сказал он.

Вторым фактором является то, что темпы подорожания бензина довольно плавные и не повторяют динамику цены на нефть, которая может меняться на десятки процентов вверх или вниз. Удерживать стоимость бензина на АЗС на более-менее стабильных значениях возможно благодаря работе демпфирующего механизма, через который государство компенсирует нефтяникам часть упущенной прибыли от экспорта и стимулирует их продавать горючее на рынке России.

"И третий момент - бизнес всегда неохотно идет на снижение розничных цен. К сожалению, это свойственно коммерческому сектору. Поэтому и до демпфера при падении цен на нефть бензин сильно не дешевел", - добавил Сорокин.

Сорокин рассказал, почему в текущей рыночной ситуации правительство не может обязать нефтяные компании снизить цену на бензин и дизельное топливо. По его словам, это связано с тем, что такое требование может привести к убыткам для нефтяных компаний и к закрытию НПЗ, а в дальнейшем и к дефициту на рынке.

"Представьте себе, что правительство просто прикажет снизить цены без компенсационных мер. В результате частные компании закроются, а государственным придется тянуть убыточные заводы. Из-за этого у НПЗ станет меньше денег на ремонты, модернизацию, зарплаты, и это приведет к нарастающему кому проблем. Итог один - уменьшение производства моторных топлив", - заметил он.

Сорокин добавил, что не стоит сравнивать ситуацию на рынке топлива с сахаром или маслом, по которым правительство приняло ряд мер, чтобы снизить цену. "Они подорожали очень резко. А если вы посмотрите на темпы роста цены бензина, то они уже давно не превышают инфляцию", - отметил замминистра.

По данным Росстата, при сравнении декабрьских цен в 2019 году бензин на заправках подорожал на 1,9% (ниже годовой инфляции в 3%), в 2020 году стоимость топлива выросла на 2,5% при общей инфляции в 4,9%.

"Зачем устанавливать цены в приказном порядке и раздавать субсидии напрямую, когда есть демпфер (через который государство компенсирует нефтяникам часть упущенной прибыли от экспорта и стимулирует их продавать горючее на рынке России), который эффективно сдерживает рост цен на заправках и делает это автоматически? При этом потребитель получает предсказуемую динамику цен", - добавил он.

Сорокин также подчеркнул, что сейчас нет риска и для дефицита на рынке топлива, так как запасы по рекомендации кабмина выросли до 1,65 млн тонн (в начале года были примерно на уровне 1,2 млн тонн). "Период ремонтов и обслуживания нефтеперерабатывающих заводов пройдем без перебоев", - сказал он.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Да,это давнее объяснение:"нефть в России дорогая,потому что страна сама добывает нефть,а это расходы,убытки и т.д. и т.п.,потому и бензин у нас дорогой". Но ведь если бы в России нефть не добывали,а покупали бы ее в других странах,то нам бы объясняли высокую цену на нефть так: "в России нефть не добывают,а покупать у других дорого,потому и бензин у нас дорогой". :-) Просто нефтяные олигархи не дураки,себя они не обидят.

03/30/2021 - 10:37

ответить

Страницы

Добавить комментарий

По Крымскому мосту поехали фуры [фото, видео]

Ограничения были связаны с поэтапным запуском движения на этих участках трассы

Крымский мост, который ввели в эксплуатацию для легковых машин и автобусов в мае, в понедельник открывается для движения грузового транспорта, сообщает информационный центр "Крымский мост".

1 октября, в 00:00 снимаются все ограничения, действовавшие на новом участке автодороги А-290 по Крымскому мосту на период высокого курортного сезона.

Временное ограничение движения фур весом свыше 3,5 тонны с момента ввода Крымского моста действовало на автодорожных подходах со стороны Краснодарского края и со стороны Крыма.

Ограничения были связаны с поэтапным запуском движения на этих участках трассы и необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона.

К открытию моста для движения грузового транспорта обустроены стационарные досмотровые комплексы, изменена разметка и схема движения на подходах.

Автоподход к Крымскому мосту - это первая в России дорога, асфальтобетонное покрытие которой выполнено по технологии "Суперпейв", - сказали ТАСС в Государственном комитете дорожного хозяйства Республики Крым. Такая технология позволяет избежать образования колеи и существенно увеличивает межремонтный период. Кроме того, на дорогу нанесена специальная светоотражающая разметка термопластиком.

Грузовой транспорт, движущийся в сторону моста, будут досматривать.

Обеспечение транспортной безопасности предусмотрено по действующей с мая 2018 года схеме - в пунктах досмотра на таманском и керченском берегу. Досмотр осуществляется согласно требованиям постановления правительства РФ.

По прогнозам Росавтодора, в сутки по Крымскому мосту смогут проезжать от 700 фур - столько грузовиков сейчас пользуется Керченской паромной переправой. Преодолеть мост они смогут за 20 минут, тогда как ожидание отправки паромом достигало четырех-шести часов. Кроме того, базовый тариф на паромную переправу грузовиков составляет 5-13 тыс. рублей в зависимости от типа автомобиля и может быть увеличен в два-три раза в случае негабаритных размеров. А проезд по мосту, подчеркивают в Росавтодоре, остается бесплатным.

Власти Крыма уверены, что с запуском движения грузовиков по Крымскому мосту экономика полуострова получит импульс развития.

- Упростится логистика и путь доставки строительных материалов, продуктов питания, лекарств. Нам станет легче, уйдем от портовых процедур, связанных с погрузкой товаров. Считаю, что это нам упростит жизнь, - сказал журналистам глава региона Сергей Аксенов.

Замминистра промышленной политики Крым Ян Латышев уверен, что запуск движения грузовиков по мосту поможет развитию конкуренции.

- Безусловно, это приведет к снятию определенных логистических проблем, связанных с доставкой товаров, и создаст дополнительные условия для развития конкуренции. В первую очередь, это скажется на группе непродовольственных товаров: мебели, бытовой техники и в меньшей степени по продуктам питания, ожидаем увеличения на розничном рынке Крыма скоропортящихся товаров. То есть, это благотворно скажется на ценовой ситуации, - считает Латышев.

А управляющий директор консорциума Леонтьевский центр - AV Group (консалтинговый центр стратегического планирования) Алексей Крыловский подчеркивает, что Крымский мост нужен как полуострову, так и Краснодарскому краю, для которого его организация разрабатывала стратегию развития до 2030 года. Сейчас регион является ключевым для экспортно-импортных операций России. В стратегии развития региона предусмотрено формирование логического хаба российского, а может быть и международного уровня.

- Чем больше будет грузопоток, тем активнее будет развиваться проект [хаба], а это позволит создавать инфраструктуру, информационную среду. Также это нужно для развития промышленности в регионе - строительство производств, создание рабочих мест, рост грузопотока. Опять же, какая-то иностранная фирма захочет локализовать производство в России, и им будет выгоднее привезти комплектующие с международной моделью, собрать неподалеку и отправить дальше уже готовые изделия. Часть компаний хотели бы зайти в Крым, но мешает санкционный режим, зато никто не запрещает стимулировать грузопотоки, - сказал он.

После запуска движения грузового транспорта по Крымскому мосту уровень цен в Крыму может снизиться, сказал ранее руководитель ФАС Игорь Артемьев. Он пообещал заставить монополистов снижать цены, так как открытие движения грузовиков снимает все риски, связанные с паромной переправой.

Автодорожную часть моста, который соединил Крымский полуостров с другими регионами России, открыли 15 мая с участием президента РФ Владимира Путина, 16 мая по мосту стартовало движение транспорта. На первом этапе мост был открыт только для легковых автомобилей и пассажирских автобусов. Строительство железной дороги через пролив продолжается, открытие планируется в 2019 году.