Разоренные на реконструкции Матросского бульвара строители обратились в полицию

7 декабря, 2020 - 14:11

В Отдел МВД России по Гагаринскому району поступило заявление о возбуждении уголовного дела в отношении группы лиц, в результате деятельности которых реставрировавшие бульвар субподрядчики остались без заработанных денег и собственных материалов. Документами занимается служба по экономической безопасности и противодействию коррупции. Следствию предстоит разобраться, каким образом взаимодействовали в схеме «кидания» строителей генеральный подрядчик реконструкции и заказчик – фонд «35 Береговая Батарея», пишет Форпост Севастополь.

 «Прошу Вас возбудить уголовное дело по статье 159 часть 4 совершенное группой лиц, которая действовала путем обмана, овладели нашими денежными средствами в особо крупном размере. Преступление имеет завершенный характер», — с таким заявлением в следственные органы обратилось руководство разоренного на реконструкции Матросского бульвара строительного предприятия «Альфа Гранит и Мрамор».

После того, как «меценат» и олигарх Алексей Чалый сделал городу подарок – торжественно открыл отреставрированный Матросский бульвар – этот субподрядчик недосчитался более 20 миллионов рублей собственных средств, куда вошли стоимость вложенных в бульвар дорогостоящих материалов, заработная плата исполнителям работ и налоги.  

Напомним, фонд «35 Береговая Батарея», аффилированный с Алексеем Чалым, громко заявил о своем желании сделать севастопольцам подарок – отреставрировать за собственные средства Матросский бульвар. Фонд выступил заказчиком работ, генеральным подрядчиком – ООО «Акра», подрядчиком – ООО «Акцент строй», субподрядчиками – около 15 реальных строительных компаний города.

Курировал реконструкцию непосредственно брат Алексея Чалого, депутат Михаил Чалый вместе со своим помощником  Александром Марчуком.

Затем, в мае 2020 года Фонд резко и без объяснения причин меняет генерального подрядчика с ООО «Акра», на ООО «Компания РК». Всех субподрядчиков, уже фактически восстановивших бульвар, попросили на выход. Без оплаты вложенных материальных средств и труда, не принимая и не подписывая акты за якобы некачественно выполненные работы.

Однако, 11 ноября 2020 г. ООО «Альфа Гранит и Мрамор» стало известно, что 27.07.2020 г. между ГБУ города Севастополя «Парки и скверы», БФ ИКРГ «35-я береговая батарея» и ООО «Компания РК» был подписан акт об итоговой приемке выполненных работ по договору по проведению открытого конкурса на определение организатора мероприятий по разработке проектно-сметной документации на выполнение работ по строительству «Матросского бульвара» и выполнения работ по строительству и реконструкции объектов капитального строительства.  На основании п.2 Итогового акта ООО «Компания РК» выполнила и передала заказчику по указанному договору ряд объектов функционально-планировочной инфраструктуры, объемно-пространственные композиции и малые архитектурные формы, находящиеся на территории «Матросского бульвара» (Итоговый акт).

Коротко говоря, отреставрированный бульвар без замечаний принят городом на баланс, заказчик – «35 Береговая Батарея» — проделанной субподрядчиками работой доволен. Так почему же им не заплатили? Ведь именно компанией ООО «Альфа гранит и Мрамор» был выполнен ряд работ, которые включены в Итоговый акт.  

Таким образом, получается, что ООО «Компания РК» выдала работы, выполненные этим и другими субподрядчиками, за свою работу, тем самым, присвоила заработанные ими денежные средства?

Но все не так просто. Итоговый акт, скорее всего, сфальсифицированный, выполнен задним числом и, как можно полагать, с целью присвоения чужих денежных средств. Но были ли эти средства вообще? И не планировал ли Фонд вместе со своими «меценатами» путем замены генеральных подрядчиков вообще не платить реальным исполнителям работ?

Ведь изначально БФ ИКРГ «35-я Береговая Батарея» назначила генподрядчиком ООО «Акра», которая также осталась должна 15 субподрядчикам огромные средства и теперь пытается вернуть свое и чужое в суде.

В исковом заявлении о взыскании денежных средств по договору строительного подряда к «35-ой береговой батарее» сказано, что между Фондом и ООО «АКРА» было заключено несколько договоров строительного подряда по объекту «Благоустройство территории «Матросский бульвар с реконструкцией объектов капитального строительства»; ООО «АКРА» добросовестно выполняло все зависящие от него обязательства по договорам, с соблюдением установленных сроков, своевременно направляло в адрес Фонда все предусмотренные договорами акты приемки-передачи работ. Изначально Заказчик оплачивал выполненные работы своевременно, после согласования актов и справок, однако с апреля 2020 года начался отказ или уклонение согласования Актов приемки-передачи работ и Справок о стоимости выполненных работ, началась несвоевременная оплата выполненных работ. И до настоящего времени Фонд, как сказано в заявлении, не оплатил стоимость выполненных работ по всем договорам на сумму 50 473 339,10 рублей.

И уже после ухода с бульвара «Акры» «крутить» счетами и субподрядчиками стало ООО «Компания РК». Есть там история и выставления счетов на авансирование работ по монтажу плитки из гранита на стороннюю компанию, и даже требование от субподрядчиков возврата авансов, которые были потрачены на выполнение строительно-монтажных работ, что может быть подтверждением искусственно созданной финансовой махинации. Только вот кем? Неужели генподрядчики вот так смело и самостоятельно, без «одобрямс» со стороны Заказчика, крутили миллионы на своих счетах? Большой вопрос! Тем более, что между подрядчиками и дружной семьей «чаловцев» просматривается аффилированность через учредителей.

В общем, есть поле деятельности для работы вдумчивых профессиональных следователей на предмет проверки наличия преступного сговора в действиях представителей сторон, подписавших Итоговый акт.

Плохо только то, что теряется время, а вместе с ним и фигуранты. Так, Михаил Развожаев прилюдно, на заседании правительства распорядился снять с должности одного из подписантов Итогового акта – руководителя ГБУ «Парки и скверы» Сергея Серебрянского. Официальной версией праведного гнева стали не махинации на бульваре, а плохо содержащиеся в приюте дворняги. Так ли?

И не выйдет ли теперь, что руководителя ООО «Компания РК» попросту «подставят», как уже подставляли губернаторов города, легальный строительный бизнес, да и всех севастольцев, уверовавших в «чаловские» «24 шага к Третьему возрождению Севастополя».

Петр Мамонов, Форпост – Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
В 90-ые, когда группа товарищей начинала какой-нибудь бизнес, подразумевалось, что кто-то кого-то обязательно кинет. И все стартаперы это знали. Интрига состояла только в том, кто окажется самым хитрым и провернет кидок первым. Так что кидать, задействовать крышу, крутить, путать и переводить стрелки тогдашние "бизнесмены" учились налету. Чалый - УСПЕШНЫЙ бизнесмен из 90-ых. Это означает, что правоохранители будут дооооолго разбираться, а по итогу работяги-строители так и не получат своих заработанных денег. Бородач - крученая нерпа. И абсолютно циничная.
12/17/2020 - 22:04

Страницы

Добавить комментарий

Российских водителей обезопасят шумовой разметкой

Так водители будут реже выезжать на встречную полосуть на встречную полосу

В 2019 году на федеральных трассах появятся пилотные участки с шумовой разметкой на разделительных полосах, сообщили "Известиям" в Росавтодоре. На таких участках машины начнет трясти, и водители поостерегутся выезжать на встречку. Шумовая разметка особенно актуальна на дорогах, где нельзя поставить барьерное ограждение. Эта мера поможет снизить аварийность, убеждены эксперты, но не защитит от лобовых столкновений, которыми грозит запрещенный обгон. Кроме того, вызывает вопросы долговечность покрытия с учетом климатических особенностей России.

Пилотный вариант

Участки с шумовой разметкой по оси на разделительных полосах появятся на отдельных федеральных трассах в 2019 году, сообщили "Известиям" в Росавтодоре. Первыми ее протестируют на трассах М7 "Волга" в Республике Татарстан, Р-22 "Каспий" между Москвой и Волгоградом, в Уральском регионе на М5 "Урал", в Сибири - на Р-258 "Байкал" и Р-254 "Иртыш". Но преимущественно такой шумовой разметкой предполагается оснащать трассы в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах: там множество однополосных участков дорог и серпантинов, сказал представитель федерального агентства. Конкретные отрезки и километраж, по его словам, пока не определены.

Разметка будет наноситься на участках дорог, где нельзя поставить барьерное или тросовое ограждение. При выезде на такую разметку машину начинает трясти, и ехать в тряске водителю не захочется, отметил начальник отдела сохранности и организации дорожного движения Росавтодора Дмитрий Ставский. Автомобили зачастую оказываются на встречной полосе в процессе обгона. В Росавтодоре рассчитывают, что с появлением разметки автомобилисты будут мотивированы совершать маневры на разрешенных участках.

Сейчас на федеральных трассах шумовая разметка не применяется. Ее использует ГК "Автодор" на подведомственных ему платных дорогах, причем не только на разделительной, но и на краевой полосе. Например, она нанесена на отдельных участках трассы М1 "Беларусь" в Московской области. В "Автодоре" на запрос не ответили. 

Простота нанесения

На трассах "Автодора" шумовая разметка выглядит как множество "лежачих полицейских" небольшого размера, тогда как Росавтодор предлагает наносить ее методом фрезерования, когда "нарезаются" небольшие куски асфальта. 

Процесс создания шумовой разметки достаточно прост, уверяют в федеральном агентстве. Но компаний, имеющих специальное оборудование, немного, а срок износа таких полос невелик, сказал сотрудник одного из дорожных предприятий-подрядчиков.

- Мера эффективная с точки зрения безопасности, но нужно учитывать региональную специфику: на большей части территории России необходимость постоянной уборки снега сделает такое покрытие практически односезонным. Кроме того, не все подрядчики владеют этой технологией из-за высокой стоимости специального оборудования, - пояснил он.

В российских реалиях выходом было бы не повсеместное, а зональное использование шумовых полос на потенциально аварийных участках, где наиболее часто происходят ДТП, заключил он. 

Барьеры - надежней 

Применение шумовой разметки положительно скажется на безопасности дорожного движения, но барьерное ограждение всё же надежнее, считают эксперты.

- Шумовая разметка будет эффективна, когда водитель полностью управляет транспортным средством. Если же он не справляется с управлением, например что-то случилось с колесом, она не поможет автомобилисту скорректировать положение транспортного средства, чтобы избежать лобового столкновения, - рассказал замруководителя Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов.

Целесообразнее в любом случае ставить механические ограничители, считает он.

Начинать применение шумовой разметки с разделительных полос, а не обочин, оправданно: лобовые столкновения случаются чаще, чем съезды в кювет, отметил первый зампредседателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Но эффективнее всего защищает тросовое ограждение: оно мягче возвращает автомобиль на полосу, он не разбивается о бетон. Кроме того, такие разграничители дешевле, чем бетонные. Шумовая разметка стоит меньше других вариантов, затем следуют тросовые барьеры, а самая дорогостоящая защита - бетонные ограждения, указал Вячеслав Лысаков.

На страже безопасности

В январе 2018 года правительство утвердило стратегию безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы. Она предполагает стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году, а к 2024 году должен быть достигнут показатель социального риска не более четырех погибших на 100 тыс. населения. 

Такие же показатели обозначены в майском указе президента. В нем также есть требование о снижении к 2024 году количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017-м. 

Росавтодор в целях снижения аварийности уже экспериментировал с использованием желтой разметки на разделительных полосах: предполагалось, что она будет видна лучше белой. Минтранс рекомендовал распространить такой цвет разметки в регионах. ГИБДД идею поддержала.