Вячеслав Горбатов: "Мы должны научиться бережно относиться к воде"

5 марта, 2021 - 12:08

Строительство мелиорационных сооружений, недопущение сброса паводковых вод в море, расширение Гасфортовского водохранилища и сбор дождевых вод должны стать мероприятиями второго этапа работ по водообеспечению населения и предприятий Севастополя. Таково мнение председателя Союза «Региональное объединение работодателей «Севастопольский союз промышленников и предпринимателей» Вячеслава Горбатова. Предложения   СРО РСПП  были направлены губернатору города Михаилу Развожаеву.   

Сохранить и приумножить

"Решение такого важного вопроса как обеспечение города водоснабжением должно носить системный характер с точки зрения поэтапной реализации программы с тем, чтобы довести ее до полного логического завершения. Из тех предложений, которые  СРО РСПП выдвигало еще летом прошлого года, многое уже реализовано", - говорит Вячеслав Горбатов.

Так, в 2020 году и 1 квартале 2021 года реализованы предложения по перекачке воды с Кадыковского карьера в речку Черную, построен водовод для перекачки воды с озера Гасфорт в речку Черная, осуществляется перекачка воды с Инкерманского карьера на гидроузел №3. Завершено строительство гидроузла на реке Бельбек для переброски воды с реки Бельбек на гидроузел №3. Большой объем работ выполнен по перекладке аварийных сетей.

"Сегодня мы считаем, что правительством города и лично губернатором благодаря привлечению серьезного подрядчика в лице Министерства обороны успешно выполнен первый этап мероприятий по улучшению водоснабжения Севастополя. Теперь необходимо переходить к реализации второго этапа мероприятий для того, чтобы сохранить и приумножить водные запасы в построенных объектах, а также устранить их уязвимость", - считает глава РСПП.

Пустить дождевую воду в карьеры

К сожалению, говорит Горбатов, в Кадыковском карьере до июля 2021 года закончится объем воды, если мы продолжим ежедневно отбирать по 10-15 тысяч метров кубических воды в сутки. То есть за два месяца город взял из этого карьера в пределах 900 тысяч м. куб. При этом, на 1 января его объем составлял порядка 4 миллионов кубометров воды, но он набирал эти 4 миллиона в течение последних 20 лет!

"Приток туда обеспечивается работой родников и дождевыми водами. Поэтому, чтобы карьер был в подпитке, необходимо, как мы и говорили, уже сегодня зарегулировать всю дождевую воду с Псилерахского карьера в Кадыковский карьер. Пока вся вода с Псилерахского карьера идет по ливневке в речку Балаклавку, а затем в Балаклавскую бухту. Также в дальнейшем необходимо решить вопрос с АО «Балаклавское рудоуправление имени А.М. Горького» о переброске воды с Псилерахского карьера в Кадыковский карьер", - продолжает Вячеслав Горбатов.

Такую же работу необходимо проделать по сбору дождевых вод в Инкерманский карьер. Перспективным может стать вопрос реконструкции озера у горы Гасфорт. Необходимо разработать проект по расширению озера в сторону села Оборонное, углубить его, нарастить борта озера со стороны трассы Севастополь -Ялта, нарастить плотину и установить автоматический шибер для перекачки воды в речку Черная. Также зарегулировать все дождевые воды по трассе Севастополь – Ялта и села Морозовка. Необходимо, чтобы запасы воды в озере составляли 7-8 млн метров кубических, а не 3 миллиона метров кубических.

Как отмечает глава РСПП, "сейчас удар нужно сделать на Гасфорт и передать его в аренду водоканалу".  "Он не должен быть в частных руках, чтоб там лодочки катались. Это должен быть серьезный режимный объект водоканала. Мы должны научиться бережно относиться к воде", - подчеркнул Вячеслав Горбатов.

Также в программу водоснабжения необходимо включить реконструкцию гидроузлов №2 и №4 с наращиванием плотины и очистки реки Черной по длине реки от мусора, деревьев, растительности для увеличения объема воды на этих гидроузлах, также поэтапно готовить к строительству водоводы ГУ-1 – ГУ-3 с целью сокращения потерь по реке Черная.

Дать гарантии развития бизнеса

Для того, чтобы увеличить объем воды в озере Гасфорт  СРО РСПП предлагает построить у села Черноречье мелиорационное сооружение для ООО «АФ «Золотая Балка» и во время паводка заполнять его для полива виноградников. Также закачивать паводковую воду во время паводка в озеро у горы Гасфорт.

Сегодня ГУПС «Водоканал» вынужден пропускать часть воды по речке Черная с ГУ-14 для подпитки скважин и шахтных колодцев на гидроузле №11, после чего вода уходит в море. Предлагаем в районе поселка Сахарная Головка построить мелиорационное сооружение для ООО «Севастопольский», и, таким образом, используя перекачку воды в осенне-зимний период на гидроузел №3, не допускать сброса воды в Черное море.

Уязвимым является гидроузел на реке Бельбек, но он также может работать в полном объеме в осенне-зимний период во время паводков. В год он сможет перекачать на гидроузел №3 порядка 7-8 млн. кубических метров воды. Во время паводков построенный новый накопитель сможет принять не более 150 тысяч  кубов воды. Естественно, если паводки будут обильными, значит эту воду придется сбрасывать в Черное море.  Поэтому в районе села Верхне-Садовое нужно построить мелиорационное сооружение для АО «Артвин» для сбора паводковых вод реки Бельбек для полива садов и виноградников, а также использовать их как резервный резервуар для Бельбекского водозабора.

"Хочу отметить, что в вопросе строительства мелиорационных сооружений город должен занять четкие позиции в отношении развития бизнеса в регионе. С недостатком четких взаимоотношений правительства и предпринимательства мы уже столкнулись.  Когда "Золотая балка" давала разрешение вести водоводы из Кадыковского карьера по виноградникам, ставилось условие, что водоканал даст возможность часть воды в объеме 60 тысяч кубов на шесть месяцев отбирать для полива виноградников. Но уже когда руководство совхоза обратилось с такой просьбой, водоканал дал отказ. А это – градообразующее предприятие.  Что же в таком случае делать другим? Если мы хотим решать проблему, должно быть четкое понятие, а как в дальнейшем реализовываться бизнес проектам? Какая перспектива строительства мелиорационных сооружений? Если бы мы могли получить четкое добро от города, то могли бы заниматься проектированием и отработкой вопросов по финансированию строительства этих объектов. Здесь должны быть четкие партнерские отношения и прозрачная позиция городских властей. Город должен дать гарантии - бизнес реализует проект. Нельзя рассматривать проблему водоснабжения исключительно с точки зрения обеспечения населения города. Нужно задаться вопросом: "А как развивать бизнес?", - подчеркивает Горбатов.

Выстроить партнерские взаимоотношения с Крымом

Сегодня крымским правительством в плане водоснабжения Крыма в перспективе рассматривается вопрос перехвата части рек полуострова - это и Бельбек, и Кача, и Альма, и Салгир - в Межгорное водохранилище.

"В том числе, в районе Танкового Крым хочет построить такой же водозабор, как построили в Севастополе, и качать воду в Бахчисарайское водохранилище, а оттуда направлять в Межгорное водохранилище. Естественно если они это сделают мы останемся без воды, при том, что затратили 4,5 миллиарда рублей. Если уж мы отступились в отношении Коккозки, хотя это произошло из-за изначально неправильно выбранного пути: гидроузел на реке Коккозка нужно было передать на баланс Бахчисарайского водоканала; во время паводка "накачивать" Чернореченское водохранилище до 64 миллионов, а в засушливые периоды реверсом до 20 миллионов кубов воды отдавать Коккозке и Бельбеку для Бельбекской долины и Симферополя, - то теперь правительство Севастополя должно на уровне государства вопрос о запрете строить  в районе села Танковое Бахчисарайского района водозабор для перехвата паводковых вод реки Бельбек в Бахчисарайское водохранилище", - призывает глава Севастопольского регионального отделения РСПП.

Действовать нужно быстро

Нужно продолжить активную работу правительства совместно с водоканалом по замене аварийных сетей и ежемесячно информировать горожан о предпринимаемых мерах. Также создать обратную связь, чтобы руководство департамента городского хозяйства вовремя получало информацию, сколько устранялись по времени утечки и, самое главное, об утечках на внутридомовых сетях.

Все указанные мероприятия, считают в  СРО РСПП, реальны и их необходимо реализовывать по программе ФЦП до 2025 года. Но действовать нужно быстро.

"Так, в отношении водозабора "Бельбек" мы уже упустили весь паводок. Его нужно было открывать 1 ноября прошлого года, а не 1 марта этого. С чем мы придем к лету этого года? Инкерманский карьер - закрыт, Гасфорт - закрыт, мы исчерпаем к июню - 2021 Кадыковский карьер. Остается один Бельбек, но и он к лету иссякнет, и мы опять будем тянуть на одном Чернореченском водохранилище. Поэтому я призываю правительство города и губернатора к срочному принятию новых шагов, что бы подготовится к осеннему паводку", - убеждает Вячеслав Горбатов.  

Ирина Каратаева

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Интересный чувачок! Рассказывает, что требуется сделать государству. А чё, его "промышленники и предприниматели" сами забашлять на эти мегапроекты не желают?
03/07/2021 - 11:03

Страницы

Добавить комментарий

Минус рубль - плюс полтора: что будет с топливными ценами после открытия железной дороги на Крымском мосту

Минэкономразвития РК вместе с крымскими ведомствами подвели итоги влияния Крымского моста на развития республики

По данным Министерства топлива и энергетики Республики Крым с запуском железнодорожной ветки Крымского моста следует ожидать снижение цен на ГСМ на 0,70 - 1,0 руб/л. В то же время, за счет услуг Крымской железной дороги розничные цены в Крыму будут превышать цены на топливо в Краснодарском крае на 1,0 - 1,5 руб/л.

Об этом сообщает пресс-служба Минэкономразвития Крыма.

Как считает министр экономического развития Республики Крым Наталья Чабан, первый экономический эффект от Крымского моста можно оценить уже сегодня.

 - Транспортная доступность позволит развиваться республике более высокими темпами и на новом качественном уровне. Уже есть статистика по ряду сфер, по которой можно оценивать влияние Крымского моста на развитие региона, а также прогнозировать дальнейшие тенденции. Прежде всего, это мощный толчок развитию туризма, транспорта и торговли - сферы, составляющие трети валового регионального продукта республики, - отметила Наталья Чабан.

По состоянию на 21 сентября 2018 года количество посетивших Республику Крым туристов составило 5 822 тысячи туристов, что на 29% выше уровня прошлого года. Изменилась и структура туристического потока по видам транспорта, которыми туристы добирались в Крым. Авиатранспортом воспользовалось 28% прибывших в Крым туристов - в 2017 году - 37%, автомобильным транспортом - порядка 72% туристов - в 2017 году - 63%, в том числе - через Крымский мост - 48%, - через паромную переправу - 9% - в 2017 году - 40%, - через пункты пропуска государственной границы с Украиной - 15% - в 2017 году - 23%.

Новый импульс для развития получил автомобильный туризм. Министерство курортов и туризма Республики Крым совместно с органами местного самоуправления сформировало и постоянно актуализирует перечень объектов необходимой инфраструктуры. Для расширения сети автокемпингов формируется перечень потенциальных инвестплощадок и ведется поиск инвесторов.

Ввод в эксплуатацию Крымского моста в промышленном комплексе наибольшее влияние окажет на отрасли обрабатывающих производств. Запуск движения грузового автотранспорта частично решит проблему дорогостоящей логистики, снизит себестоимость продукции и позволит непрерывно осуществлять производственный цикл.

В преддверии начала функционирования грузового автотрафика через Крымский мост наблюдалось повышение интереса предприятий из других регионов к поставкам на территорию республики. Ожидается развитие конкуренции на территории республики за счет увеличения потока предпринимателей с материковой части Российской Федерации, что, как следствие, положительно повлияет на ценовую ситуацию на рынке продовольствия в Республике Крым.

В агропромышленном комплексе Республики Крым после запуска движения грузового транспорта и железнодорожной части прогнозируется снижение цен и доступность товаров, необходимых для потребностей отрасли за счет логистической составляющей, снижение себестоимости производимой продукции за счет снижения затрат, увеличение объема экспортируемых из республики товаров и продукции, в том числе скоропортящейся, снижение цен для конечного потребителя в регионе, за счет более эффективного развития конкуренции и упрощенной логистики.

Паромная переправа в Крым остановлена после запуска фур по мосту

Как запуск грузовиков по Крымскому мосту отразится на ценах

Запуск движения грузового транспорта и железнодорожной ветки моста благоприятно отразится на обеспеченности республики строительными материалами, что будет способствовать завершению строительства социально значимых объектов в оптимальные сроки.

Крымский мост обеспечит возрождение "Крымской железной дороги". В украинский период железная дорога доставляла в Крым летом до 70 пар пассажирских поездов в сутки, а зимой около 17 пар. Пропускная способность нового транспортного перехода и подходов к нему предусматривает пропуск 47 пар поездов в сутки: 12 грузовых и 35 пассажирских. Это позволит перевозить 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов в год.

После открытия железной дороги на Крымском мосту на полуостров пойдут поезда из 11 городов

 - Функционирование транспортного перехода через Керченский пролив позволит обеспечить высокую пропускную способность и создать транспортное кольцо вокруг Черного моря. Кроме того, будет сформирована необходимая инфраструктура вокруг моста, что сделает проезд по нему еще более удобным и выгодным, - рассказали в пресс-службе.

Можно отметить и рост заявок по крупным проектам, с объемом инвестиций свыше 300 млн руб. За май-июнь объем планируемых инвестиций по поступившим заявкам вырос почти в два раза и составил 12,5 млрд руб. Интерес инвесторов касается крупных и масштабных инфраструктурных и сельскохозяйственных проектов.

 - Учитывая все положительные тенденции такие как запуск Крымского моста, начало работы ТЭС и нового аэропорта и негативные условия, такие как действие санкций в Минэкономразвития РК составили прогноз по ожидаемому валовому региональному продукту. Предполагается, что в 2018 году ВРП достигнет порядка 416 млрд рублей, а за 5 лет возрастёт почти на 25%, - добавили в пресс-службе.