Мы обязаны чтить наших Героев – РОО "Мы – севастопольцы"

14 августа, 2020 - 10:28

Региональная общественная организация «Мы – севастопольцы» от имени ее президента Павла Лебедева поздравила с юбилеем участника легендарного штурма Сапун-горы Бориса Павловича Малько.

Утром 13 августа у дома ветерана собрались представители благотворительного фонда «Мы — севастопольцы», депутаты Законодательного собрания, местные творческие коллективы, волонтеры и все неравнодушные, жаждущие поздравить Бориса Павловича с 95-летием!

С наилучшими пожеланиями к ветерану обратился вице-президент благотворительного фонда «Мы — севастопольцы» адмирал Виктор Максимов.

«Позвольте поздравить Вас с юбилеем от имени президента РОО «Мы — Севастопольцы» Павла Лебедева и себя лично! Сегодня было сказано много теплых слов. Вы сделали все для того, чтобы на нашей земле не было войны. С днем рождения!».

Также, от имени Законодательного собрания Севастополя с юбилеем Бориса Павловича поздравила вице-спикер Законодательного собрания Татьяна Лобач.

«Спасибо, что вы есть, будьте здоровы. Мы гордимся тем, что вы живете в Севастополе, в Балаклаве. Мы всегда с Вами и в горе, и в радости. Счастья, мира и благополучия».

В этот день Бориса Малько наградили Почетным знаком за заслуги в ветеранском движении и памятной медалью Общероссийской организации ветеранов Вооруженных Сил. Совсем юные севастопольцы подготовили участнику боевых действий Великой Отечественной войны музыкальный подарок.

Ветеран Великой Отечественной войны Константин Кржеминский вспомнил, что, когда Малько еще не было 16 лет, он уже хотел с оружием отправиться на защиту Отечества. И начал «стучаться» во все военкоматы.

«А ему сказали: «Борис, да ты еще не знаешь, что у нас призывной возраст в 21 год»», – вспоминает Константин Кржеминский.

Однако, несмотря на допризывной возраст, уже через год Борис Павлович был бойцом Красной Армии и прошел с боями, защищая Северный Кавказ и освобождая его.

Для севастопольцев имя Бориса Павловича Малько – это символ мужества и свободы. Он принимал активное участие в освобождении Крыма и проявил небывалый героизм при штурме Сапун-горы — лично обезвредил 96 мин.

«Я Севастополь видел разрушенным, города не было. Когда мы штурмом взяли Сапун-гору, мне было 19 лет, конечно, сил было много. Люди нас встречали тепло. Народ наш, севастопольцев, победить нельзя», — поделился Борис Малько.

Ветеран искренне поблагодарил всех, кто пришел поздравить его с 95-летием, кто не забывает ветеранов и чтит подвиг советских бойцов.

Кроме того, от имени президента РОО «Мы – севастопольцы!» Павла Лебедева в этот день с днем рождения поздравили председателя Балаклавской ветеранской организации Василия Иосифовича Гриняка.

 

 

 

 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin

Почему я не помню, чтобы такие известные борцуны и севастопольские патриоты, как Комелов, Тимофеева, Донец, да и сам Чалый хоть раз бы уделили внимание ветеранам персонально? Ну вот так же, как эти люди из статьи. Западло? Слишком мелко для их величеств?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.