Гонят в дверь - лезь в окно: Комелов придумал себе должность?

23 ноября, 2020 - 10:13

Бизнес сообщество возмущено выступлением вечного «общественника – решалы» Ивана Комелова на пленарном заседании Законодательного собрания Севастополя, в ходе которого он предложил депутатам и правительству города создать новый контролирующий орган и намекнул, что может возглавить его, пишет Форпост Севастополь.

Согласно Регламенту Законодательного собрания Севастополя и Федеральному закону «О политических партиях», раз в год севастопольские депутаты приглашают представителей политических партий страны, не вошедших в местный парламент, выступить на пленарном заседании, чтобы озвучить свои предложения по развитию города.

В ходе очередного пленарного заседания, на этот раз, законодательством воспользовался известный в городе нападками на бизнес на «общественных началах» Иван Комелов как представитель Севастопольского регионального отделения партии «Родина».

В предпринимательской среде упорно ходят слухи, что этого «общественника» структуры олигарха Алексея Чалого используют в борьбе с несогласными «платить дать», а также — посредством «чалСМИ» — для накала политической ситуации в городе. Все примеры, как говорится, «на слуху».

Так, Ивана Комелова совершенно не интересовала ситуация, когда возле магазина «Океан» красовался фудтрак его друга Олега Николаева. Зато, когда там стали появляться «чужие» НТО Комелов тут же бросился в борьбу перед телекамерами.

Или вот еще интересный случай, когда «чалСМИ» стали раздувать скандал вокруг возведения гостиницы на месте бывшего Клуба военных строителей на улице Гоголя, а затем «снялись с темы» и на тихо проведенных публичных слушаниях поддержали застройщика. И, конечно, возведение отеля уже не вызывало никаких вопросов и противоречий у «профессионального общественника» Ивана Комелова и ярой соратницы Чалого депутата Татьяны Щербаковой.

Из новеньких «похождений» Комелова – «наезд» на торговца овощами в садовом товариществе, видимо, после договоренностей с владельцем уже существующей там торговой точки.

Ну и совсем уж яркий случай последних дней, это – задержание охранным агентством Комелова вместе со съемочной группой олигарха на мысе Хрустальном, где по поручению президента России Владимира Путина возводят культурно-образовательный кластер, и где теневой игрок в политику задумал раскопать новый «топор войны».

фото: страница Ивана Комелова в соцсети ВКонтакте


При этом Комелов постоянно пытается получить хоть какую-нибудь власть. Не затем ли, чтобы «кошмарить» предпринимателей и застройщиков уже не на «общественных началах», а вполне официально, а значит дороже?

А поскольку севастопольцы уже давно раскусили этого «борца за справедливость», и ему не удалось на выборах проникнуть ни в Заксобрание, ни даже в муниципалитет, он, видимо, решил, что правительство создаст под него новый контролирующий орган.

Так, воспользовавшись возможностью попасть на трибуну местного парламента, он в праведном гневе обвинил всех и вся в недостаточном земельном контроле в городе и предложил Заксобранию и правительству «провести модернизацию структурирования органов исполнительной власти, уполномоченных на распоряжение, контроль и охрану земель Севастополя». Для этого, считает Комелов, «нужно создание специализированного уполномоченного органа, находящегося в непосредственном подчинении губернатора».

Причем, Комелов хочет, чтобы этот орган контролировал использование всех земель города, то есть не только находящихся в муниципальной собственности, но даже и федеральной. А в докладе намекнул, что пора пересчитать земельные участки как юридических, так и физических лиц. То есть тотальный контроль, независимо он формы собственности и ведомственной принадлежности! Это ж какой денежный поток можно перенаправить в нужное «хозяевам» Комелова русло?

Ведь, поговаривают, Комелов ничего не делает просто так. И его гневное выступление с явным намеком, что он справится с задачей тотального контроля, может означать, что эта идея уже где-то в тайных кругах вызрела и общественника отправили на трибуну ее озвучить. И тут, как говорится, пропал дом! Отдавать такую власть в руки непрофессиональной, неоднократно предавшей севастопольцев команде будет соответствовать запуску известного животного в огород. Потому что, не исполнив ни одного обещания из своих «24 шагов к Третьему возрождению Севастополя», теперь «чаловцы» решили контролировать тех, кто еще, вопреки их разрушительным стараниям, работает!  

Фото: страница Ивана Комелова в соцсети ВКонтакте

Петр Мамонов, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ага! То, как этот тип "контролирует", выпукло описано в соседней статье на этом же сайте. Вот же ж слизняк!
11/25/2020 - 23:47

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.