Разоренные на реконструкции Матросского бульвара строители обратились в полицию

7 декабря, 2020 - 14:11

В Отдел МВД России по Гагаринскому району поступило заявление о возбуждении уголовного дела в отношении группы лиц, в результате деятельности которых реставрировавшие бульвар субподрядчики остались без заработанных денег и собственных материалов. Документами занимается служба по экономической безопасности и противодействию коррупции. Следствию предстоит разобраться, каким образом взаимодействовали в схеме «кидания» строителей генеральный подрядчик реконструкции и заказчик – фонд «35 Береговая Батарея», пишет Форпост Севастополь.

«Прошу Вас возбудить уголовное дело по статье 159 часть 4 совершенное группой лиц, которая действовала путем обмана, овладели нашими денежными средствами в особо крупном размере. Преступление имеет завершенный характер», — с таким заявлением в следственные органы обратилось руководство разоренного на реконструкции Матросского бульвара строительного предприятия «Альфа Гранит и Мрамор».

После того, как «меценат» и олигарх Алексей Чалый сделал городу подарок – торжественно открыл отреставрированный Матросский бульвар – этот субподрядчик недосчитался более 20 миллионов рублей собственных средств, куда вошли стоимость вложенных в бульвар дорогостоящих материалов, заработная плата исполнителям работ и налоги.

Напомним, фонд «35 Береговая Батарея», аффилированный с Алексеем Чалым, громко заявил о своем желании сделать севастопольцам подарок – отреставрировать за собственные средства Матросский бульвар. Фонд выступил заказчиком работ, генеральным подрядчиком – ООО «Акра», подрядчиком – ООО «Акцент строй», субподрядчиками – около 15 реальных строительных компаний города.

Курировал реконструкцию непосредственно брат Алексея Чалого, депутат Михаил Чалый вместе со своим помощником Александром Марчуком.

Затем, в мае 2020 года Фонд резко и без объяснения причин меняет генерального подрядчика с ООО «Акра», на ООО «Компания РК». Всех субподрядчиков, уже фактически восстановивших бульвар, попросили на выход. Без оплаты вложенных материальных средств и труда, не принимая и не подписывая акты за якобы некачественно выполненные работы.

Однако, 11 ноября 2020 г. ООО «Альфа Гранит и Мрамор» стало известно, что 27.07.2020 г. между ГБУ города Севастополя «Парки и скверы», БФ ИКРГ «35-я береговая батарея» и ООО «Компания РК» был подписан акт об итоговой приемке выполненных работ по договору по проведению открытого конкурса на определение организатора мероприятий по разработке проектно-сметной документации на выполнение работ по строительству «Матросского бульвара» и выполнения работ по строительству и реконструкции объектов капитального строительства. На основании п.2 Итогового акта ООО «Компания РК» выполнила и передала заказчику по указанному договору ряд объектов функционально-планировочной инфраструктуры, объемно-пространственные композиции и малые архитектурные формы, находящиеся на территории «Матросского бульвара» (Итоговый акт).

Коротко говоря, отреставрированный бульвар без замечаний принят городом на баланс, заказчик – «35 Береговая Батарея» — проделанной субподрядчиками работой доволен. Так почему же им не заплатили? Ведь именно компанией ООО «Альфа гранит и Мрамор» был выполнен ряд работ, которые включены в Итоговый акт.

Таким образом, получается, что ООО «Компания РК» выдала работы, выполненные этим и другими субподрядчиками, за свою работу, тем самым, присвоила заработанные ими денежные средства?

Но все не так просто. Итоговый акт, скорее всего, сфальсифицированный, выполнен задним числом и, как можно полагать, с целью присвоения чужих денежных средств. Но были ли эти средства вообще? И не планировал ли Фонд вместе со своими «меценатами» путем замены генеральных подрядчиков вообще не платить реальным исполнителям работ?

Ведь изначально БФ ИКРГ «35-я Береговая Батарея» назначила генподрядчиком ООО «Акра», которая также осталась должна 15 субподрядчикам огромные средства и теперь пытается вернуть свое и чужое в суде.

В исковом заявлении о взыскании денежных средств по договору строительного подряда к «35-ой береговой батарее» сказано, что между Фондом и ООО «АКРА» было заключено несколько договоров строительного подряда по объекту «Благоустройство территории «Матросский бульвар с реконструкцией объектов капитального строительства»; ООО «АКРА» добросовестно выполняло все зависящие от него обязательства по договорам, с соблюдением установленных сроков, своевременно направляло в адрес Фонда все предусмотренные договорами акты приемки-передачи работ. Изначально Заказчик оплачивал выполненные работы своевременно, после согласования актов и справок, однако с апреля 2020 года начался отказ или уклонение согласования Актов приемки-передачи работ и Справок о стоимости выполненных работ, началась несвоевременная оплата выполненных работ. И до настоящего времени Фонд, как сказано в заявлении, не оплатил стоимость выполненных работ по всем договорам на сумму 50 473 339,10 рублей.

И уже после ухода с бульвара «Акры» «крутить» счетами и субподрядчиками стало ООО «Компания РК». Есть там история и выставления счетов на авансирование работ по монтажу плитки из гранита на стороннюю компанию, и даже требование от субподрядчиков возврата авансов, которые были потрачены на выполнение строительно-монтажных работ, что может быть подтверждением искусственно созданной финансовой махинации. Только вот кем? Неужели генподрядчики вот так смело и самостоятельно, без «одобрямс» со стороны Заказчика, крутили миллионы на своих счетах? Большой вопрос! Тем более, что между подрядчиками и дружной семьей «чаловцев» просматривается аффилированность через учредителей.

В общем, есть поле деятельности для работы вдумчивых профессиональных следователей на предмет проверки наличия преступного сговора в действиях представителей сторон, подписавших Итоговый акт.

Плохо только то, что теряется время, а вместе с ним и фигуранты. Так, Михаил Развожаев прилюдно, на заседании правительства распорядился снять с должности одного из подписантов Итогового акта – руководителя ГБУ «Парки и скверы» Сергея Серебрянского. Официальной версией праведного гнева стали не махинации на бульваре, а плохо содержащиеся в приюте дворняги. Так ли?

И не выйдет ли теперь, что руководителя ООО «Компания РК» попросту «подставят», как уже подставляли губернаторов города, легальный строительный бизнес, да и всех севастольцев, уверовавших в «чаловские» «24 шага к Третьему возрождению Севастополя».

Петр Мамонов, Форпост – Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

В 90-ые, когда группа товарищей начинала какой-нибудь бизнес, подразумевалось, что кто-то кого-то обязательно кинет. И все стартаперы это знали. Интрига состояла только в том, кто окажется самым хитрым и провернет кидок первым. Так что кидать, задействовать крышу, крутить, путать и переводить стрелки тогдашние "бизнесмены" учились налету. Чалый - УСПЕШНЫЙ бизнесмен из 90-ых. Это означает, что правоохранители будут дооооолго разбираться, а по итогу работяги-строители так и не получат своих заработанных денег. Бородач - крученая нерпа. И абсолютно циничная.

Страницы

Добавить комментарий

Регистрировать автомобили в России можно будет без ГИБДД

Новый документ затронет интересы миллионов граждан

В ближайшее время Госдума примет проект закона "О государственной регистрации транспортных средств".

С его финальной редакцией ознакомился "Коммерсант".

Документ, который готовился с 2011 года, коснется миллионов российских граждан. Он вводит возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, но отношения к выдаче номеров иметь не будет - этим будут заниматься аккредитованные частные фирмы. А вот аукционов для покупки "красивых" номеров автовладельцам ждать, видимо, уже не стоит — депутаты решили от этой идеи отказаться, хотя ранее поручение на эту тему давал Владимир Путин.

Комитет Госдумы по транспорту рекомендовал парламенту принять во втором чтении проект закона "О государственной регистрации транспортных средств". Документ вносился в Госдуму еще в 2011 году бывшим сенатором от Карелии Владимиром Федоровым (экс-глава ГАИ России), был принят в первом чтении в 2013 году и с тех пор дорабатывался. В июле 2017 года свои поправки к проекту направила ГИБДД. Глава парламентского комитета по транспорту Евгений Москвичев назвал документ "выстраданным".

Таблицы поправок, которые комитет рекомендовал принять, еще не опубликованы, но “Ъ” удалось с ними ознакомиться: проект существенно переработан, но общая концепция сохранена. Основное нововведение коснется покупателей новых машин у официальных дилеров: им не надо будет ездить в ГИБДД, чтобы поставить машину на учет. Чтобы предоставить новый сервис клиенту, дилер должен будет выполнить ряд условий: у него должен быть договор с производителями (или с представителями автозавода), а также помещение и штат "квалифицированных сотрудников". Если все условия выполнены, то компания получает статус "специализированной организации" и попадает в спецреестр. Сотрудники автосалона проверяют регистрационные данные на машину, передают документы в ГИБДД, изготавливают номера, затем, получив "добро" от подразделения, передают весь комплект с ключами от машины автовладельцу. Регистрация авто в салоне будет платной услугой, предельный тариф установит ФАС.

Вот это номер

Интерес также представляют нововведения, касающиеся номеров. Вводится два новых термина: государственный регистрационный номер (сочетание букв и цифр) и государственный регистрационный знак (металлическая пластина, на которую наносятся символы). Подразделение ГИБДД будет назначать только номер, а сами знаки автовладелец будет получать сам - у изготовителя. К последним будут предъявляться особые требования (в том числе по охране спецпродукции и оборудования). Все эти фирмы включат в отдельный реестр, для них ФАС также разработает предельные тарифы. Скорее всего, МВД после принятия закона добьется существенной экономии: сейчас закупкой автономеров (через тендеры) и распределением их между регионами занимается Центр специального назначения в области безопасности движения МВД, на это тратится ежегодно сотни миллионов рублей. Средняя цена автономера, по данным полиции, при закупке составляет 400–500 руб. в зависимости от региона и поставщика. Вместе с тем, по подсчетам издания, сейчас государство ежегодно получает в виде пошлин примерно 4–5 млрд руб. в год при первичной регистрации автомобилей с выдачей номера (2 тыс. руб. за каждое авто, 2–2,5 млн регистраций в год). После принятия закона бюджет этих средств не получит.

Как к автомобильным номерам подошли с новыми мерками

Любопытно, что из законопроекта исчезло какое-либо упоминание возможности для граждан выбирать "красивые" сочетания букв и цифр номера, притом что в первой версии документа такая опция была заложена. Более того, еще в 2010 году Владимир Путин в статусе премьера давал поручение №1310-р разработать порядок проведения аукционов по продаже привлекательных номеров и ввести его после принятия закона о регистрации ТС. Москвичев, комментируя изданию принятое решение, ответил так: "А нам не хочется рыночных отношений".

Новый закон призван закрыть ряд законодательных пробелов. Сейчас, например, некоторые автовладельцы регистрируют машину на несовершеннолетнего подростка, а его невозможно привлечь к административной ответственности (при фиксации нарушений камерами), это запрещено КоАП. В законопроекте сказано: "владелец транспортного средства" не может быть младше 16 лет.

Часть поправок носит, на первый взгляд, технический характер, но они являются, тем не менее, важными. Для случаев, когда у машины сгнили или проржавели все идентификационные номера на кузове, на автомобиль будет наноситься "дополнительная маркировка" (за чей счет - в законе не сказано), чтобы машину можно было дальше эксплуатировать. Впервые в документе появилось упоминание электронных паспортов транспортных средств: если машина ставится на учет с таким паспортом, то бумажный ПТС предоставлять не нужно.

Какими будут новые номерные знаки для автомобилей

Глава Российской ассоциации автомобильных дилеров Олег Мосеев назвал "полумерой" норму законопроекта, согласно которой только новые автомобили можно будет регистрировать в автосалонах, а при продаже подержанного авто по системе trade-in такой опции не будет. "Но логика мне понятна, ведь по новой машине вся история есть, а в случае с подержанной машиной нужно полностью доверять дилеру, - говорит он. Но со временем, думаю, такая возможность появится". Мосеев также заметил, что автодилеры вряд ли будут использовать новый сервис для извлечения дохода: цены на услугу будут невысокие, либо она вообще будет бесплатной: "Здесь речь идет больше про способ сохранения лояльности клиентов, им предоставляется весь комплекс услуг по принципу "одного окна" -машина покупается в кредит, здесь же страхуется и выдаются номера".

Рассмотрение законопроекта во втором чтении запланировано предварительно на 17 июля (третье чтение, как правило, уже техническое), но решение будет принимать Совет Госдумы. Москвичев заявил, что документ должны принять в весеннюю сессию. Соответствующие поправки также будут вноситься в закон "О полиции" и закон об ОСАГО.

Законопроект вступит в силу через полгода, но, скорее всего, это произойдет уже в 2019 году: в течение этого срока МВД должно будет подготовить ряд подзаконных актов. Уже сейчас ясно, что законопроект коснется миллионов российских граждан: ежегодно подразделения ГИБДД проводят 10–12 млн различных регистрационных действий с автомобилями.