Принят закон о повышении тарифов на пенсионное и медицинское страхование для ИП

30 сентября, 2020 - 14:08

Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон, предусматривающий увеличение тарифов на 2022 и 2023 годы на обязательное пенсионное страхование (ОПС) и обязательное медицинское страхование (ОМС) для индивидуальных предпринимателей (ИП), не производящих выплаты физическим лицам.

Документ инициирован правительством РФ.

Закон касается ИП, адвокатов, медиаторов, нотариусов, занимающихся частной практикой, арбитражных управляющих, оценщиков, патентных поверенных и иных лиц, занимающихся в установленном законодательстве РФ порядке частной практикой.

Размер страховых взносов на ОПС определяется доходами ИП - если доход не превышает 300 тысяч рублей за расчетный период, то такой плательщик уплачивает страховой взнос только в фиксированном размере (за расчетный период 2020 года - 32 448 рублей). Если доход плательщика превышает 300 тысяч рублей, то размер страховых взносов определяется как сумма фиксированного размера страховых взносов и плюс 1% от суммы дохода плательщика, превышающего 300 тыс. рублей за расчетный период.

В 2021 году фиксированный размер взносов сохранится на прежнем уровне - он составит 32 448 рублей, в 2022 году он составит 34 445 рублей, в 2023 году - 36 723 рублей.

"Размер страховых взносов на ОПС с 2022 года устанавливается путем увеличения размера страховых взносов на темп роста среднемесячной начисленной заработной платы работников организаций на основании данных прогноза социально-экономического развития РФ, подготовленного Минэкономразвития России", - говорится в пояснительной записке к документу.

Размер взносов на ОМС для ИП фиксированный и в 2020 году составляет 8 426 рублей. В 2021 году он сохранится на этом же уровне, в 2022 году составит 8 766 рублей, в 2023 году - 9 119 рублей. "Размер страховых взносов на ОМС с 2022 года устанавливается путем увеличения размера страховых взносов на темп рост инфляции на основании данных прогноза социально-экономического развития РФ, подготовленного Минэкономразвития России", - отмечается в пояснительной записке.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Павел
Павел
Дармоеды, только и умеют сосать деньги, что вы зделали для ИП??? На кол все прогнившее правительство вместе с ВВП.
10/01/2020 - 15:39
Аватар пользователя Анти депутат
Анти депутат
Полностью согласен
10/02/2020 - 11:23
Аватар пользователя Александр
Александр
Правильно! Есть возможность зарегистрироваться как самозанятый и не платить этот налог, а кому нужно регистрироваться как ИП - им доход и оборот позволяют платить эти суммы. А учитывая, что большинство фирм для отмывания - это ИП, то пусть и платят (сам ИП, не столь затруднительно платить эти 40 тысяч в год)
10/02/2020 - 12:17
Аватар пользователя Я
Я
Вы не правы!!! Чё то мы ничего не "отмыли" и нам 40000₽ платить затруднительно и противно!!! Т.к. эти деньги идут в никуда...
10/30/2020 - 18:26

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)