Севастопольские депутаты попытаются вернуть себе зарплаты

13 ноября, 2020 - 09:31

Во вторник, 17 ноября, состоится очередное пленарное заседание законодательного собрания Севастополя. В проекте повестки дня в настоящий момент десять вопросов, начиная от утверждения мировых судей до ""выступления представителей политических партий, не представленных в заксобрании, по актуальным вопросам социально-экономического развития города, передает telegram-канал "Объективная Реальность".

Кроме того, парламентарии намерены заслушать информацию Главного управления потребительского рынка и лицензирования о реализации им государственной политики, внести изменения в некоторые законы и законодательные акты в сфере противодействия коррупции (три пункта повестки) и в закон «Об осуществлении общественного контроля в городе Севастополе», а также избрать председателя постоянного комитета ЗакСа по законодательству и государственному строительства, которым прежде был избранные ныне сенатором и сложивший депутатские полномочия Сергей Колбин.

В проекте повестки также значится законопроект (рег. № 19/15) — «О внесении изменений в отдельные законодательные акты города Севастополя в части организации деятельности законодательного собрания города Севастополя и признании утратившим силу пункта 1 статьи 1 Закона города Севастополя от 9 февраля 2018 года № 395-ЗС «О внесении изменений в отдельные законодательные акты города Севастополя» — внесен группой из 19 депутатов еще год назад — 7 ноября 2019-го.

Законопроект предлагает внести изменения в следующие законы: № 15-ЗС от 3 июня 2014 года «О государственных должностях города Севастополя», № 21-ЗС от 3 июня 2014 года «О денежном содержании лиц, замещающих государственные должности города Севастополя», № 76-ЗС от 14 ноября 2014 года «О числе депутатов Законодательного Собрания города Севастополя, работающих на постоянной профессиональной основе», № 105-ЗС от 31 декабря 2014 года «О статусе депутата Законодательного Собрания города Севастополя», № 395-ЗС от 9 февраля 2018 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты города Севастополя».

В частности, его авторы предлагают официально закрепить число заместителей председателя ЗакСа (трое вместо пока еще прописанных двоих) и определить им денежное содержание, так как работать они будут на постоянной основе.

Также на постоянной основе, в случае принятия законопроекта, будут работать и председатели постоянных комитетов, а вот руководители фракций денежного содержания лишатся.

Изменениями в закон «О числе депутатов Законодательного Собрания города Севастополя, работающих на постоянной профессиональной основе» предлагается, что таковых будет не три, а десять: председатель Заксобрания (В. Немцев), три заместителя (Т. Лобач, В. Пархоменко, И. Журавлев) и шесть председателей постоянных комитетов (В. Камзолов, Т. Щербакова, Е. Глотова, Е. Дубовик, В. Горелов и один пока еще не избранный депутат).

В настоящий момент законопроект губернатором города не согласован.

Напомним, в январе 2018 года парламентарии Севастополя проголосовали за сокращение числа депутатов, работающих на платной основе. Это произошло после того, как правительство города в проекте бюджета Севастополя на 2018 и плановый период 2019-2020 годов сократило финансирование деятельности парламента на 30%. Таким образом, в депкорпусе Севастополя оставались только три оплачиваемые должности: председатель законодательного органа и руководители депутатских фракций в законодательном собрании города.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ясно. Чалому надоело из своего кармана содержать городского сумасшедшего Горелова и любовницу брата Щербакову. Пытается их спихнуть на городской бюджет. Интересно, а какие зарплаты они себе положат? В 14-ом году по 400 000 р ежемесячно не стеснялись получать. А с той поры инфляция...
11/14/2020 - 00:04
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Интересно, если Горелов ещё больше денег будет получать, он перестанет лазить через забор в Херсонесе, чтобы 200 руб не платить?
11/17/2020 - 00:21

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.  

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.