Геоэколог рассказала, как можно преодолеть дефицит воды в Крыму

22 сентября, 2020 - 09:56

Основными источниками пополнения водохранилищ Крыма являются осенние дожди и зимние осадки, заявила заведующая кафедрой геоэкологии Таврической академии Крымского федерального университета имени Вернадского Татьяна Бобра.

"Поддержание положительного водного баланса и наполнение поверхностных водоемов зависит от особенностей общей циркуляции атмосферы. И для Крыма – это циклональные осенние дожди и зимние осадки, из которых последние весной в результате таяния дают основной объем воды в реках и водохранилищах", - сказала Бобра, слова которой приводит пресс-служба вуза.

При этом, по ее словам, искусственное вызывание осадков не даст стратегического эффекта в решении водной проблемы в Крыму.

"Как правило, такой метод используют тогда, когда нужно получить осадки в определенный сезон и промежуток времени… Если же речь идет о значительном пополнении запасов поверхностных водоемов, водохранилищ Крыма, то вряд ли этот метод даст большой эффект. Однако это не значит, что данный метод должен быть отвергнут как таковой. Он, вероятно, может применяться, но как дополнительный и в комплексе с другими методами и подходами в решении водной проблемы региона", - отметила Бобра.

Крым может использовать израильский опыт покрытия вододефицита в регионе путем установки станций опреснения морской воды, заявила Татьяна Бобра.

"Крыму не уйти от установки опреснителей. Израильский опыт показывает, что такую воду можно и нужно использовать, а также ее можно запасать в специальных подземных хранилищах для дальнейшего использования в периоды жесткого дефицита. Конечно, пить опресненную воду не очень приятно", - отмечает геоэколог.

По ее словам, запасов питьевой воды в Крыму, при условии использования исключительно по назначению, достаточно. "Плохо, что сегодня мы ее используем и для других нужд. Мы ею поливаем, мы ее же используем в промышленности – вот это недопустимо", - подчеркнула Бобра.

По мнению гидроэколога, надо менять подход к водопользованию: переходить на иную, не водозатратную систему землепользования, прежде всего, в сельском хозяйстве; вводить оборотное водоснабжение в промышленности, использовать очищенные сточные воды, опресненные воды. "Только целый комплекс мер позволит Крыму стратегически решить проблему водообеспеченности", - добавила Бобра.

Геоэколог отметила, что промышленные производства на севере Крыма используют большое количество пресной воды, поэтому необходимо уже сейчас начать движение в сторону их модернизации по водопользованию, а в дальнейшем, возможно, и вовсе заменить существующие производства на более экологически безопасные и чистые.

Ранее Украина обеспечивала до 85% потребностей Крыма в пресной воде через идущий от Днепра Северо-Крымский канал. Однако после воссоединения Крыма с Россией подача воды по каналу в республику была полностью прекращена в одностороннем порядке. Вопрос водоснабжения решался за счет водохранилищ естественного наполнения, которые за последний год существенно обмелели из-за малого количества осадков. В Симферополе с августа введена режимная подача воды в дома.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя У
У
А что там Виталий Гох,который своими методами не только воду,но и невть находил?
09/22/2020 - 10:56
Аватар пользователя Игорь
Игорь
Следует добавить к этому и то, что воду выпавшую в виде атмосферных осадков, следует "связать" с помощью посадки большого количества зеленых насаждений, это будет эффективно и красиво.
09/22/2020 - 11:33

Страницы

Добавить комментарий

Путь из Балаклавы в Симферополь займет меньше часа

Планируется провести реконструкцию промышленной железной дороги в Балаклаве в рамках развития там яхтенной марины

Новая железная дорога, которая свяжет Балаклаву с Симферополем, сократит время сообщения между городами до 50 минут. Об этом заявила руководитель приоритетного проекта развития Балаклавы Мария Литовко, передает "Новый Севастополь"

- Согласно проведенному в рамках разработки концепции приоритетного проекта центра международного яхтенного туризма в ноябре 2017 года социологическому опросу, 42% жителей Балаклавского муниципального округа недовольны существующей дорожной сетью. Из них 35% – сетью в Балаклаве, а 27,5% – транспортной связанностью района, – сказала Литовко.

По ее информации, 25% жителей ожидают, что реализация проекта приведет к развитию сети общественного транспорта.

- Причем 11,8% жителей считает инициативу по созданию пассажирского железнодорожного сообщения жизнеобеспечивающей, – подчеркнула руководитель проекта.

По ее словам, в связи с географическим месторасположением Балаклавской бухты существующая и планируемая к созданию дорожно-транспортная инфраструктура не сможет в полной мере обеспечить потенциальный пассажиропоток туристов и жителей.

- Предусматривается несколько вариантов разгрузки автомобильных развязок дорог, в том числе создание перехватывающих парковок и модернизация, реконструкция существующих производственных железнодорожных сетей путей. В частности, планируется организовать пассажиропоток по направлениям Балаклава – Севастополь и Балаклава – Симферополь протяженностью 24 км и 82 км соответственно. Согласно расчетам специалистов, время пути составит около 20 минут и 50 минут соответственно, – уточнила она.

31 января главный архитектор Севастополя Александр Моложавенко заявил о планах провести реконструкцию промышленной железной дороги в Балаклаве в рамках развития там яхтенной марины. Планируется, что дорога свяжет город у моря с Симферополем. Общественность неоднозначно отнеслась к идее строительства в Балаклаве железнодорожного вокзала с учетом того, что железная дорога в Крыму практически не работает. Специалисты подсчитали, что поездка по рельсам из Балаклавы в Инкерман займет 1,5 часа, тогда как время в пути на автотранспорте – не более получаса.