Жилье для детей-сирот в Севастополе - три квартиры за год

21 октября, 2020 - 11:27

В Севастополе из городского бюджета дополнительно выделили 60 миллионов рублей на покупку жилья детям-сиротам. Соответствующий проект постановления был принят на заседании правительства города, пишет Форпост-Севастополь.

Средства выделены департаменту капитального строительства Севастополя (далее – ДКС) путем перераспределения из департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры.

«Предлагается поддержать проект о перераспределении департаменту капитального строительства 60 миллионов рублей на приобретение жилья детям-сиротам», — доложил и.о. директора департамента транспорта Сергей Румянцев.

О непростой ситуации с покупкой жилья для льготных категорий граждан уже рассказывал «Форпост-Севастополь». Напомним, в этом году в рамках реализации государственной программы города Севастополя «Жилище» Департамент капитального строительства и Государственное бюджетное учреждение «Единая дирекция капитального строительства» традиционно проводили электронные аукционы по закупке жилых помещений для льготников. Максимальная стоимость закупаемой «однушки» должна была составлять 2 487 309 рублей. К этим помещениям также были выдвинуты ряд требований.

В январе новоиспеченный глава Департамента капстроительства Илларион Гапицонов заявил, что в текущем году планируется приобрести 77 квартир для детей-сирот и 89 квартир для граждан, переселяемых из аварийного жилого фонда. Всего 166 квартир.

Аукционы, проводимые в Севастополе с начала этого года, один за другим признавали несостоявшимися, так как по окончании срока подачи заявок не было подано ни одной. Все дело в том, что необходимое количество квартир по установленным параметрам для выполнения госпрограммы «Жилище» у застройщиков просто нет.

Изначально это должны были быть полноценные однокомнатные квартиры в многоквартирных домах, возведенных не ранее 1991 года или ранее 1991 года, но с проведенным капитальным ремонтом зданий. Кроме того, жилые помещения должны располагаться в благоустроенных жилых фондах с развитой социальной инфраструктурой, а сами квартиры не должны требовать ремонта. Осознав, что реализация программы вновь под угрозой срыва, в начале мая 2020 года руководство ДКС принимает решение внести изменения в требования, предъявляемые к приобретаемым жилым помещениям. Год постройки жилого дома с «до 1991 года» меняется на «не ранее 1970 года, ранее 1970 года с проведенным капитальным ремонтом многоквартирного жилого дома».

По состоянию на сентябрь, ДКС заключило три контракта с риэлтерскими агентствами на приобретение квартир для сирот по цене 2,487 млн руб. за квартиру. Все три контракта на данный момент исполнены, квартиры переданы Департаменту капитального строительства. Однако и здесь не все прозрачно.

Две квартиры расположены в селе Верхнесадовое по ул. Севастопольская, еще одна находится в поселке Солнечный на улице Ветвистой. Все эти многоэтажки были возведены в селах в восьмидесятые, в них даже нет газа. Таким образом, за весь 2020 год правительство Севастополя приобрело только три квартиры для детей-сирот, причем, худшего качества: без проведенных капитальных ремонтов, на верхних этажах с возможно текущими крышами и в тяжелой транспортной доступности.  Да еще по схемам риэлторов, купивших квартиры по дешевке и затем перепродавших их городу!

Выкручиваться – придется

В сентябре этого года Правительство Севастополя, поняв, что программа выделения квартир для сирот сорвана, выделило дополнительных 2,7 млн руб. на проектирование для завершения строительства многоквартирного жилого дома в районе улицы Малиновского в Инкермане.

По мнению директора ДКС Иллариона Гапицонова, такое решение поможет обеспечить льготников необходимым жильем.  Согласно новому заключенному контракту, завершить проектирование планируется 15 декабря 2020 года.

Интересно то, что контракт на допроектирование недостроя был заключен без конкурса с ООО «Севастопольский стройпроект». Данная фирма входит в структуру СК «Альфагруппинвест». Именно они выделяли для Правительства Севастополя «однушки» в ЖК «Дергачев» для розыгрыша в лотереи, которая была организована на выборах по поправкам в Конституцию. Вероятно, и достраивать дом за бюджетные деньги также будет эта компания.

Выходит, детям-сиротам опять готовят долгожданную крышу над головой далеко не лучшего качества. В Инкермане, в долгострое! И то при условии, что контракт по допроектированию между городом и подрядчиком все-таки будет исполнен в срок. Кто знает, возможно, директор Департамента капитального строительства Илларион Гапицонов так активно «взялся» за недострой не просто так. И не ожидает ли город повторение керченской истории, когда для детей-сирот были закуплены квартиры в наспех достроенном долгострое даже без отопления, вокруг которого, к тому же, развернулись судебные споры относительно первоначальных собственников дома.

Остается только догадываться, зачем Правительство Севастополя сейчас дополнительно задействовало 60 бюджетных миллионов на покупку жилья детям-сиротам. При этом сам Гапицонов, разрабатывая новые квартирные схемы, обвиняет в срыве социальной программы севастопольских строителей, которые якобы не хотят продавать квартиры городу. Вместо этого подведомственный ему Департамент должен пойти на прямой диалог с реальными представителями строительной отрасли и вместе с Департаментом архитектуры проектировать жилье под госпрограммы, а не создавать «мутные схемы» во вред детям–сиротам и бюджету города.

Ольга Лисина, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Данил
Данил
Этого приезжего Иллариона нужно распоряжением губера обязать снимать жилье в доме, который он сиротам присмотрел. Вот тогда быстро всё к лучшему изменится!
10/21/2020 - 23:42
Аватар пользователя Людмила
Людмила
Интересно,наши руководители своим детям тоже в таких раонах и в таких мерзких домах делают квартиры?Когда закончится этот бардак,воровство денег,выделенных для детей? У нас что,принцип Медведева,денег нет,но вы держитесь?Сколько дети должны ждать.Нигде в мире нет такого бардака,как у нас.Позор этой власти,гнать ее в три шеи.Не умеют работать,нечего место занимать,пусть работают те,кто может и хочет честно работать,пора уже наводить порядок в стране.
11/25/2020 - 01:09

Страницы

Добавить комментарий

Автоперевозчики требуют запретить BlaBlaCar в России

Считается, что сервис для поиска попутчиков снижает качество перевозок и способствует уходу от налогов

Межрегиональная общественная организация "Объединение автопассажирских перевозчиков" направила в Таганский суд Москвы исковое заявление с требованием запретить на территории России деятельность сервиса BlaBlaCar (ООО "Комьюто Рус"). Об этом сообщает Интерфакс.

- 1 ноября 2018 года подан коллективный иск о запрете БлаБлаКар. Защита наших прав в наших руках. - говорится в сообщении организации.

В свою очередь, в Таганском суде сообщили, что заявление было зарегистрировано в четверг, однако процессуального решения по нему еще не принято.

Истцом, согласно тексту заявления, выступает ООО "Транс Лайн" из Астрахани, к которому присоединились 27 компаний и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки, ответчиками - ООО "Комьюто Рус" и Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Заявитель просит "признать информацию, размещаемую в сети Интернет по электронному адресу: https://www.blablacar.ru/ и через мобильное приложение BlaBlaCar, информацией, распространение которой на территории РФзапрещено", а также "запретить на территории РФ деятельность ООО "Комьюто Рус" в части работы сервиса BlaBlaCar".

Истец, в частности, полагает, что BlaBlaCar способствует развитию в стране нелегальных перевозок автомобильным транспортом "в обход действующего законодательства с целью ухода от налогообложения и финансовых расходов на обеспечение безопасности".

С помощью сервиса, поясняет заявитель, "водители легковых автомобилей? и владельцы автобусов осуществляют сбор и перевозку пассажиров на коммерческой? основе (за плату) между населенными пунктами РФ под прикрытием понятия "попутчик", "совместные перевозки", а доход - "компенсация затрат на топливо".

- В условиях сложившейся ситуации функционирование данного информационного ресурса влечет организацию незаконных перевозок, что негативно сказывается на рентабельности работы предприятий отрасли. (...) До приведения работы сервиса BlaBlaCar в соответствие с требованиями действующего российского законодательства - деятельность BlaBlaCar является противозаконной, - говорится в иске.

Заявитель настаивает на том, что BlaBlaCar "как крупнейший международный сервис поиска попутчиков, деятельность которых по его характеристике и определению не является предпринимательской и не направлена на получение прибыли, старается ввести в заблуждение все ветви власти Российской Федерации, придать законность его функционированию".

По мнению истца, "дорогостоящая рекламная политика в поисковых системах сети Интернет, привлечение для этих целей многомиллионных инвестиций у венчурных фондов, многомиллионного сообщества нелегитимных перевозчиков, указывает на политику экспансии автотранспортной отрасли РФ данной компанией, что впоследствии так же причинит ущерб всем уровням бюджетной системы РФ, а возможность установления низкой цены за проезд может так же отразиться на снижении привлекательности авиационных и железнодорожных перевозок".

Комментариями ООО "Комьюто Рус" по ситуации "Интерфакс" пока не располагает.

BlaBlaCar основан в 2006 году во Франции. Сервис позволяет автовладельцам находить попутчиков для совместных поездок и делить между собой транспортные расходы. Количество его пользователей в России - более 15 млн, совокупная аудитория BlaBlaCar в мире составляет 65 млн пользователей.

"Объединение автопассажирских перевозчиков" было официально создано в 2017 году, в настоящее время в него входит 124 пассажирских перевозчика из 18 российских регионов. Основными целями и направлениями деятельности организации "являются создание благоприятных условий для деятельности членов Объединения, обеспечение защиты их прав, представление общих интересов в органах государственной власти и органах местного самоуправления, общественных объединениях, государственных, коммерческих и международных организациях, содействие цивилизованному развитию и оздоровление автотранспортной отрасли".