Строителей Матросского бульвара в Севастополе "кинули" на миллионы [видео]

8 сентября, 2020 - 11:32

Во время реконструкции Матросского бульвара фонд «35 Береговая Батарея», подконтрольный олигарху Алексею Чалому, создал хитроумную схему замены генподрядчиков и организовал цепочку субподрядчиков, благодаря чему смог «кинуть» на огромные деньги реального исполнителя работ, пишет Форпост-Севастополь.

Субподрядчик, который вел работы во время скандальной реконструкции Матросского бульвара, до сих пор не получил деньги за свой труд. Об этом изданию сообщил представитель одной из пострадавших фирм — ООО «Альфа Гранит и Мрамор». Этой организации заказчик не выплатил более 21 миллиона рублей.

Севастопольские строители из фирмы ООО «Альфа Гранит и Мрамор» попались в расставленные «чаловцами» сети, когда заключили несколько договоров субподряда с ООО «Акцент строй» на поставку натурального камня, выполнение работ по его обработке и монтаж на Матросском бульваре. ООО «Акцентр строй», в свою очередь, выступал субподрядчиком у генерального подрядчика реконструкции – ООО «Акра».

До мая 2020 года все документы у севастопольских строителей за поставленный камень и выполненные работы подписывались без каких-либо замечаний. Но, начиная с мая 2020 года, ООО Акцент Строй» перестал принимать к подписанию документы, мотивируя это тем, что эти работы не принимаются генподрядчиком.

По состоянию на 25 мая 2020 года долг ООО «Акцент Строй» перед компанией «Альфа Гранит Мрамор» уже составлял более 16 миллионов рублей.

На письма с просьбой  погасить образовавшуюся задолженность во взявшемся за реконструкцию фонде отвечали, что, мол, все деньги были уплачены ООО «Акра» — с ними и разбирайтесь. Но, в итоге, якобы смилостивились и согласились оплатить каменщикам часть долга ООО «Акцент Строй» в размере 2 146 900 рублей, посредством переуступки права требования. Договор о переуступки прав требования был подписан 18.05.2020 года.

Далее после череды переподписаний договоров и устных переговоров с братом олигарха депутатом Михаилом Чалым о том, что финансирование не остановится, компания продолжила завозить на бульвар камень и монтировать его. При этом, место генерального подрядчика уже заняла другая фирма — ООО «Компания РК». Но чуда не случилось. Новый генподрядчик подкинул исполнителю работ аванс в пять миллионов рублей, на чем, собственно, и остановился. При том, что работы с учетом материалов были выполнены на сумму 23 801 529,60 рублей. Остаток неоплаченного долга составил – 18 691 529,60 рублей.

Таким образом, с учетом первого долга ООО «Альфа Гранит Мрамор» остался «с носом» на общую сумму в 21 миллион 865 344,6 рублей.

В эту огромную для севастопольских строителей сумму заложены отнюдь не сверхприбыль предприятия, а налоговые обязательства перед бюджетом, задолженность по выплате заработной платы сотрудникам и прочие платежи перед кредиторами. Однако, на все слезные письма в адрес «35 Береговой Батареи» по погашению задолженности исполнители работ получают один единственный ответ такого плана: «Мы, мол, генеральным подрядчикам все суммы перечисляли, с ними сами и разбирайтесь».

Теперь вопросы. Похожи ли братья Чалые на людей, которых по очереди могут кинуть на деньги сначала один генподрядчик, а потом другой? И где судебное преследование мошенников, если они таковыми являются исходя из занятой «чаловцами» позиции? И не выходит ли так, что оба предприятия – генподрядчики – это аффилированные с олигархом структуры, в задачу которых входило «оставить деньги в семье»?  

Вот и получается, что реальным благотворителем и дарителем городу отреставрированного бульвара было принудительно назначено «группой Ч» ООО «Альфа Гранит и Мрамор». Это за ее счет на бульвар поставлен гранит и природный камень, смонтирована брусчатка, плитка, бордюры, ступени, сделаны облицовка цоколя кинотеатра и доломита, установлены полукруглые скамейки «Центр» и «Фонтан», постамент «Карты похода Казарского» и другое. Об этом великом труде «чаловцы» благополучно отчитались перед городом, с великой помпой открыли бульвар, но втихаря продолжают «давить» субподрядка, не подписывая акты выполненных работ и, таким образом, лишая его заработанных средств.  

Так что сейчас, когда «группа Ч» прилюдно нацепила на себя корону «возвращенцев» городу исторического бульвара, реально исполнявшее работы за свой счет севастопольское предприятие оказалось разорено, строители остались без средств к существованию. Но когда «чаловцев», прошедших во все ветви власти города с толпой собственных «общественников – решал», волновала судьба горожанина — трудяги?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin

Вот кто должен был на открытии Матросского речь про подарок городу произносить - реальные дарители! Чалому - позор!

Аватар пользователя Anonymous

По сравнению со всеми другими реконструкциями в городе за последние годы (Малахов Круган, Большая Морская, мост в Карантинной балке и многое-многое тому подобное) ЧАМовские потуги на Матросском Бульваре это просто жалкие мазилки.

Аватар пользователя Валентин

В разные времена свое бессовестное отношение к выполнению договоров наказывалось Как вернуть деньги??? И конечно они бюджетные,только эта категория страдает,вы не заметили?Почему уже неоднократно севастопольская казна страдает??? Проверка, жёсткий контроль,всю
информацию-отчет в СМИ,ТВ, неужели это трудно? Конечно, главное кто проверяет.

Аватар пользователя Александр

Единая Россия

Аватар пользователя Anonymous

Удод, ты статью хоть читал? Бульвар Чалый оприходывал типа за свои. Правда кинул своих строителей на 21 лям.

Аватар пользователя Евгений

И куда прокуратура смотрит?

Аватар пользователя Светлана

Щас заплачу, прочитав статью. Это система отношений к людям и она работает на все 100. Изменения начинаются с себя....

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Реформа ГИБДД не прошла экзамен в автошколах

Реформа обучения водителей подверглась критике

ГИБДД не прошла экзамен в автошколах.

Ряд объединений автошкол выступили против инициированной ГИБДД масштабной реформы водительских экзаменов. Ведомство, в частности, намерено объединить два экзамена — "площадку" и "город" — для объективной оценки "владения всеми навыками вождения в реальных условиях". По мнению представителей автошкол, это чревато риском повышения аварийности, коррупции, а также тотального аннулирования результатов экзаменов, пишет Ъ.

Напомним, впервые идею создания объединенного экзамена по вождению в апреле 2018 года обнародовал начальник ГИБДД России Михаил Черников.

Реформа необходима для того, чтобы определить "уровень владения всеми навыками вождения в комплексе в реальных условиях". Позже в МВД поясняли, что "площадка" вводилась как тест для проверки водителей, которые готовились самостоятельно (без учебы в автошколе), однако с 2013 года возможность подготовки экстерном была отменена. Объединение экзаменов позволит сэкономить время граждан, а также уменьшить затраты рабочего времени сотрудников экзаменационных подразделений. В подавляющем большинстве государств, подчеркивают в МВД, практический экзамен по вождению проводится только в городских условиях.

Будет уточнено, что обучаться вождению на легком мотоцикле (категория А1) или мопеде можно с 15 лет, на легковом автомобиле — с 16, на мотоцикле категории А — с 17, на автобусе — с 20 лет. Сейчас в ПДД записан общий возраст для всех категорий — 16 лет. Проект постановления правительства, предусматривающий реформу, размещен на regulation.gov.ru 2 августа.

22 августа публичное обсуждение документа заканчивается.

Так, одна из крупнейших в стране Межрегиональная ассоциация автошкол (МААШ) акцентирует внимание на том, что реформа образования водителей ведется с 2013 года и принесла плоды: аварийность с участием будущих водителей уверенно падает (почти на 60% по итогам 2017 года по сравнению с данными, полученными годом ранее). Новый подход может навредить этой тенденции, отмечает МААШ. 

Самой спорной нормой при этом президент МААШ Татьяна Шутылева считает предусмотренную проектом возможность аннулирования результатов экзаменов в результате тех или иных нарушений.

На практике это может привести к тому, что, к примеру, при сдаче экзамена зимой в городе, где коммунальщики не успели убрать снег, часть обязательных упражнений (например, разворот) выполнить будет технически невозможно, но с юридической точки зрения это будет считаться нарушением. Специальная комиссия при проверке сочтет это основанием для отмены результатов экзаменов, поясняет госпожа Шутылева.

- С введением такой нормы возникает риск тотальной отмены экзаменов по совершенно разным основаниям, — говорит она.

В ДОСААФ также опасаются, что предлагаемый ГИБДД подход "негативно скажется на работе автошкол", следует из письма организации. Там обращают внимание, что автошколы уже понесли существенные "материальные затраты" для приведения учебно-материальной базы в соответствие с требованиями. В 2016 году, напомним, вступило правило о минимальном размере учебной площадки 0,24 га и другие требования.

Если постановление будет принято, созданная с таким трудом материально-техническая база будет "утеряна", считают в ДОСААФ.

Федерация автошкол Татарстана указывает на то, что экзамен на площадке выполняет функцию фильтра, не позволяя претендентам со слабыми навыками вождения выехать в город.

Если площадку отменить, может вырасти аварийность. В федерации говорят, что сегодня упражнение "Начало движения с места после остановки на подъеме и спуске" является обязательным, а по новым правилам — опциональным (при наличии подъема-спуска), что снизит уровень подготовки водителей. Позицию Татарстана поддержала и Дальневосточная ассоциация автошкол: в городских условиях найти место для "специальных маневров" крайне сложно, особенно при сдаче экзаменов на грузовиках и автобусах. Опасность может возникнуть, если ученик будет выполнять на улице параллельную парковку задним ходом (элемент экзамена на площадке).

Отметим, в России официально работает более 7,7 тысяч автошкол (данные ГИБДД), объединенных в различные ассоциации.

Что за побег с места ДТП грозит велосипедисту

Осенью могут вырасти ставки по ипотеке и автокредитам

Каждый четвертый - подарок: самые популярные у россиян авто-"первенцы"