Почему "Гагаринский" депутат Севастополя игнорирует возню чиновников с землей детсада?

19 октября, 2020 - 13:56

15 октября Департамент архитектуры и градостроительства Севастополя внес очередные изменения в документацию по планировке территории «Проект планировки и проект межевания части территории кадастровых кварталов 91:02:001017, 91:02:002012 в районе ул. Щитовая, ул. Адмирала Фадеева, ул. Рыбацкий причал» в Гагаринском муниципальном округе города Севастополя», утвержденную постановлением Правительства 13 декабря 2019 года. Ровно месяц назад Департамент уже вносил изменения в данное постановление. Причем, изменения месячной давности касались планировки территории площадью в один га, на которой предполагалось вместо гаражного кооператива строительство детского дошкольного учреждения. Теперь же Департамент решил переиначить весь проект планировки территории в районе перечисленных улиц. То есть, все 23 га. Таким образом, «возня» в районе Стрелецкой бухты продолжается, а судьба детского сада остается под большим вопросом, пишет Форпост-Севастополь

Странность ситуации заключается в том, что и для первого, и для второго распоряжения о внесении изменений в документ послужило одно и то же письмо от Департамента по имущественным и земельным отношениям от 28.08.2020 г, который до этого – с апреля по сентябрь 2019 года  — успел «натворить» дел на этой земле. А именно: на земельном участке под гаражным кооперативом «Стрелец», который не смог оформить на него свои права и который правительство города якобы планировало отдать под строительство детского дошкольного заведения, ДИЗО при посредничестве Севреестра «нарезало» и поставило на кадастровый учет 16 участков по три сотки для возведения элитного коттеджного поселка.

Произошла эта циничная «нарезка» во времена работы и в самые последние дни перед уходом команды «Овсянников- Зайнуллин». Причем, как стало известно Форпост – Севастополь, чиновники ДИЗО передали землю, предназначавшуюся под строительство детского сада в районе улицы Фадеева, под индивидуальное жилое строительство, легализовав в российском правовом поле «смутные» распоряжения времен правления городом Куницыным. Примечательно, что даже в украинский период существования Севастополя латифундистам не удалось провернуть эту схему. А в российском Севастополе она не просто не была отвержена чиновниками – они ее довели до конца!

Видимо, чиновники ДИЗО сочли достаточным основанием для постановки на кадастровый учет в Российской Федерации участков, которые фигурировали в незаконных распоряжениях Куницына от 2010 года, конечно, при условии, что члены команды Куницына «подкрепили» фиктивные документы чем-то более существенным.

Продолжилась история спустя 9 месяцев. Чиновники ДИЗО неожиданно для себя «обнаружили» на улице Фадеева несоответствие задуманной планировке и написали обращение в ДАиГ с просьбой о внесении изменений в первоначальный документ. Казалось, что государевы люди задались благой целью все-таки, во что бы то ни стало, закрепить предназначение этой земли за детским садом. Ан нет! В новом распоряжении от 14 сентября 2020 года, в отличие от старого, уже не ставилась цель размещения объектов капстроительства регионального или федерального значения – предполагаемый детский сад. Здесь в целях уже были добавлены «установление зон публичных сервитутов, видов обременений и ограничений использования земельных участков».

Так первоначально возникли подозрения, что городские власти, издавшие такое распоряжение, могут выкупить данные земельные участки у новых хозяев. Причем, как уже понятно, не у добросовестных приобретателей земли, а, возможно, у махинаторов с документами.

И все это при том, что основной задачей изданного в декабре прошлого года и утвержденного Правительством Севастополя распоряжения о планировке и межевании данной территории было устранение дальнейшей застройки побережья Стрелецкой бухты — следующими очередями яхтклуба «Адмирал» со «скрытыми» апартаментами — и создание общественных пространств (набережных), а также строительство детского сада на 250 мест под сформированным новым земельным участком площадью 0,973 га.

Что же теперь чередой изменений задумали сотворить с землей в районе Стрелецкой бухты правительственные Департаменты? Может, как жалуются жители окрестных домов, «протащить» в бухту насыпные участки? Или, расширяя зону изменений с одного гектара до двадцати трех, отвести внимание от проблемного гектара? В любом случае, преследуя государственные интересы, юристы ДИЗО уже давно должны были пойти по судам с исками о возвращении земли под гаражным кооперативом в городскую собственность, а не устраивать переписку между внутренними ведомствами!

Да и свой депутат у этого округа имеется, причем, профильный – целый глава комитета по градостроительной политике!  Сам Вячеслав Горелов! Только он, носу туда почему-то не кажет. Может, знает что, или, как говорится, «в теме»?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Наверное, Горелов яхточку себе думает приобрести, когда отойдет от трудов "праведных" - чтобы сейчас избирателям глаза не мозолить. А яхто-место и участок под котеджик рядом уже сейчас надо присматривать. Вот и...
10/19/2020 - 14:25
Аватар пользователя Ы
Ы
Так было,так есть и так будет всегда...
10/19/2020 - 16:09
Аватар пользователя Местный
Местный
Надо это запомнить и больше не голосовать за этого усатого!
10/20/2020 - 14:13

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.