Кто навязывает Севастополю "директора бульвара" и защищает детскую площадку от детей?

14 августа, 2020 - 15:59

Переданный городу после реконструкции Матросский бульвар в Севастополе всего через две недели после открытия стал «яблоком раздора». Подконтрольные Алексею Чалому общественники и СМИ, судя по всему, пытаются лишить ГБУ «Парки и Скверы» права обслуживать бульвар и навязать городу очередного своего человека, который будет контролировать это общественное пространство. Виноватыми в этом всем оказались, как бы странно это не выглядело, маленькие дети, пишет Форпост-Севастополь.

Напомним, на баланс государственного бюджетного учреждения «Парки и Скверы» Матросский бульвар передали после реконструкции. Однако сейчас «чалисты» прямо говорят: общественное пространство обслуживают плохо, дети вытаптывают траву возле детской площадки, да и вообще, следить за порядком на бульваре должны специально обученные люди. Главный кандидат на должность «смотрящего» за территорией – общественник Юрий Чайкин, успевший пропиариться на теме Матросского еще до его открытия. Снимки, на которых Чайкин с голым торсом тщательно намывает ступени бульвара перед открытием, потрясли соцсети. На кадрах видно, как он, в компании других добровольцев, в полуобнаженном виде поливает гранитную плитку в самом центре города-героя.

Судя по всему, таким образом Чайкин не только очистил ступени и прославился в Интернете, но и «намыл» себе должность. В день открытия Матросского бульвара на одном из телеканалов Севастополя вышел сюжет, в котором Чайкина представили как «кандидата на должность директора Матросского бульвара».

Выглядело это странно и абсурдно: все общественные пространства на городской земле переданы на баланс ГБУ «Парки и Скверы». Они управляются и обслуживаются этой единственной государственной структурой. Матросский бульвар не юридическое лицо, а значит, и директора у него быть не может. Зато он может быть у специально созданного для передачи в управление «нужным людям» ГБУ, ООО, УК или прочего.  И, как оказалось позже, такое предприятие уже существовало – это ГУП «Инкерман», финансирующийся из городского бюджета. Руководить им якобы назначили именно Юрия Чайкина.

Как сообщил один из подконтрольных Чалому телеканалов, уже сейчас на обслуживание ГУП «Инкерман» передаются здания Мавританской беседки и санузлов на Матросском бульваре. А когда «Инкерман» будет готов полностью принять на себя этот объект, ему на обслуживание якобы будет передан весь Матросский бульвар.

При этом у ГУПа есть прямые обязанности – оно обслуживает 148 жилых домов, а его директором с 2015 года, согласно открытым данным, числится Марина Кудряшова. Как Чайкин намерен справиться с таким объемом работы, и справится ли вообще – загадка.    

Как утверждают «чалисты», задача ГУП «Инкерман» будет состоять в том, чтобы сохранить на Матросском бульваре чистоту и порядок. Также предприятие должно следить за зелеными насаждениями (90% которых, к слову, безжалостно уничтожили во время никем не контролируемой реконструкции). А чтобы ни у кого не возникало сомнений по поводу того, что «Парки и Скверы» с поставленной задачей по сохранности бульвара не справляются, подконтрольные Чалому люди всего спустя две недели после открытия бульвара предъявляют ГБУ свои претензии. Например, их не устроило, что на газонах в августе засохла трава и появились солончаки, а днем не видно охранников. Но больше всего досталось детям – за то, что они гоняются за рыбками и монетами в фонтане, а также бегают по клумбам.

«Вытоптанные газоны и дети в фонтане в погоне за золотыми рыбками и монетами. Таким увидели Матросский бульвар его защитники, спустя 10 дней после его торжественного открытия. Люди возмущены варварским отношением некоторых отдыхающих к историческому месту, а также безалаберным отношением к своим обязанностям сотрудников коммунального предприятия «Парки и Скверы», — напрямую называют виновных журналисты Чалого. Им вторят «профессиональные общественники», ругая маленьких севастопольцев и их родителей за вытоптанную вокруг детской площадки траву.

Обвинять детей в том, что они вытоптали тропинку к детской площадке из уст «чалистов» звучит как безумие. Монтируя в историческом месте площадку для детей, реконструкторы должны были понимать, чем это все обернется. Более того, многие севастопольцы говорили, что детской горке и качелям здесь не место, однако их не услышали. Сейчас крайними хотят сделать маленьких детей — хотя еще в день открытия благодаря малышам Матросскому бульвару делали пиар.

В этот момент Юрий Чайкин, вероятно, понял, что руководить Матросским бульваром через ГУП «Инкерман» он не сможет. Ведь, внезапно, помимо бульвара ему достанется еще и ветхий жилой фонд Инкермана. Тогда под Чайкина создается коммунальное предприятие «Матросский бульвар», предназначенное только для обслуживания бульвара. Сам же Чайкин говорит, что под его руководством в «Матросском бульваре» будут работать профессионалы. В основном, это будут охранные структуры, чтобы охранять малые архитектурные формы и памятники.

Но мы-то знаем, как Чайкин умеет охранять памятники!

Напомним, Юрий Чайкин – яркий пример «перерождения» из высоких чиновников в ярые общественники. Сейчас он официально занимает декоративное место в Общественной палате. Прикрываясь этой должностью, фигурирует в делах, связанных с экологией и застройкой, которые активно «проталкивают» СМИ, аффилированные с Алексеем Чалым. Однако до общественной деятельности Чайкин был севастопольским чиновником, которого прогнали из Правительства.

На протяжении трех лет он работал в Правительстве Севастополя при губернаторстве сначала Сергея Меняйло, а затем и Дмитрия Овсянникова. Сначала занимал должность заместителя директора Департамента аппарата губернатора и правительства Севастополя, директором которого с июня по октябрь 2014 года был брат известного в городе олигарха – Михаил Чалый. При Овсянникове Юрий Чайкин дослужился до высокой и почетной должности директора Департамента. Однако спустя полгода после назначения что-то пошло не так и в сентябре 2017 года Чайкин экстренно покидает свой пост. На тот момент причины не оглашались. Однако анонимные источники все же донесли информацию, что на посту руководителя департамента аппарата Чайкин был замешан в истории, связанной со злоупотреблениями при проведении госзакупок. А именно в закупке по фантастически завышенной цене на мебели для чиновников.

По представлению прокуратуры итоги этих золотых закупок отменили, деньги вернули в бюджет, Чайкину не удалось освоить закупку. Примечательно, что обвинительный приговор был вынесен его подчиненным. Как говорится, слетел с темы движимого имущества и перешел к недвижимому.

А именно: принялся Чайкин охранять памятники. А то вдруг унесут с площади самого Нахимова?  Заключались контакты со «своими» фирмами. Установлены лжезакупки по пяти памятникам. Это необоснованные расходы в 300 000 рублей. Очень многие цифры были переданы КРУ и КСП силовикам. Вот поэтому Чайкин, которого уже со всех сторон начали «обкладывать» следователи, решил по-быстрому «свалить» из правительства.

После увольнения Чайкин решил стать общественником. Так, он пошел против реализации президентского проекта на мысе Хрустальном, где ведется строительство культурного кластера. В июне создал общественное движение «Мыс Хрустальный», на площадке которого якобы можно было обсуждать вопросы, связанные со строительством. По факту же, с помощью отдельных СМИ «движение» всячески тормозило нацпроект и дискредитировало в глазах севастопольцев решение Президента страны сделать Севастополь культурной столицей России.

Таким образом, Чайкин пополнил коллекцию «профессиональных общественников — решал» типа Ивана Комелова, Григория Донца или Александра Марчука, которую вот уже шесть лет собирает Алексей Чалый. А благодаря Матросскому бульвару Чайкин, видимо, планирует пополнить коллекцию госслужащих по квоте Чалого, таких как Кулагин и Тимофеева. И если он получит должность «главного» на Матросском бульваре, то это общественное пространство по факту перейдет под контроль Чалому. Если, конечно, в ситуацию вовремя не вмешается врио Губернатора Михаил Развожаев.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin

Предлагаю Чалому обнести свою детскую площадку колючей проволокой. Так всё благолепным останется, глаз "благотворителю" будет радовать... А в общем и целом, понятно. Г-н Чалый намерен стать полновластным хозяином на хапнутой у города территории в роскошном месте. На Чайкине - это давно известно - пробы негде ставить. Самое то для "команды Чалого".

Аватар пользователя Данил

С таким висящим пузом и сливающейся голова-грудью... Да он впервые швабру в руки взял! Сплошная показуха. Как и всё, что с Чалым связано.

Аватар пользователя Anonymous

Верно! Чалый руками таких шавок, как этот Чайкин, гадит федеральной власти. Просто мстит. Он-то на золотой дождь рассчитывал за свое "геройство".

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Россияне скупают дорожающие автомобили - лидеры продаж

В настоящее время автопроизводители в России чувствуют себя очень уверенно и позитивно

По итогам первого полугодия россияне купили 850 тысяч новых легковушек, что на 18% больше, чем год назад.

Об этом сообщает "Газета.ru".

Автомобилистов даже не пугают постоянно растущие цены - благодаря повышенному спросу подавляющее большинство брендов показали стремительный рост. Все чаще автолюбители при покупке машины вынуждены использовать автокредиты, отмечает эксперт. Такие факторы, как рост кредитной нагрузки, обесценение рубля и рост НДС могут привести к новому витку подорожания.​

Итоги продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за первые полгода подвели в Комитете автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Несмотря на довольно пессимистичное начало года, когда председатель комитета Йорг Шрайбер даже отказался сделать традиционный прогноз по продажам в 2018 году из-за неопределенности в российском законодательстве, оказалось, что авторынок стал вести себя достаточно позитивно.

Так, за первые шесть месяцев 2018 года россияне купили 849 221 автомобилей - это на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было приобретено 718 529 машин.

В июне продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 10,8%: россияне купили в этом месяце 156 351 машин.

В своем традиционном комментарии по итогам месяца Шрайбер обратил внимание на то, что темп восстановления рынка в июне чуть замедлился по сравнению с тем, что рынок демонстрировал в начале года.

- Тем не менее почти 11-процентное улучшение по отношению к июню прошлого года - это очень приличный результат, особенно в свете проходящего в России чемпионата мира по футболу. Кроме того, из-за активных продаж в предыдущие месяцы складские запасы существенно снизились во всей индустрии, что, хотя и временно, сказалось на росте продаж. В целом первая половина 2018 года была успешной для российского автомобильного рынка, и имеются все причины верить, что позитивное развитие продолжится в ближайшие месяцы, - отметил он.

Кроме того, в беседе с изданием Шрайбер заявил, что в настоящее время автопроизводители в России чувствуют себя очень уверенно и позитивно. По его оценке, кризис в отрасли уже окончательно позади и общий рост продаж по итогам года составит не менее 10%.

Слова эксперта подтверждает тот факт, что подавляющее большинство автобрендов показали заметный рост продаж по итогам полугода. Отметим, что начиная именно с 2018 года многие компании начали агрессивную политику вывода на рынок новых моделей.

Традиционный лидер по количеству продаж автомобилей в России, отечественная марка Lada, выросла на 21% - россияне купили 169 884 этих машин за первые полгода.

Самой популярной моделью стала Vesta - 49 635 штук. Следом с приростом в 31% и 111 214 автомобилями идет марка Kia. На третьем месте еще один корейский бренд Hyundai - компания продала 87 035 машин (+23%) - безусловным лидером по продажам марки остается седан Hyundai Solaris.

На четвертом месте марка Renault, которая в последнее время пытается максимально дистанцироваться от своего бюджетного имиджа и представила в России несколько дорогих моделей. Это позволило компании выйти на цифру 70 844 автомобилей и показать прирост 16%. На пятом месте по продажам в России оказался Volkswagen (48 158 машин, +22%), а замыкает шестерку лидеров Toyota (47 094 машин, +7%).

У других брендов дела идут также хорошо. К примеру, Skoda выросла на 27% (36 339 машин), Ford на 17% (25 665 машин), прорыв благодаря запуску новых внедорожников продемонстрировала марка Mitsubishi (20 103 машин и прирост 131%). Скачок сделала и Mazda (+29%, 14 262 машин).

Растет и премиум. Так, хотя дилеры называют марку Mercedes-Benz одной из тех, которая наиболее заметно повышает цены, ее продажи выросли на 4%. BMW подтянул результаты на 17% вверх (16 989 машин). А вот Audi пока в минусе (-12%, 7 374 машин) - но по итогам года ситуация может измениться, так как марка уже запустила продажи потенциальных бестселлеров, например, премиальный седан A8.

Директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский обращает внимание на то, что первое полугодие оказалось богатым на события, способных сдвинуть цены в большую сторону.

В том числе обновление модельного ряда во всех сегментах, повышение ставки утилизационного сбора, очередной виток девальвации рубля, обесценившегося к доллару почти на 10% - все эти факторы уже привели к росту цен у дилеров в пределах 2-9%.

"С учетом того, что рост цен на продукцию автопрома опережает рост реальных располагаемых доходов населения, единственным стимулом роста продаж на сегодняшний день остается автокредитование. К концу первого полугодия ставки по автокредитам оказались у рубежа 10% (в ряде банков ставки опустились даже ниже), - сказал Жарский "Газете.Ru". - Однако с учетом роста кредитной нагрузки населения в перспективе уже второго полугодия этот фактор будет себя все больше исчерпывать, что определенно скажется на перспективах роста".

К слову о перспективах: скорее всего, июль окажется еще более разочаровывающим. Повышение ставки НДС и отказ от льгот на импорт компонентов для промсборки не самым удачным образом совпали с концом первого полугодия и исчерпанием товарных запасов у дилеров. Это значит, что в июле цены на новые автомобили будут расти, что может негативно сказаться на росте продаж, основные последствия этих двух событий мы почувствуем только в августе-сентябре, когда цены могут вырасти на 5-6%.

Аналитик "Алор Брокер" Алексей Антонов также считает, что 2019 год будет не слишком благоприятным, так как всей экономике, в том числе и автопроизводителям, предстоит адаптироваться к повышению НДС с 18 до 20%.