АО "Севастопольстройпроект": "волны в тазике" с денежным "осадком" продолжаются

23 декабря, 2020 - 19:29

Созданное правительством города предприятие, которое само ничего не строит и не проектирует, но при этом легально получает процентные «откаты» от субподрядчиков, заключило очередной контракт. При этом, в протокол по проведению закупки у единственного поставщика по какой-то причине «проникли» два совершенно разных предприятия, а итоговый выбор строительной фирмы может вызвать недоумение, пишет Форпост-Севастополь

22 декабря 2020 года АО «Севастопольстройпроект» заключил контракт на строительство школы в микрорайоне Радиогорка. Это радостное событие для севастопольцев из этого отдаленного района города может существенно подпортить история возникновения данного документа. Потому что, во-первых, АО «Севастопольстройпроект» вновь выступает как «генподрядчик – прокладка», а, во-вторых, выбранный единый застройщик уже сорвал сдачу в городе двух объектов.

Так, еще 10 декабря 2020 года «Севастопольстройпроект» получил контракт на выполнение строительно-монтажных работ по объекту: «Строительство школы в микрорайоне Радиогорка» от Государственного казенного учреждения города Севастополя «Едина дирекция капитального строительства» (ЕДКС) по закупке у единственного поставщика.

Спустя 12 дней акционерное общество объявляет уже свою закупку на тот же предмет договора по строительству школы на Радиогорке.

И то ли в предновогодней суете сует, то ли из-за полного непрофессионализма сотрудников этого пустого предприятия, то ли преднамеренно — в протоколе заседания комиссии по проведению закупок товаров, работ, услуг у единственного поставщика вдруг появляются два исполнителя: «Теплицстройсервис» и «Крым Инерт Техника».

Но, это, как говорится, не главное. Главное, что этот «подвед» Департамента капитального строительства назначил единственным поставщиком застройщика, который затягивает со сдачей уже двух социально важных объектов в городе по федеральной целевой программе.

Строить школу, согласно протоколу, доверено ООО «Теплицстройсервис» (Грозный). Именно эта компания затягивает со строительством подстанции скорой медицинской помощи на проспекте Генерала Острякова, 211А. По госконтракту, подрядчик – компания «Теплицстройсервис», должен был завершить все работы до конца 2020 года. Но, ссылаясь на пандемию и сложности с технологическим присоединением к инженерным сетям, ООО просит о переносе сроков сдачи объектов.

И, при том, что к началу ноября была выполнена только половина строительных работ директор Департамента капстроя Илларион Гапицонов назвал такое отставание от графика небольшим!

Та же история и со строительством «Теплицстройсервисом» дополнительного корпуса школы №37. Те же ссылки на «затруднительную работу с доставкой материалов и своевременным прибытием сотрудников строительной площадки» и тот же Илларион Гапицонов с оправдательной речью в адрес застройщика по «чуть смещенному графику».

И вот теперь ООО «Теплицстройсервис» получает новый контракт по схеме Департамент капстроительства – ЕДКС – АО «Севастопольстрой» на сумму в почти триста одиннадцать миллионов рублей. Уточним, что пандемию так никто и не отменял, а срок сдачи школы — до конца 2021 г. Аплодисменты. И, кстати, три процента генподрядных услуг акционерного общества составят 9,3 миллиона рублей.

Напомним, более года назад, в сентябре 2019 года, тогда еще временно исполняющий обязанности губернатора Севастополя Михаил Развожаев заявил о создании правительством собственной государственной строительной компании «Севастопольстройпроект», которая будет заниматься проектированием и строительством жилья и объектов социального назначения. Предполагалось, что именно это предприятие займется освоением выделенных Президентом Севастополю порядка 12 млрд руб. под строительство жилья для бюджетников, дабы уйти от недобросовестных подрядчиков, срывающих в городе сроки ввода в эксплуатацию объекта за объектом.

В итоге предприятие получило форму акционерного общества с юридическим адресом стадиона по ул. Брестская, 21. и стало заниматься проектированием и строительством соцобъектов силами сторонних фирм.

Петр Мамонов, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
И вообще не стесняются! Официальный откат
12/27/2020 - 22:46

Страницы

Добавить комментарий

В России могут освободить от налога старые и дешевые машины

Такое послабление может затронуть россиян с невысоким доходом

Старые и дешевые машины могут освободить от транспортного налога. С инициативой выступил депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов, который направил свое предложение министру промышленности и торговли Денису Мантурову. От уплаты налога предлагается освободить владельцев автомобилей старше 10 лет стоимостью менее 1 млн рублей. Послабление затронет россиян с невысоким доходом. Об этом сообщает Коммерантъ.

Также депутат предлагает изменить расчет транспортного налога, зависящий от мощности двигателя:

- Я считаю несправедливым, когда за автомобиль одной марки с одинаковой мощностью, но разного пробега люди платят абсолютно одинаково. Потому что новый современный автомобиль стоит порядка 4-5 млн рублей, а абсолютно такая же модель, но десятилетней давности - в 10-15 раз меньше.

Не совсем верно, когда говорят, что иномарка в России - роскошь. Многие необеспеченные семьи приобретают автомобили достаточно преклонного возраста. Почему они должны платить абсолютно такие же деньги, как люди, которые купили автомобили за 2-3 млн рублей?

Инициатива связана с большим количеством обращений по поводу высокого транспортного налога, она поддержана на Дальнем Востоке, где много достаточно мощных автомобилей, которые при этом стоят 200-300 тысяч рублей. Ну и, конечно, это связано с тем, что на сегодняшний момент, к сожалению, наш отечественный автопром не может производить многие модели автомобилей. Если мы говорим, допустим, про класс минивэнов или внедорожников, то люди действительно вынуждены просто приобретать автомобили иностранного производства с большими пробегами и с большим возрастом. Почему они должны платить транспортный налог 50-60 тысяч рублей? Это неправильно.

Отмена транспортного налога на старые машины затронет половину российских автовладельцев, пояснил исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов:

- Сейчас в парке легковых автомобилей в стране - тех, которые находятся в эксплуатации или стоят на учете, - 42 млн машин. Около 20 млн из них старше 10 лет, примерно 200 тысяч автомобилей в возрасте старше 10 лет стоят сегодня больше 1 млн рублей, это достаточно дорогие бренды и марки.

Предложение депутата будет стимулировать использование старых автомобилей, что идет вразрез с планами правительства, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, расчет транспортного налога нуждается в более радикальной реформе:

- Есть базовая ставка, установленная федеральным законом и окончательно субъектом федерации, и от нее можно отступать в пять раз в меньшую и большую сторону. Критерий здесь - количество "лошадиной силы", чем мощнее автомобиль, тем больше надо платить, что, на мой взгляд, тоже необоснованно. Транспортный налог должен быть привязан не к стоимости автомобиля, а к той нагрузке, которую он оказывает на дороги. Например, в Европе размер выплат часто зависит от веса автомобиля. Чем крупнее машина, чем больше она весит, чем сильнее нагрузка на дороги и больше места она занимает на парковке, тем больше налог. Я не понимаю, в чем смысл этого предложения. Наоборот, государство должно стремиться к тому, чтобы убирать с дорог старые автомобили, на это были направлены и так называемые программы утилизации. Тут все идет вразрез с этим: чем старше автомобиль, тем, вроде как, больше стимулов его использования.

Идея об отмене транспортного налога для определенных классов автомобилей озвучивалась и ранее, в частности, предлагалось отменить налог на электрокары, чтобы повысить их популярность у населения.