В Севастополе создан департамент культуры и назначен "главный по архитектуре"

2 марта, 2021 - 09:17

Михаил Развожаев 1 марта назначил Николая Гордюшина исполняющим обязанности вице-губернатора Севастополя

"Хочу представить вам Николая Валерьевича Гордюшина. Сегодня подписал документ о его назначении на должность исполняющего обязанности заместителя губернатора города Севастополя. Он будет курировать департамент архитектуры и градостроительства, а также Севнаследие. Николай Валерьевич будет заниматься всеми вопросами, непосредственно связанными с градостроительной деятельностью, защитой памятников. У нас накопилось достаточно большое количество вопросов, которые необходимо профессионально решать. У Николая Валерьевича большой опыт работы архитектором, реализация сложных проектов в Москве", – сказал Михаил Развожаев на заседании правительства.

Николай Гордюшин родился 3 июня 1980 года в Ижевске. В 1996 году окончил архитектурную гимназию при Ижевском государственном техническом университете, в 2001 году – Ижевский государственный технический университет по специальности "Промышленное и гражданское строительство". В 2020 году прошел профессиональную переподготовку в Московской школе управления "Сколково" по программе "Практикум" – "Управление компанией". Проходил службу в ВС РФ.

Трудовую деятельность в качестве архитектора начал в 2003 году в проектно-строительной организации ООО "СТС Конструктор" (Москва)

В 2005–2007 годах работал архитектором ООО "Проектстройцентр" (Москва); В 2007–2013 – руководитель группы архитекторов, главный архитектор проекта, руководитель мастерской архитектурного бюро SPeeCH (Москва); В 2013–2018 – основатель, главный архитектор общества с ограниченной ответственностью ТПО "Прайд" (Москва). В 2018–2021 – индивидуальный предприниматель (Москва).

Награжден благодарностью комитета по архитектуре и градостроительству Москвы, благодарностью оргкомитета чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России, лауреат архитектурной премии Москвы 2020 в номинации "Лучшее архитектурно-градостроительное решение спортивных и зрелищных объектов". Лауреат и победитель международных конкурсов и премий в области градостроительства и архитектуры: обладатель престижной международной премии MIPIM (Le marché international des professionnels de l’immobilier) в номинации "Best cultural & sports infrastructure" (2020), лауреат World Architecture Festival в номинации "Спорт" (2019), победитель открытого международного конкурса на разработку концепции развития части набережной имени Адмирала Серебрякова (Новороссийск, 2018) в составе международного консорциума во главе с Zaha Hadid Architects, Великобритания; победитель открытого международного конкурса на разработку архитектурно-градостроительной концепции застройки территории Рижского грузового двора (2019) в составе консорциума с Nikken Sekkei, Япония; лауреат закрытого конкурса на разработку архитектурно-градостроительной концепции комплексной застройки территории Рублёво-Архангельского (2018) в составе международного консорциума во главе с Zaha Hadid Architects, Великобритания; лауреат международного архитектурно-градостроительного конкурса на разработку концепции развития экспериментальных площадок реновации жилищного фонда Москвы (2017) в составе международного консорциума во главе с Zaha Hadid Architects, Великобритания; лауреат международного конкурса на разработку архитектурного облика станций Московского метрополитена - станции "Шереметьевская" (2016), "Кленовый бульвар" (2018) (совместно с Areasranea, Аргентина).

Главное управление культуры Севастополя преобразовали в департамент. Соответствующее решение во время внеочередного заседания правительства Севастополя 1 марта озвучил губернатор Михаил Развожаев.

"Принято решение преобразовать главное управление культуры Севастополя в департамент культуры. Соответствующие документы подготовлены и приняты на заседании правительства", - сказал Михаил Развожаев.

В ближайшие дни департамент культуры возглавит Ирина Васильевна Романец, ранее она работала заместителем главы Сочи, позже - заместителем главы администрации в Ялте.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Очень хорошая новость!Это правильно,что главное управление культуры Севастополя наконец-то реформировали в департамент,а то чаловско-навальнецкие хохлы,там сидящие,только мешали реконструировать наш город,"отстаивая" каждые разваливающиеся подпорные стенки и лестницы,не видавшие ремонта с времен СССР,и древнюю,не выдерживающую никакой критики брусчатку,которую(на минуточку!)ни разу тут не меняли еще с времен крымской войны!!!,чем чалисты-"историки" и мотивировали якобы "не нужность" реконструкций,"заботясь" об "историческом виде города":):):).Видимо неведомо этим чмогосподам,что в нашей столице Москве,плитку ежегодно меняют и все там очень рады этому,в отличие от "севастопольских патриотов".Очень хорошо и то,что на такие должности назначают профессионалов с других регионов,а то эти местные хохлы ничего не делали,превращая тем самым элитный город в "хребет беззакония".Будем надеется,что Развожаев не сломается как Овсянников,под давлением чалохохляцкой "общественности",и начав,доведет до конца генплан Севастополя,вопреки этим пиндосам-"защитникам города".Ведь севастопольам хотелось бы,чтобы этот город выглядел не хуже современных мировых курортов,с множеством новых удобных высотных элитных апартаментов-гостиниц близ побережья,яхтенными гаванями и прекрасными пляжами в едином стиле,а не невзрачным древним захолустьем,с лесом старых падающих деревьев вместо светлых современных парков и военными заводами вместо новых красивых высотных домов.

03/03/2021 - 11:36

ответить

Anonymous

В Москве он реализовывал свои проекты совместно с Великобританией,Японией и Аргентиной.Ведь таким образом,кроме осваивания выделенных государством денег,получается еще и хороший "откат",в разы превышающий те суммы.Мы это уже при украине проходили.Но данный господин должен понимать,что в Севастополе такое не прокатит,ибо Крым под санкциями и иностранные компании участвовать в таких проектах не будут.

03/04/2021 - 10:47

ответить

Константин Влад...

Правильно Чалый писал в 2014 году на билбордах: "Русская весна... Что дальше???". А дальше мы и видим то,что понаехи правят тут как хотят,плевав на мнение севастопольцев,уничтожают нашу историю,гребя на этом бабло лопатой.Весь город уже испоганили.А местные,тобишь хохлобыдло(как они нас называют),должны сидеть молча,ибо недовольных этим безобразием,сразу относят к сторонникам Навального,при этом унизительно обзывая хохлами.А комментатор Анатолий Николаевич вообще долбоеб московский,чмо.

03/04/2021 - 11:35

ответить

Anonymous

Я согласна с Константином Владимировичем, что чужаки уродуют Севастополь, при этом не считаясь с пожеланиями самих горожан. И деревья уничтожают, и спиливают их вкривь и вкось, что они потом заваливаются на одну сторону. А за посаженными кустиками и веточками-деревцами обязывают ухаживать "Парки и скверы", которые понятия не имеют,где что посажено (потому что везде Мамай прошел), и, естественно, все почти что насаждения ЗАСОХЛИ и это в любом районе города: и в парке Победы, и у Гагаринской администрации, и вдоль тротуаров и дорог, и в Ленинском районе - да везде! Просто больно смотреть,какую дешевку нам впаривают за потраченные миллиарды! Да еще уничтожили наш растениеводческий центр, а закупают в Польше, Болгарии, Италии за бешеные цены. И в архитектуре тоже нам фуфло всякое дешевое пенопластовое клеят, разбивая исторические украшения, а этот новодел еще совести хватает называть реставрацией, которая оценивается в разы дороже. Так что Чалый молодец - он отстаивает Севастополь, как завещал Корнилов. Это наш город, и нечего в него лезть со своими уставами!

03/04/2021 - 19:38

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.