С "подарками" Чалого севастопольцам теперь разбираются суды

25 ноября, 2020 - 14:10

То, что сейчас происходит на Матросском бульваре, напоминает драку в ночном клубе, когда по фейсу бьют уже без разбора – свой ты или чужой. С той лишь разницей, что все прекрасно помнят, с чего все началось: строители, своими трудом и материалами восстанавливавшие бульвар, остались без заработанных ими средств. Теперь генподрядчики, подрядчики непосредственно фонд «35 Береговая Батарея» в судах разбираются, на какой стадии «исчезли» выделенные известным меценатом деньги на реконструкцию бульвара и были ли они вообще. В смысле, деньги и меценаты, пишет Форпост Севастополь.

Краткая финансово-строительная история реконструкции Матросского бульвара выглядит так. Фонд «35 Береговая Батарея», аффилированный с олигархом Алексеем Чалым, громко заявил о своем желании сделать севастопольцам подарок – отреставрировать за собственные средства Матросский бульвар. Фонд выступил заказчиком работ, генеральным подрядчиком – ООО «Акра», подрядчиком – ООО «Акцент строй», субподрядчиками – около 15 реальных строительных компаний города.

Курировал реконструкцию непосредственно брат Алексея Чалого, депутат Михаил Чалый вместе со своим помощником  Александром Марчуком.

Затем, в мае 2020 года Фонд резко и без объяснения причин меняет генерального подрядчика с ООО «Акра», на ООО «Компания РК». Всех субподрядчиков, уже фактически восстановивших бульвар, просят на выход. Без оплаты вложенных материальных средств и труда, не принимая и не подписывая акты за якобы некачественно выполненные работы.

Таким образом, сработала, видимо, изначально сочиненная хитроумная схема замены генподрядчиков и организации цепочки субподрядчиков, благодаря чему реальные исполнители работ оказались самым бандитским образом «кинуты на деньги».

Что теперь. А теперь это дело пытаются растворить в судах. Так, «Акцент – Строй», не расплатившийся еще с 15 севастопольскими субподрядчиками с мотивацией «нам самим должны», обратился в суд за взысканием долга с первоначального генподрядчика – ООО «Акра». При этом, как стало известно Форпост – Севастополь, эти фирмы могут быть аффилированы между собой и фондом «35 Береговая Батарея» через Александра Марчука.

Парадоксально, но затем ООО «Компания РК» подала иск на одного из наиболее пострадавших от действий этих «благотворителей» субподрядчика — предприятие «Альфа Гранит и Мрамор», видимо, чтобы не просто не заплатить за не принятые у них работы, но еще и отобрать выданный ранее аванс. Напомним, «Альфу Гранит и Мрамор» «выкинули» из реставрации с долгом более 20 миллионов рублей.

Вишенкой на торте стало исковое заявление ООО «Акра», поданное на днях к фонду «35 Береговая Батарея» о взыскании 50 миллионов рублей задолженности.  

Как закрутится в судах эта история, даже предположить страшно. Потому что существует еще ряд очень странных документов. Во-первых, это «Акт об итоговой приемке выполненных работ по договору по проведению открытого конкурса на определение организатора мероприятий по разработке проектно-сметной документации на выполнение работ по строительству «Матросского бульвара» и выполнение работ по строительству и реконструкции объектов капитального строительства от 23 июня 2017 г. (первый этап работ)».

Акт к Договору составили Государственное бюджетное учреждение города Севастополя «Парки и скверы» («Заказчик»), Благотворительный фонд историко-культурного развития города «35-я береговая батарея» («Организатор») и Общество с ограниченной ответственностью «Компания РК» («Подрядчик»). И эта бумага, датированная 27 июля 2020 года, свидетельствует, что:

«Подрядчик полностью выполнил и сдал, Организатор организовал и полностью оплатил, а Заказчик принял без замечаний реализованные в первом этапе мероприятия по благоустройству территории Матросского бульвара и реконструкции находящихся на территории Матросского бульвара объектов собственности города Севастополя в соответствии с Договором, Техническим заданием к Договору и Графиком производства».

То есть, бульвар сдан без замечаний, а  субподрядчикам не платят на основании того, что работы не приняты? Или. Почему все работы, выполненные строителями во времена «генподрядствования» ООО «Акра», сдает городу «Компания РК»? При этом «Акра» не смогла сдать ни одного объекта из состава полностью выполненного бульвара. И тут, бац, и появляется «Во-вторых»!

А именно, 3 ноября 2020 года фонд «35 Береговая Батарея» «выкатил» Требование об устранении выявленных нарушений к ООО «Акра».

В Требовании отмечается, что в настоящее время объект «Матросский бульвар» передан городу в лице ГБУ «Парки и скверы» и что «Акра» должна оповестить ГБУ о согласованной дате начала работ по устранению выявленных дефектов.

«А в случае невозможности устранения указанных дефектов или отказа в их устранении БФ ИКРГ «35-я Береговая Батарея» оставляет за собой право потребовать денежные средства, необходимые для устранения выявленных дефектов или потребовать возместить фактически понесенные расходы на их устранение», — сказано в документе.

Такой вот очередной финт ушами, после которого, «Акра» и подала в суд на фонд «35 Береговая Батарея».

И будут эти суды длиться годами и «ходить по кругу». А время, как известно, рубль не укрепляет и деньги пострадавших строительных компаний с каждым новым заседанием «между своими» будут таять и растворяться в бумажной волоките. Что, собственно, и задумывалось изначально? Гениальная схема наигравшегося в политику и бросившего доверивших ему свои голоса избирателей еще в 2015 году олигарха Алексея Чалого? Такой вот двадцать пятый шаг из предвыборной и успешно проваленной «чаловцами» программы «24 шага к Третьему возрождению Севастополя».

Илья Родинский, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Игорь

Ну так Чалый со своим бизнесом через 90-ые без потерь прошел. Значит, научился как эффективно кидать партнёров. Кто в то время бизнесом пытался заниматься знает, о чем я.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Водители севастопольских маршруток не хотят возить льготников

Общественный транспорт города переводят на единый регулируемый тариф с учетом льгот, но пассажиры этого пока не почувствовали

Водители севастопольских маршруток часто отказываются перевозить пенсионеров и других жителей города, которые имеют льготные привилегии. Сталкиваясь с вопросом, по какой причине водитель отказывается производить перевозку льготника, владелец автобуса разводит руками и пеняет на сложную финансовую ситуацию.

В свою очередь, пенсионеры и другие льготники отстаивают свое законное право на бесплатный проезд. В соцсетях то и дело разгораются споры на больную тему бесплатных перевозок.

"Про бесплатный проезд для пенсионеров. Ехала сегодня в 400 топике и внутри салона на листе формата А4 было написано: "у меня льгот нет". Похоже, что, или мы недопоняли новое положение о льготном проезде, или перевозчики".

Напомним, с 1 октября 2018 года на 64 автобусных маршрутах Севастополя установлен регулируемый тариф с предоставлением льготного проезда. А к декабрю планируется охват данным правилом всего общественного транспорта города.

"Вот полный список маршрутов топиков, водители которых обязаны предоставлять льготный проезд пенсионерам: № 2, № 4, № 12, № 14, № 16, № 17, № 20, № 23, № 25, № 26, № 31, № 37, № 40, № 71, № 83, № 102, № 105, № 107, № 109, № 110, № 112, № 117, № 400. Если вы увидели, что в одном из этих маршрутов отказывают в праве льготного проезда, сообщайте об этом по телефону 1563 с указанием маршрута, времени и государственного номера топика", - напоминают горожане в сети.

Не скрывают эмоций пользователи соцсети также по поводу техники вождения водителей маршрутного транспорта.

"Пусть водители топиков хотя бы элементарную дорожную эрудицию научатся соблюдать, а то ездят как хотят, вообще ни на кого не смотрят, еще и руками машут, мол, пропускай его. А об отъездах от остановок я вообще молчу - через 2 ряда, без поворотников. Так что, пусть хоть пенсионеров катают бесплатно".

Водители маршруток не оставляют подобные комментарии без ответа, рассказывая свою версию происходящего о том, кто платит на самом деле за проезд льготников и как бесплатный проезд пенсионеров сказывается на зарплате перевозчиков.

"Водители маршрутных топиков никому и ничего не обязаны! За счёт своих детей и своих семей они должны возить бесплатно льготников? Если вы такие умные и быстро указали номера маршрутов, тогда, пожалуйста, укажите номер приказа городских властей, которые будут компенсировать проезд льготных категорий. В какие органы водителям можно обратиться за компенсацией проезда?"

"Хочется поинтересоваться у знающих людей, на какое именно постановление Правительства вы ссылаетесь, говоря об обязанности предоставления бесплатного проезда (дата, номер, желательно ссылка). Задавшись этой целью, я осуществлял мониторинг постановлений Правительства и распоряжений Губернатора, размещенных на официальном сайте, но такого, о котором все говорят, не нашел. Именно поэтому, чтобы уже окончательно удостовериться в том, какую сторону принять: поддерживать сторону пенсионеров или же принять сторону "маршрутчиков", надо увидеть воочию и прочитать данный законодательный акт".

Соответствующий закон о бесплатной перевозке пенсионеров и определенной категории лиц, имеющей удостоверение льготника и правда существует. Согласно статьям 21 и 22 Закона Севастополя от 23 января 2015 № 106-ЗС "О мерах социальной поддержки отдельных категорий граждан, проживающих на территории города Севастополя" есть целый ряд граждан, которые могут претендовать на бесплатную перевозку по городу маршрутным транспортом. В частности в документе говорится:

"Гражданам, указанным в статье 21 настоящего Закона, предоставляется право бесплатного проезда всеми видами городского пассажирского транспорта (за исключением такси всех видов), автомобильным транспортом общего пользования в сельской местности, а также железнодорожным транспортом пригородного сообщения и автобусами пригородных маршрутов Севастополя".

Из данного постановления следует, что водители маршрутного транспорта все же обязаны перевозить льготников бесплатно. Однако, есть неопределенность с точки зрения наименования транспортных средств. "Топиками", как правило, в Севастополе называют маршрутное такси, которое, следуя из статьи закона города, не является видом транспорта, обязующимся предоставлять бесплатный проезд льготным пассажирам.

Вопрос о компенсации государством затраченного топлива на перевозку бесплатных пассажиров остается больным для водителей. Сотрудники компаний перевозчиков жалуются, что компенсаций от государства они не получают и, выходит, возят льготников за свой счет.

В России действует система адресной денежной дотации льготникам. Принцип этой системы в том, что пассажиром, владеющим правом бесплатного проезда государством выплачивается определенная сумма, которая покрывает затраты на проезд. Таким образом, деньги всегда доходят до водителя. Ветеранам, согласно практике, сложившейся в других российских регионах, разрешают определенное количество бесплатных поездок в месяц – как правило, двадцать раз.

На данный момент право на льготный проезд в общественном транспорте имеют почти 120 тысяч севастопольцев. Более 40 категорий граждан имеют право на бесплатный проезд в автобусах, троллейбусах и катерах.