Схему НТО в Севастополе рисуют под "хотелки" Комелова?

8 декабря, 2020 - 14:58

Главное управление потребительского рынка и лицензирования Севастополя без веских причин в одностороннем порядке расторгло действующий договор на размещение НТО с севастопольским предпринимателем. Чиновники ссылаются на подпункты заключенного договора, однако отписка, пришедшая в редакцию «Форпост-Севастополь», больше напоминает завуалированное «а нам так захотелось».

Не так давно «Форпост-Севастополь» рассказывал историю честного предпринимателя Алексея Ярушева (имя было изменено, — прим. ред), который поделился своим печальным опытом открытия торговой точки. Если вкратце. Несколько лет назад мужчина решил разместить торговый объект на территории СТСН «Гавань». Алексей хотел честный бизнес, поэтому принялся изучать нормы, необходимые для открытия магазина в СТ. Начал он с того, что решил заручиться согласием и поддержкой проживающих в садовом товариществе граждан. Люди были не против, о чем свидетельствует выписка из протокола общего собрания жильцов.

«Правление СТСН «Гавань» не возражает против размещения торгового объекта на территории СТСН «Гавань» согласно законодательства Российской Федерации», – говорится в документе.

Далее мужчина обратился в Главное управление потребительского рынка и лицензирования Севастополя. Ему было предложено поучаствовать в конкурсе на размещение НТО. Алексей выиграл конкурс, после чего Правительство заключило с ним договор на установку торгового павильона. По данным схемы размещения НТО, павильон находится в Балаклавском муниципальном округе, в микрорайоне Дергачи, СТ «Гавань». Площадь объекта составляет 30 кв.м, специализация – продажа продовольственных товаров.

Договор был подписан в сентябре этого года. Алексей начал расчистку территории, привез ларек и занялся строительством. Однако уже в начале ноября Главное управление потребительского рынка и лицензирования в одностороннем порядке расторгло договор на размещение НТО.

Редакция «Форпост-Севастополь» направила в ведомство официальный запрос с просьбой разъяснить свое решение. Ответ как будто был написан впопыхах на коленке. А между строк читается негласное «передумали, с кем не бывает».

«23.10.2020 комиссией по разработке Схемы размещения НТО на территории города Севастополя на основании подпункта 1 14.1 порядка принято решение об исключении из схемы размещения НТО №1357», ­– говорится в ответе.

Получается, человек может пройти путь, длиною в несколько лет, мечтая открыть свое дело, изучая законы, собирая подписи, участвуя в тендерах, тратя колоссальные денежные средства, а иногда и влезая в долги, а потом просто получить сообщение о том, что договор расторгнут по причине того, что комиссия решила убрать это место из схемы размещения НТО?

Откуда уши растут

Возможно, всему виной влияние севастопольских псевдообщественников и их друзей. Как рассказывал нашей редакции Алексей, в «Гавани» есть женщина, которая изначально была против появления нового ларька.

«Как я уже говорил, есть у нас в СТ один магазин. Его держит женщина Людмила С. (имя изменено, – прим. ред). Она – настоящая монополистка, до меня некоторые пытались уже открыть магазины на территории «Гавани», она буквально «выжила» всех. Теперь взялась и за меня», – рассказывает Алексей.

Чтобы «запугать» Алексея, Людмила С., по некоторым данным, обратилась за помощью к известному в Севастополе «общественнику-решале» Ивану Комелову. А Комелова давно сопровождает «слушок», что ему абсолютно не принципиально, чьи интересы защищать. Главное, чтобы за это хорошо платили. Вот и на этот раз давление на Алексея началось по заезженной схеме – приглашение карманных СМИ, проплаченных олигархом Чалым, лживые посты в соцсетях и натравливание всевозможных проверок.

Севастопольский "решала" продолжает "душить" честный бизнес?

К сожалению, схема Комелова и конкурентов, по всей видимости, сработала. Женщина продолжает свою деятельность, даже несмотря на то, что реально нарушает Законы Российской Федерации. Как известно, в договоре аренды и размещения НТО четко обозначен пункт о том, что реализовывать можно только продовольственные товары, алкоголь и даже пиво находятся под запретом. Парадоксально, но точно в таком же 30-метровом НТО Людмилы С. почему-то продается пиво. Причем круглый год. Однако ни Комелова, ни правоохранительные органы вопиющее нарушение не смущает.

«Форпост-Севастополь» также направил запрос о действиях Комелова и Людмилы С. в ОМВД России по Балаклавскому району. Теперь с этим предстоит разобраться Управлению Федеральной антимонопольной службы России по РК и городу Севастополю.

Хочется верить, что чиновники Севастополя вспомнят о том, что закон – есть закон, и он одинаков для всех. В свою очередь, «Форпост-Севастополь» будет следить за развитием событий.

Гонят в дверь - лезь в окно: Комелов придумал себе должность?

Дмитрий Нагиев, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
Пожав руку этому Комелову, можно смело идти мыть руки. И то, что его так пиарят СМИ Чалова, многое говорит о последних и их спонсоре.
12/17/2020 - 22:14

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.