Скандал года в Севастополе: со строителями так и не рассчитались за реконструкцию Матросского бульвара

30 декабря, 2020 - 15:39

К Новому году строители, восстановившие Матросский бульвар летом уходящего года, так и не получили заработанных средств и компенсацию за вложенные в реконструкцию собственные материалы. В череде генеральных подрядчиков, которые были заведены на объект фондом «35 Береговая Батарея» и среди «спайки» которых растворились миллионные средства, пытаются разобраться правоохранительные органы. Происходящим в Севастополе уже заинтересовалась Генеральная прокуратура, пишет Форпост-Севастополь.  

Событием уходящего года, несомненно, можно назвать открытие отреставрированного Матросского бульвара. Вернее, самым грандиозным событием по масштабам аферизма! Скандал с бульварной «наливайкой», открытой в итоге структурами, аффилированными с олигархом, меркнет на фоне «жонглирования» фондом «35 Береговая Батарея» подрядчиками с цирковым исчезновением среди них денег реальных строителей.

Напомним, после того, как «меценат» и олигарх Алексей Чалый сделал городу подарок – торжественно открыл отреставрированный Матросский бульвар – субподрядчики на объекте, обыкновенные севастопольские строители, остались разоренными и недосчитались десятков миллионов рублей собственных средств. В эту сумму вошли неоплаченная стоимость вложенных в бульвар дорогостоящих материалов, заработная плата исполнителям работ и налоги. 

Заказчик работ — фонд «35 Береговая Батарея» — так лихо закрутил историю с заменой генеральных подрядчиков с одного ООО на другое, что около 15 реальных строительных компаний города теперь и не знают, с кого им требовать заработанные средства. А чтобы граждане строители, оставшиеся без хлеба, помалкивали, им дали зрелищ: суды завалены претензиями генподрядчиков и фонда друг к другу и субподрядчикам по невыплатам и некачественно выполненным работам.

Между тем, бульвар принят на баланс города, как сказано в итоговом акте, без замечаний и, возможно, задним числом по подложным документам.

Так, 11 ноября 2020 г. одному из наиболее пострадавших крупнейших исполнителей работ на этом объекте — ООО «Альфа Гранит и Мрамор» —  стало известно, что 27.07.2020 г. между ГБУ города Севастополя «Парки и скверы», БФ ИКРГ «35-я Береговая Батарея» и ООО «Компания РК» был подписан акт об итоговой приемке выполненных работ по договору о выполнении работ по строительству «Матросского бульвара». То есть отреставрированный бульвар более полугода назад без замечаний принят городом на баланс, «35 Береговая Батарея» проделанной субподрядчиками работой довольна, но строителям так и не заплатил.

Такая вот чудесная новогодняя история, подаренная городу куратором стройки депутатом Михаилом Чалым, его помощниками и переплетенными между собой учредителями генподрядчиков.

Строителей Матросского бульвара в Севастополе "кинули" на миллионы [видео]

С "подарками" Чалого севастопольцам теперь разбираются суды

Обманутые при реконструкции Матросского бульвара Севастополя строители обратились в суд и прокуратуру [видео]

Разоренные на реконструкции Матросского бульвара строители обратились в полицию 

Интересно в этой истории еще и то, что на местном уровне жалобы строителей «спускаются на тормоза», следователи районных отделов «не находят состава преступлений» и «дают рекомендации» обратиться выше. Что, собственно, и сделано пострадавшей стороной. Делом о возможном сговоре сторон заинтересовалась Генеральная прокуратура, в результате чего прокуратурой города установлены нарушения, допущенные сотрудниками полиции при проведении доследственной проверки, материалы отправлены на более тщательное рассмотрение.

В общем, всем, кто семь лет назад уверовал в «чаловские» «24 шага к Третьему возрождению Севастополя», будет на что посмотреть еще и в новом наступающем году.

"Монументально-уродливое": севастопольцы против пластикового монстра на Матросском бульваре

Про памятники и кабаки: теперь на Матросском бульваре Севастополя два "Меркурия"

На уборке Матросского бульвара сэкономили за счет севастопольцев

Петр Мамонов, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Хитрожопый Чалый ловко, как в 90-ые, из которых родом его бизнес-империя, киданул очередных "партнёров". И за 5лямов пожертвований, скрысенных его фондом в 14-ом году, так и не отчитался. Короче, вся его "деятельность" - это про бабло!
01/17/2021 - 02:17

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.  

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.