Сообщение об ошибке

Warning: symlink(): No such file or directory в функции _collageformatter_image_file_check() (строка 919 в файле /var/www/obyektiv/data/www/obyektiv.press/sites/all/modules/collageformatter/collageformatter.module).

Бездействие чиновников довело до первой крови

18 ноября, 2020 - 10:25

В одном из микрорайонов Гагаринского района, объединенного в ТОС «Сосновый бор», всю неделю длится противостояние жителей домов и строителей с расположенной рядом промышленной зоны. Горожане пытаются отстоять право на свою незаконно перекрытую ранее промышленниками дорогу. Конфликт развивается с ежедневным вызовом полиции. Вчера во время противостояния сторон пострадал юноша, которому работники базы повредили руку лопатой.

О том, что в микрорайоне «Сосновый бор», расположенном между Камышовским и Фиолентовским шоссе, назревает социальный конфликт из-за перекрытой дороги и отсутствия возможности детей добираться до школ, «Объектив» рассказывал в материале «А идите вы… в ДИЗО!».

Речь шла о коллективной просьбе в правительство города жителей этого микрорайоне о восстановлении незаконно перекрытой к их домам дороги во времена украинского земельного беспредела.

Дело в том, что этот микрорайон расположен напротив возводимых в высотном микрорайоне «Шевченко» дополнительных корпусов к школе № 61 и детского сада, ввод в эксплуатацию которых намечен уже на конец этого года. Однако, детям из семей, проживающие на землях ИЖС в «Сосновом бору» попасть в эту школу, впрочем, как и во все остальные Гагаринского района, будет проблематично.

Поселок оказался «запечатанным» в степи из-за того, что соседствующее с ним предприятие во времена украинского земельного беспредела «оттяпало» поселковую дорогу, водрузив на ней бетонные перекрытия и присвоив общественное пространство себе.

Между тем, данный проезд был запланирован в Планах застройки жилого массива 1989 и 2006 годов и являлся выездом непосредственно на Камышовое шоссе. С просьбой о восстановлении справедливости жители микрорайона обратились в правительство города. Во все ведомства и департаменты были направлены более трех десятков писем с обоснованными просьбами в восстановлении (открытии) самовольно занятого пожарного проезда в Гагаринском районе Севастополя в кадастровом квартале 91:02:005003 и оборудовании его в соответствии с существующими нормами.

И департаменты приступили к «работе»: в ответным письмах сообщали жителям о перенаправлении обращений в соседние инстанции. Однако, кое-что выяснить удалось. А именно: в российском правовом поле земля под промбазой ни на кого не оформлена и, соответственно, она остается общественным пространством.

«Данные относительно предоставления объекта земельных отношений, указанного в Вашем письме гражданам, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, органам местного самоуправления, органам государственной власти на праве аренды, постоянного бессрочного или ином праве пользования – отсутствуют», - сказано в очередном письме из департамента по имущественным и земельным отношениям. Однако принимать меры этот департамент, как и все остальные ведомства, отказался.

Но пока жители собирали увесистую папку «отписок» от правительственных чиновников в заборе образовался «пролом»! История его появления покрыта тайной: то ли промбаза решила сделать себе пожарный проезд на территорию ТОСа с установлением ворот, то ли какой – то лихой бульдозерист «махнул» ковшом. И ситуация стала развиваться уже по другому сценарию.

Жители окрестных домов стеной стали в проломе, не давая строителям его заделать вновь. И аргументы у них были: блоки на территории поселка были установлены незаконно.

Теперь ежедневно строители заводят технику для закрытия пролома, а на ее пути становятся жители микрорайона и вызывают полицию для предотвращения физического конфликта. Однако избежать его все-таки не удалось. Вчера один из строителей во время засыпки людьми подготовленной под блоки траншеи грубо вырвал лопату у подростка и повредил ему руку!

 Кроме того, после того как забор был поврежден инспектору из Управления административно-технического контроля Департамента городского хозяйства, побывавшей на месте вместе с представителем полиции и муниципальным депутатом для выяснения, кто именно находится на этом земельном участке, сотрудники предприятия смогли показать только копию госакта, выданную на несуществующее давно предприятие «Атлантика». Других документов на землю у захватчиков не оказалось.

Более того, выяснилось, что деятельность за забором ведет ООО "ФИШПАК", совладелец которого постоянно проживает в Киеве, а один из видов деятельности этого предприятия носит код 22.22 «Производство пластмассовых изделий для упаковывания товаров». А ведь ранее жители ТОС «Сосновый бор» и микрорайона «Шевченко» неоднократно обращались в надзорные структуры в связи с непереносимым запахом жженой пластмассы по ночам. Но инспекторы раз за разом проверяли законно действующие предприятия: электроремонтный завод и мебельную фабрику и нарушений не находили. Так, возможно, эта "вонь" шла по ночам как раз из этого "подпольного цеха" по производству пластмассы? И это при наличии вокруг жилых комплексов и строящихся школы и детского сада!

Фактически выходит, что вредное производство, к тому же незаконно захватившее землю и завалившее ее отходами производства, работает практически в центре города, в жилом массиве, вдоль отстраиваемой трассы федерального значения!

Что произойдет дальше в этом противостоянии, предположить сложно. Жители ведут дежурство возле пролома, а работники базы в течение всех дней с завидным упорством подгоняют туда строительную технику. И связана эта безобразная ситуация с привычкой правительственных чиновников давать "отписки" и отправляют просителей по большому бюрократическому кругу. Авось рассосется! Нет, в данном случае, уже не рассосется и власти пора принимать решение, на чью сторону баррикад они встанут.

Петр Мамонов, «Объектив»

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Находясь в пешеходной доступности от школ и Метро мы не можем туда пройти - только вдоль проезжей части по обочине, что очень опасно! или через поле, по грязи. По какой-то причине кто-то может безнаказанно возвести забор, перерыв проход/ проезд 200 домам и бесплатно пользоваться захваченной территорией. Какие это причины?

Аватар пользователя Anonymous

*перекрыв

Аватар пользователя Лариса Петровна

Очень надеемся, что власти города незамедлительно отреагируют на проблему. Надеемся, что беззаконие будет остановлено и у людей появится проход и проезд к школе, детсаду, магазинам и другим социальным объектам, Ведь несложно сделать жизнь своих горожан более комфортной! Достаточно просто обратить внимание на людей. А это уже крик о помощи!

Аватар пользователя Andrey1

Скоро будет дорога базы не будет

Аватар пользователя Ян

Это Россия. Тут решают деньги. А на население страны, властям срать с высокой горы. Тут крутятся большие деньги

Аватар пользователя Anonymous

Эй, тролль, как раз с возвращением России появилась возможность поломать забор этого хохляцкого хапуги, который все решал при Украине за бабло! И мы дожмем эту историю, не сомневайся!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы

По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская.

Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу. 

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов. Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

"Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году. Ее пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления", – рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "СтройГазМонтаж" Леонид Рыженькин.

Предприятие "Крымская железная дорога", которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.