Аварийная территория, где позапрошлой весной обвалилась подпорная стена вместе с припаркованными автомобилями, находится прямо возле жилого дома. Не известно, насколько безопасно после обрушения стены проживание в самом доме. Но восстанавливать стену вместе с придомовой территорией в правительстве Севастополя почему-то не торопятся.

Резонансное ЧП случилось рано утром 19 апреля 2019 года. Возле 10-этажного многоквартирного жилого дома № 2Б по проспекту Победы в Севастополе обвалилась подпорная стена, что повлекло за собой обрушение парковки вместе с несколькими автомобилями. Люди чудом не пострадали. Но автовладельцы обратились в суд за компенсацией ущерба. А в произошедшем обвинили коммунальщиков и профильных чиновников.

"Жильцы дома обращали внимание управляющей компании на увеличение трещин на парковке, однако необходимых мер для предотвращения происшествия предпринято не было. По мнению истца, возведение жилого дома и парковки было произведено с существенными нарушениями градостроительных норм и правил, без учета геологии грунта, оползневой зоны, наличия грунтовых вод, что и привело к обрушению стоянки", – отметили в суде.

Дом был сдан в эксплуатацию в 2015 году. По версии следствия, в период с 2016 год по 2019 год обвиняемые незаконно предоставили разрешения на ввод в эксплуатацию корпусов апартаментов без наличия централизованной системы водоснабжения и водоотведения.

"Несмотря на допущенные нарушения норм строительного законодательства, ими незаконно выдано заключение о соответствии многоквартирного дома требованиям технических регламентов. Впоследствии подпорная стена на автопарковке указанного дома обрушилась", - уточнили в городской прокуратуре.

"Практически готов"

Материалы прокурорской проверки послужили основанием для возбуждения уголовного дела о злоупотреблении должностными полномочиями и служебном подлоге.

Спустя почти два года после ЧП создается впечатление, что найти виновных или "стрелочников" - едва ли не ключевая цель реагирования властей. Но жильцам дома, например, от наказания виновных, как говорится, ни холодно, ни жарко. Разве что, некоторое моральное удовлетворение. А что с безопасностью самой многоэтажки?

Вот так выглядят сейчас руины подпорной стены и придомовой парковки. Ничего за два года не изменилось.

Между тем, губернатор Михаил Развожаев поручил ускорить восстановительные работы на месте происшествия ровно год назад. Тогда же вице-губернатор Владимир Базаров заявил, что проект восстановления подпорной стены "практически готов".

Правительство Севастополя выделило из резервного фонда горда 1,067 млн рублей на выполнение проектно-изыскательских работ по ремонту и комплексному обустройству данной территории. По словам руководителя департамента городского хозяйства Евгения Горлова, средства необходимы на завершение мероприятий по инженерно-геологическим и инженерно-геодезическим изысканиям, проведение технического состояния прилегающих зданий и сооружений. Стоимость работ по восстановлению и благоустройству территории оценили тогда в 25-26 миллионов рублей.

"Скоро знаменательная дата. Два года, как ползет подпорная стена дома на проспекте Победы и, собственно, сам дом. Ну и статья скоро будет: "обещали, обещаем и будем обещать", - пишут в соцсетях жители города.

"Севастопольский провал"

В апреле прошлого года ГКУ "Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства" был заключен контракт на выполнение проектно-изыскательских работ по ремонту и комплексному благоустройству территории "потерпевшей" десятиэтажки с московским ООО "Импульс 7". Компания должна была за 907 тысяч рублей выполнить работы в течение полугода. Из приятного - город сэкономил 160 тысяч. Но заказчик в одностороннем порядке расторг контракт с подрядчиком в конце ноября 2020-го. Почему?

Где выполненные работы и выделенные деньги? И как обстоят дела с поиском и наказанием виновных в срыве контракта?

Приглядимся к несостоявшемуся исполнителю. ООО "Импульс 7" было создано в 2012 году, уставный фонд минимальный - 10 тысяч рублей, в штате - всего три сотрудника. До севастопольского госконтракта компания имела еще семь в разных регионах РФ. По месту регистрации, в Москве, их услуги, как видно, не очень пользуются спросом. Директор и учредитель данного ООО - 33-летний москвич Павел Косничев являлся совладельцем еще трех московских фирм, которые были ликвидированы.

В общем, картина довольно унылая. Как-то сразу не ожидаешь трудовых подвигов. Кто приглашает в Севастополь таких подрядчиков? Кто контролирует выполнение обязательств на протяжении всего срока контракта? Почему договор расторгнут только спустя семь месяцев после заключения? Наверное, в процессе было ясно, что что-то пошло не так. И самое главное - когда же теперь восстановят разрушенную стену с парковкой?

Горхоз активно занялся подготовкой к летнему сезону - пляжами, набережными, торговыми зонами. Безусловно, это важно, ведь пополнять городскую казну приедут туристы, нельзя ударить в грязь лицом. Но разве не приоритетнее для региональных служб - "круглогодичная" безопасность местных жителей? И кто станет тем "стрелочником" с уголовной статьей, если вслед за парковой в пропасть сползет и сам жилой дом?

Да и приезжие не на пляжах живут. И в этом курортном сезоне, судя по всему, они уже третий раз смогут полюбоваться "севастопольским провалом" на проспекте Победы.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Все дело в идиотской системе проведения конкурса на выполнение подряда. Заказчик обязан выбрать подрядчика, предлагающего выполнить работу за меньшую стоимость. О качестве и сроках можно говорить сколько угодно и потом. Этим и пользуются недобросовестные подрядчики. А закон в этом им усиленно помогает. В подобных случаях, выбор самого дешевого подрядчика аукается перерасходом средств, несоблюдением сроков и в конечном итоге оказывается дороже и хуже. Почему не рассматривается критерий профессионализма заказчика - вопрос к законодателям. Вот у кого неплохо спросить по всем заваленным контрактам и за всех смывшихся подрядчиков.

Страницы

Добавить комментарий

ОСАГО рвется на свободу: названы сроки либерализации тарифов

В планах — расширение тарифного коридора

О полной либерализации тарифов по ОСАГО не ранее 2023 года замглавы Минфина Алексей Моисеев заявил в ходе Международного финансового конгресса. Он напомнил, что на первом этапе предстоит либерализовать коэффициенты ОСАГО: такие как КБМ (бонус-малус, учитывает аварийность водителя), возраста и стажа (КВС) и прочие (всего их восемь). Сейчас эти коэффициенты вместе с тарифами устанавливает ЦБ.

- Количество обязательных коэффициентов со временем должно сократиться, добровольных — вырасти. Должен быть поэтапный переход только к добровольным коэффициентам, чтобы страховщики в итоге выставляли только те из них, которые им необходимы,— сказал замминистра.

Также в планах — расширение тарифного коридора по ОСАГО. Напомним, ЦБ уже анонсировал такое расширение на 20% в обе стороны. Это означает увеличение "вилки" базового тарифа для легкового автомобиля физлица с нынешних 3,4 –4,1 тыс. до 2,7–4,9 тыс. руб. Регулятор намерен повысить и точность определения стоимости страхования для конкретного водителя, расширив с пяти до 50 градаций диапазон коэффициента КВС, в том числе и за счет экологических характеристик авто. Предполагается реформировать и коэффициент бонус-малус, привязав его не к договору, а к водителю и зафиксировать его значение на год, передает Коммерсант.

Поэтапную либерализацию на конгрессе поддержал и руководитель проекта ОНФ "За права заемщиков" Виктор Климов. По его словам, следует понимать, что в первое время расширение тарифного коридора приведет к повышению тарифа в убыточных для страховщиков регионах. Он предложил распространить возмещение по ОСАГО и на водителей, которые пострадали от незастрахованного виновника ДТП (сейчас в этом случае выплаты обеспечивают компенсационные фонды РСА — но только по причинению вреда жизни и здоровью). Зампред ЦБ Владимир Чистюхин на это заявил, что такой вариант приведет к обязательному базовому каско — то есть к увеличению нагрузки на потребителя. Он предложил улучшать ОСАГО за счет введения стандарта на услугу урегулирования убытка. В этом случае автовладелец мог бы за небольшую доплату получить необходимую ему расширенную услугу.

По словам главы "АльфаСтрахования" Владимира Скворцова, появление в ходе либерализации индивидуальных тарифов избавит рынок от такого понятия, как "токсичные регионы" Сейчас их 17, для продажи обязательных автополисов в них существует система «единого агента», которая распределяет убытки по страховщикам. В процессе перехода к свободным тарифам эта же система может распределять уже не регионы, а группы водителей по рынку.

Тем временем Минфин предлагает не останавливаться на либерализации только ОСАГО. Алексей Моисеев предложил заменить остальные обязательные виды страхования на вмененные к 2025 году. Вмененный вид страхования подразумевает обязательность страховки — но тарифы при этом не регулируются ЦБ. Речь идет об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (ОПО) и ответственности перевозчиков (ОСОПО).

В стремлении отказаться от обязательных видов Минфин выглядит последовательным. В действующей стратегии развития страхового рынка говорится, что «всякое обязательное страхование является ограничением прав и свобод человека и гражданина, поскольку умаляет его автономию воли». Отметим, что ОПО и ОСОПО приносят страховщикам несопоставимо меньшие суммы премий, чем ОСАГО. По данным ЦБ, по итогам 2017 года сборы по ОПО составили 3,1 млрд руб., по ОСОПО — 2.8 млрд руб., по ОСАГО — 222,1 млрд руб.