Питерская фирма взяла авансом миллионы, а выполнила только 1% работ в Севастополе

17 сентября, 2020 - 13:45

В декабре 2020 года в Севастополе должны быть сданы капитально отстроенный учебно-лабораторный корпус Севастопольского государственного университета и прошедшие реконструкцию библиотека СГУ, а также стадион «Горняк» в Балаклаве. Во всяком случае таковы были условия контрактов, заключенных с питерской компанией «ГласСтрой» со стороны Минобрнауки и местной властью на общую сумму в один миллиард 626 миллионов. Только ничего из перечисленного город к указанному сроку не получит, потому что работы на этих объектах выполнены на один процент от подряда, при том, что фирма получила многомиллионные авансы, пишет Форпост Севастополь.

Государственные контракты по Севастополю всего на 1,626 млрд руб. и все со сроком исполнения в декабре 2020 года были получены компанией по порядку. Сначала — 29 июля 2019 года — с Министерством науки и высшего образования РФ на сумму в почти 516 миллионов рублей на капитальное строительство двух очередей учебно-лабораторного корпуса Севастопольского государственного университета (два контракта).

Стоит уточнить, что сами аукционы были проведены 8 июля прошлого года, но участников на них не оказалось, и затем, с разрешения ФАС, были заключены контракты с единственным поставщиком — ООО «ГласСтрой».

Уже 12 августа того же года опять же от Миобрнауки компания получила контракт на реконструкцию библиотеки СГУ на сумму 226 561 830 рублей.  И опять же на аукцион, который состоялся 1 августа, заявился только один участник — ООО «ГлаСстрой».

Местный контракт на реконструкцию стадиона «Горняк» компания заключила с  ГКУ Севастополя «Единая дирекция капитального строительства» 17 октября 2019 года, его стоимость составила 340 с половиной миллионов рублей. И также на аукционе 30 сентября ООО «ГласСтрой» явился единственным участником.

Что примечательно, это предприятие, участвующее в госзакупках с 2016 года, получило   наибольшую сумму контрактов именно в 2019 году. Кроме Севастополя, где фирма рассчитывает получить 1,6 миллиарда рублей, были получены контракты на проведение ремонтно-реставрационных работ на объекте культурного наследия «Здание Главного Кригс-Комиссариата (Интендантские склады)» (Санкт-Петербург) — 447 млн и на 208 миллионов по Крыму. Но по родному питерскому региону, как и по Крыму, у компании как-то не сложилось. Контракты были расторгнуты по причине неисполнения подрядчиком их условий и моменты их расторжения странным образом совпали с крупными заменами в губернаторских и правительственных институтах.

Так что остался у «ГласСтроя» один город – герой. Чем не причина сосредоточиться на строительных работах? Ан – нет! На библиотеке СГУ только осуществлен демонтаж, строительство лабораторий дальше котлована не пошло, а многострадальный «Горняк» как стоял разваленный, так и стоит без единого присутствия какой-либо строительной техники или, ну хотя бы, человека с лопатой.  

При этом, по эксклюзивным данным Форпост – Севастополь, в исполнение трех контрактов Минобрнауки при общей сумме в 1,286 млрд руб. подрядчику в качестве аванса было перечислено более 144 млн руб. (11,2%). А фактически выполнено работ на 11 млн. руб., что составляет всего 0,9%!

По контракту на «Горняк» также был получен аванс в сумме 104,6 млн руб. А это — 30,5% от общей суммы, но работ было фактически выполнено на 3,5 млн. руб. Всего 1%!

То есть подрядчик проявляет завидную стабильность на севастопольских объектах: не более одного процента за аванс! Куда подевались остальные авансовые платежи? Между прочим, в размере более 130 млн руб. Неужели силовым структурам не интересна их завидная судьба? Тем более, что история продолжается!

Поговаривают, что ректор СевГУ Владимир Нечаев, действующий по доверенности Министерства науки и высшего образования, подписывает к государственным контрактам новые дополнительные соглашения с подрядчиком, которые пытается в Арбитражном суде Севастополя признать недействительными Управление федеральной антимонопольной службы по Республике Крым и городу Севастополю.

Такое удивительное снисхождение заказчиков к подрядчику, умело «перемещающему» в пространстве сотни государственных миллионов, может вилять «коррупционным хвостом».

Например, а не лоббирует ли ООО «ГласСтрой» кто-то из руководства Министерства науки и высшего образования России? И не может ли быть так, что лоббисты «зашли» и в правительство Севастополя, благодаря чему компания получала сначала контракты от Министерства науки и высшего образования, а затем заполучила себе еще и «Горняк» уже при пособничестве местных властей? И косвенным тому подтверждением не может ли служить такое неожиданное совпадение, когда ООО «ГласСтрой» неожиданно за свою историю получило господряды на сумму 2,6 млрд руб., в том числе 1,6 млрд — по Севастополю, а затем из этих госконтрактов потеряла значительную часть в Республике Крым и в Санкт-Петербурге во время кадровых изменений как Правительстве России, так и во власти Питера? И не дает ли это оснований предположить об аффилированности ООО «ГласСтрой» с бывшими и нынешними чиновниками высокого ранга или их командой?

В любом случае, единственные контракты, которые остались не расторгнутыми, — это 4 госконтракта по Севастополю на 1,6 млрд руб., срок окончания по которым — конец 2020 года. Однако, в настоящее время работы на данных объектах практически не проводятся, но и контракты не разрываются! И возможной причиной этого может быть «судьба» тех самых потерянных подрядчиком 130 миллионов, которые могли бы найти правоохранители в виде «откатов» лоббистам данных строек?  

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
А кто в правительстве сферу образования и контракты в этой сфере курирует? Уж не Тимофеева ли, бывший сенатор и педагог высшей школы? Ну и верный человек Чалого заодно.
09/17/2020 - 18:32
Аватар пользователя Маловато будет
Маловато будет
А почему не миллиарды,как при Овсяне,а всего-лишь какие-то жалкие миллионы?
09/18/2020 - 12:18

Страницы

Добавить комментарий

Какими должны быть пешеходные зоны в российских городах

Минтранс объяснит, где и как организовывать зоны для гуляющих

Минтранс разработал инструкцию по развитию пешеходных пространств для крупных городов. Среди рекомендаций - установка уличной мебели, питьевых фонтанов, качелей, киосков с едой, организация для горожан бесплатного Wi-Fi и электрических розеток по ходу маршрута. Многие из решений, к примеру по организации движения пешеходов на бульварах, уже применяются в Москве. В регионах документ Минтранса поддержали, заметив, что на его выполнение потребуется дополнительное финансирование, передает "Коммерсантъ"

Проект методических рекомендаций "по развитию пешеходных пространств поселений, городских округов в РФ" опубликован на сайте Минтранса и предназначен для органов местного самоуправления в крупных городах.

Прежде всего в документе описана методика принятия решений о создании пешеходных пространств. Рекомендуется, в частности, анализировать основные "сценарии поведения пешеходов" и траектории их движения. Пешеходные зоны могут быть созданы в промзонах, спальных районах, в центре города либо в местах "конфликта интересов" автомобилистов и пешеходов. Так, пространства желательно располагать на территориях, где есть естественная защита от ветра, создаваемая зданиями. Территории, где улицы располагаются под уклоном более 8%, по возможности не должны входить в пешеходную зону. При этом важно соблюдение принципа "визуального и психологического комфорта" - в зоне не должно быть мусора, лишнего шума, а фасады прилегающих зданий должны быть "привлекательными". При разработке дизайна пешеходных пространств могут применяться уличная мебель, туалеты, мусорные корзины, скамейки, а также питьевые фонтаны, качели, киоски с едой и напитками. "Инженерные решения" должны обеспечивать пешеходные пространства ливневой канализацией, бесплатным Wi-Fi и электрическими розетками.

Если при создании пешеходной зоны необходимо ограничить движение машин, обязательно должен существовать альтернативный маршрут объезда. На улицах, где одновременно ходят пешеходы и ездят машины, рекомендуется ограничить скорость движения транспорта 20 км/ч. Описаны алгоритмы организации движения на бульварах: при ширине менее 25 м в центре улицы можно организовать одну аллею шириной 3–6 м; при ширине больше 25 м могут также быть боковые тротуары, велодорожки, водоемы и спортивные площадки. Многие из этих решений, отметим, уже применяются на Бульварном кольце в столице. Отдельно описаны требования к пешеходному движению во время ремонтных работ: минимальная ширина дорожки для прохода должна быть 75 см, а при долговременных работах пешеходное движение от автомобильного отделяют сигнальными шнурами и лентами.

Ширины пешеходной дорожки не хватит, чтобы пройти маме с двумя детьми или разъехаться двум коляскам, заметил глава Союза пешеходов России Владимир Соколов:

- Конечно, все зависит от интенсивности конкретной улицы, но на Тверской улице подобное решение будет издевательством над людьми.

Рекомендации Минтранса во многом повторяют московский стандарт благоустройства улиц, принятый еще в 2014 году, отмечает директор проекта "Стандарты комплексного развития территорий" КБ "Стрелка" Екатерина Малеева.

- Результаты применения стандарта в Москве исключительно положительные, например, уровень ДТП с пострадавшими снизился на 56%,- говорит она.- При этом рекомендациям Минтранса явно не хватает наглядности и готовых решений. Есть риск, что документ превратится в абстракцию, его будет очень сложно применить на практике.

В столичном ЦОДД  документ поддержали, заметив, что в Москве основные мероприятия по развитию пешеходной инфраструктуры сконцентрированы в рамках "Моей улицы". Рекомендации же Минтранса, наоборот, описывают развитие пространств на периферийных и бывших промзонах.

- Документ послужит дополнительным импульсом для развития и оживления районов, удаленных от центра, во всех городах России,— считают в ЦОДД.

Рекомендации "актуальны и необходимы", заявили в пресс-службе администрации Красноярска. В комитете по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга рассказали, что в городе уже разработана "концепция пешеходных пространств и непрерывных пешеходных маршрутов", но она может быть актуализирована в соответствии с рекомендациями Минтранса, если поступит такое распоряжение. В департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска сообщили, что документ Минтранса будет учитываться при организации пешеходных пространств, но траты из бюджета на эти цели "будут возможны при наличии лимитов финансирования". Благоустройство пешеходных зон является очень затратным мероприятием, сообщили  в департаменте транспорта администрации Нижнего Новгорода, отметив, что развитие таких зон сдерживается отсутствием финансирования. Рекомендации Минтранса охватывают очень большой комплекс работ, реализация которых возможна только в рамках реконструкции либо нового строительства по проектной документации, добавили в ведомстве.