Развалить и заболтать: кто и зачем пытается дискредитировать президентский проект в Севастополе?

20 января, 2021 - 09:57

Усевшиеся на сытых должностях «чаловцы», «из кустов» организовывают нападки на президентский проект на мысе Хрустальном, используя неких общественников и маргиналов. Целью происходящего может быть желание олигарха получить свою долю в проекте? - пишет Форпост-Севастополь.

Согласно «плана – графика» средства массовой информации, подконтрольные олигарху Алексею Чалому, продолжают выполнять волю своего хозяина по раскачиванию общественного мнения и накалу страстей в Севастополе. Любимой темой «чалСМИ» с начала года остается строительство президентского культурного кластера на мысе Хрустальном. А поскольку все они заняли «по квоте олигарха» высокие посты – от сенаторства, до вице-губернатора и депутатов, то «качать» город им приходится фактически «из-под кустов», организовывая различные акции протеста силами откровенных «фриков» и «маргиналов» или выставляя «на первую линию» пожилых горожан.

Например, свежая «новость»: «В Севастополе устроили альтернативное обсуждение культурного кластера». И кто устроил? А вот кто: «ряд активистов», «ветераны», «жители района и эксперты в области архитектуры». Такие вот «народные слушания», собранные исключительно под телекамеры и диктофоны работающих на ресурсах олигарха журналистов.

Ранее «чаловцы» объявили о прошедших в Севастополе «одиночных пикетах», где парочку «активистов не устраивает форма проведения общественных обсуждений проекта стройки».

Организовывая постановочные публикации, наемники олигарха проводят собственную линию хаоса. «Участники «народных слушаний» настаивают на том, чтобы власти Севастополя остановили все работы на мысе Хрустальном, провели широкие общегородские слушания (вплоть до референдума)», — именно так они резюмируют свои публикации.

То есть – развалить, прекратить, заболтать!

Подтверждением намерения лишить город масштабного, долгожданного проекта служат и прозвучавшие с одного из телеэкранов олигарха слова депутата Вячеслава Горелого о том, что зал нужно строить «где-то, например, на Сапун-горе». А там, глядишь, можно «передумать» и занести кластер в Инкераман, Бахчисарай или Почтовое.

Лишь бы не строить! И вот почему.

После одной из обезличенных публикаций против возведения комплекса на мысе комментаторы потребовали ответа, а какова позиция самого депутата, стоящего за этими публикациями, Екатерины Бубновой?

И Бубнова ответила. Нет, не открыто на страницах зарегистрированного СМИ, нагоняющего протестную волну, а через социальную сеть. Там она сознается, что «кластер — это умно и удобно организованное пространство, которое всем своим участникам приносит максимальную выгоду и прибыль».

Она допускает теоретически, что «город получает рабочие места, развитие смежных производств и услуг, налоги, небедных туристов круглый год, фонд нового служебного жилья, суперзалы для супергастролей». Также сетует, что в Севастополе нет «ни лёгенькой промышленности, ни судостроения с судопроизводством».

Два вопроса. Почему же «чаловцы» против возведения кластера, дающего рабочие места и налоги? И почему в городе нет ни «легонькой» промышленности, ни судостроения? Да потому, что один ответ следует из другого. Пришедшая во власть на волне народного ликования «команда Чалого», уже семь лет под девизом «Третьего возрождения Севастополя» уничтожает в нем все благие начинания. Устраивает провокации во власти города, запускает «общественников –решал» на строительные площадки, разоряет средний и малый бизнес.

Зачем? Во-первых, в хаосе мало заметно их собственное бездействие и непрофессионализм, оплачиваемый зарплатами из городского бюджета. А второй ответ, видимо, кроется между строк словесного пассажа Бубновой.

«Какова будет форма собственности предприятий (федеральная, городская, долевая, частная? – задается вопросом депутат. — На чьем балансе будут общежития и служебное жильё?».

Ах вот оно что! В застройке нет доли олигарха? На самом видном в городе месте? Не порядок. Да еще и при таком генподрядчике. 

А генподрядчик, напомним, — АО «Стройтрансгаз». Тот самый строительный трест, портфель заказов которого в 1990-х годах обеспечивал на 80 % «Газпром». В 2014 году распоряжением Правительства РФ ОАО «Стройтрансгаз» было назначено генеральным подрядчиком строительства стадионов к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018 в двух городах – Волгограде и Нижнем Новгороде. А осенью 2019 года АО «Стройтрансгаз» назначено генподрядчиком строительства музейных и театрально-образовательных комплексов, которые возводятся в рамках исполнения Указа Президента РФ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».

Так не создается ли вся эта истерия с целью «нагнуть» такую мощную российскую строительную компанию и войти в проект? Тем более, что опыт нагнетания ситуации с ее дальнейшим положительным разрешением, видимо, после определенных «договоренностей» с запуганными застройщиками у этой «команды» огромен. Игроки, правда, ранее были помельче, но аппетит, как известно, приходит во время еды.

Петр МамоновФорпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя виктор фёдорович

почему нет ни слова о распоряжении президента о строительстве музея и о сносе жилых домов на месте кластера. Пора воплотить музей, а остальные могут подождать.

Аватар пользователя Пиндо-терапевт

Текст "распоряжения" (точный! без злобинских купюр и натяжек!) огласите, пожалуйста.

Аватар пользователя Anonymous

Слышь, Федрыч, ты б съездил, если севастопольский, посмотрел, где общежития для студентов и преподавателей - те самые жилые дома - заложены! Рядышком там уже давно жилмассив. Давненько так стоит. Лет 15 . Чёй-то раньше никого он не тревожил. Наверно, команды тревожиться от бородатого хозяина не было, да?

Аватар пользователя Максим Гулин

Господин Чалый открыто провозглашает, что он "не любит государство". Типичная малороссийская махновщина. Это проясняет его навязчивое стремление превратить Севастополь в некий "паханат" - райцентр Чаловск, в котором будут жить не по российским законам, а по установленным им понятиям (но за федеральные деньги!). И это - на Военно-морской базе Черноморского флота, главном военном объекте на юге России! Сколько ещё лет и, главное, с какой стати мы всё это будем терпеть?

Аватар пользователя Anonymous

Да тут, где "собака порылась", указывает снесенная в 14-м году 16-ти-этажная высотка. Вот, твою ж, других дел тогда не было! В первую очередь нужно было тот дом снести! Меняйло на это "славное деяние" ведь Чалый настрополил. То есть... уже тогда Чалый на эту земельку в центре глаз положил! А тут из-под носа уводят! Академии да училища с театром строят! Вот и натравливает "народный пэр" на кластер своих чалоидов.

Аватар пользователя Anonymous

Чалый,Чалый.Один он местный остался,не все ж в городе отдавать маасковким ворюгам,надо своим тоже оставлять.

Аватар пользователя Дмитрий Эдуардович

Совершенно уродливый проект, никак не вписывающийся в исторический облик центра города. "Унитазы" оставили, давайте "голову кобры" ещё поставим. А заводы Чалый развалил, угу. И восстановление отменил он же. Всё точно. Конечно

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Десять новых типов автономеров введут в России [фото]

Ряд нововведений носит на первый взгляд технический характер

С 1 января 2019 года в соответствии с приказом Росстандарта 555-ст вводится в действие новый ГОСТ "Знаки государственные регистрационные транспортных средств".

Всего документ вводит десять новых типов регистрационных знаков, пишет газета Коммерсант.

Так, для мотоциклистов будут доступны номера уменьшенного размера: 190 на 145 мм (вместо нынешних 245 на 160 мм). У зарубежных мотоциклов (их на порядок больше отечественных) маленькая площадка под номер — российский госзнак на нее просто не помещается. Старый ГОСТ 1993 года этого не учитывал. Байкерам приходится использовать переходники, без них ветер может сорвать номер на скорости.

В России отменили "дорогие" автономера

Навигатор-мистификатор, вежливые попрошайки, АЗС, парковки и "золотая" вода: по Крыму на колесах [фото]

Регистрационный знак уменьшенного размера для мотоциклов

Регистрационный знак уменьшенного размера для мотоциклов

Появятся также номера, рассчитанные на задние площадки японских и американских машин с нестандартным местом крепления. Речь идет об автомобилях, ввезенных в РФ "серым" образом, а не через дилеров. В 2009 году ввоз подобных авто резко сократился в результате введения заградительных пошлин. Тем не менее, по данным агентства "Автостат", в РФ доля машин, например, с правым расположением руля составляет 8,2% (4,1 млн транспортных средств). По "американцам" точных данных нет. У многих таких машин задняя площадка квадратная, и автовладельцам приходится, как и байкерам, использовать самопальные переходники либо сгибать стандартный прямоугольный номер (его размер 520 на 112 мм). Размер новых госзнаков — 290 на 170 мм.

Регистрационные знаки для легковых, грузовых автомобилей и автобусов с нестандартным местом крепления

Регистрационные знаки для легковых, грузовых автомобилей и автобусов с нестандартным местом крепления

Необходимо разработать технические условия для применения ГОСТа, пояснил член технического комитета "Безопасность дорожного движения" при Росстандарте, зампред комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации Петр Шляхин.

- Нужны чертежи с более точными параметрами — к примеру, расстояния между символами,— пояснил он. — Уверен, что до 1 января в МВД их разработают". После этого МВД начнет закупки новых номеров у производителей на тендерах. Этим обычно занимается специальная полицейская структура — Центр специального назначения в области безопасности дорожного движения.

Тем временем стандарт вводит еще несколько типов номеров. Впервые появляются специальные госзнаки для мопедов: по размеру они будут как мотоциклетные (190 на 145 мм), но с другим набором букв и цифр — ММ55АА77RUS (структура мотоциклетного, напомним, 1133АА77RUS). Новый тип номеров предназначен для владельцев так называемых макси-скутеров: они не являются полноценными мотоциклами, но оборудованы двигателями объемом более 50 куб. см. Планов регистрировать традиционные мопеды и скутеры (с маленькими двигателями и скоростью, ограниченной 50 км/ч) у ГИБДД пока нет. Зато появятся специальные мотоциклетные номера на красном фоне для работников иностранных дипмиссий, а также знаки для квадроциклов.

Регистрационные знаки для для внедорожных мототранспортных средств, не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования (слева) и мопедов (справа)

Регистрационные знаки для для внедорожных мототранспортных средств, не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования (слева) и мопедов (справа)

Ретро- и спортивные авто также получат свои знаки. Основное их отличие — буквы "К" и "С", отделенные чертой от остальных символов. Так, к примеру, номер для классической 21-й "Волги" может выглядеть так: К ММ97677RUS; для участника ралли — С ММ97677RUS.

- "Классика" и спортивные машины получили не по одному, а по три типоразмера знаков,— отмечает Петр Шляхин.— К примеру, владельцы ГАЗ-69, "Москвичей" смогут использовать задний двухстрочный номер для "классики" в отведенном под советский номер пространстве".

На введении подобных номеров уже давно настаивает Российская автомобильная федерация: там считают, что в перспективе нужны специальные правила движения такой техники. Для этого, в свою очередь, нужны специальные правила регистрации, пояснил Петр Шляхин.

Регистрационные знаки для классических (ретро) легковых и грузовых автомобилей (К) и регистрационные знаки для спортивных легковых и грузовых автомобилей (С)

Регистрационные знаки для классических (ретро) легковых и грузовых автомобилей (К) и регистрационные знаки для спортивных легковых и грузовых автомобилей (С)

Ряд нововведений носит на первый взгляд технический характер. Так, ГОСТ регламентирует, что каждая заготовка номера должна иметь уникальный 12-значный код изготовителя. Он подскажет полиции, где, кем, когда был произведен госзнак и где он продан. Помимо этого ГОСТом снят запрет на сверление дополнительных отверстий в знаке: уточнено лишь, что они не должны затрагивать символы, флаг и код RUS.

В ходе разработки стандарта, эксперты предлагали подумать о номерах для электромобилей (с буквой "Е"), велосипедных номерах, а также об использовании новых немецких шрифтов. Но от этих идей отказались по разным причинам.

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков поддержал идею спецномеров для "японцев" и "американцев".

- Несмотря на пошлины, ввоз таких машин продолжается, хотя и в небольшом количестве,— говорит он.— Но игнорировать потребности владельцев уже купленных автомобилей мы не можем. Нельзя же вечно ездить с загнутыми номерами. Стандарт этот нужен был давно".

Гендиректор компании "Симикон" (производитель дорожных камер "Кордон") Илья Барский назвал стандарт разумной идеей. "Придется только добавить новые формы к списку распознаваемых камерами, это несложно",— говорит он. При этом он отметил, что проблем с распознаванием изогнутых номеров камерами нет: "У нас заметное количество приборов есть на Дальнем Востоке, и ни техподдержка, ни заказчики ни разу не жаловались".

В компании "Технологии распознавания" (производитель камер "Автоураган") также отметили, что изогнутые знаки на "японцах" комплексы распознают без проблем.