Мы обязаны чтить наших Героев – РОО "Мы – севастопольцы"

14 августа, 2020 - 10:28

Региональная общественная организация «Мы – севастопольцы» от имени ее президента Павла Лебедева поздравила с юбилеем участника легендарного штурма Сапун-горы Бориса Павловича Малько.

Утром 13 августа у дома ветерана собрались представители благотворительного фонда «Мы — севастопольцы», депутаты Законодательного собрания, местные творческие коллективы, волонтеры и все неравнодушные, жаждущие поздравить Бориса Павловича с 95-летием!

С наилучшими пожеланиями к ветерану обратился вице-президент благотворительного фонда «Мы — севастопольцы» адмирал Виктор Максимов.

«Позвольте поздравить Вас с юбилеем от имени президента РОО «Мы — Севастопольцы» Павла Лебедева и себя лично! Сегодня было сказано много теплых слов. Вы сделали все для того, чтобы на нашей земле не было войны. С днем рождения!».

Также, от имени Законодательного собрания Севастополя с юбилеем Бориса Павловича поздравила вице-спикер Законодательного собрания Татьяна Лобач.

«Спасибо, что вы есть, будьте здоровы. Мы гордимся тем, что вы живете в Севастополе, в Балаклаве. Мы всегда с Вами и в горе, и в радости. Счастья, мира и благополучия».

В этот день Бориса Малько наградили Почетным знаком за заслуги в ветеранском движении и памятной медалью Общероссийской организации ветеранов Вооруженных Сил. Совсем юные севастопольцы подготовили участнику боевых действий Великой Отечественной войны музыкальный подарок.

Ветеран Великой Отечественной войны Константин Кржеминский вспомнил, что, когда Малько еще не было 16 лет, он уже хотел с оружием отправиться на защиту Отечества. И начал «стучаться» во все военкоматы.

«А ему сказали: «Борис, да ты еще не знаешь, что у нас призывной возраст в 21 год»», – вспоминает Константин Кржеминский.

Однако, несмотря на допризывной возраст, уже через год Борис Павлович был бойцом Красной Армии и прошел с боями, защищая Северный Кавказ и освобождая его.

Для севастопольцев имя Бориса Павловича Малько – это символ мужества и свободы. Он принимал активное участие в освобождении Крыма и проявил небывалый героизм при штурме Сапун-горы — лично обезвредил 96 мин.

«Я Севастополь видел разрушенным, города не было. Когда мы штурмом взяли Сапун-гору, мне было 19 лет, конечно, сил было много. Люди нас встречали тепло. Народ наш, севастопольцев, победить нельзя», — поделился Борис Малько.

Ветеран искренне поблагодарил всех, кто пришел поздравить его с 95-летием, кто не забывает ветеранов и чтит подвиг советских бойцов.

Кроме того, от имени президента РОО «Мы – севастопольцы!» Павла Лебедева в этот день с днем рождения поздравили председателя Балаклавской ветеранской организации Василия Иосифовича Гриняка.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Почему я не помню, чтобы такие известные борцуны и севастопольские патриоты, как Комелов, Тимофеева, Донец, да и сам Чалый хоть раз бы уделили внимание ветеранам персонально? Ну вот так же, как эти люди из статьи. Западло? Слишком мелко для их величеств?

Страницы

Добавить комментарий

Реформа ГИБДД не прошла экзамен в автошколах

Реформа обучения водителей подверглась критике

ГИБДД не прошла экзамен в автошколах.

Ряд объединений автошкол выступили против инициированной ГИБДД масштабной реформы водительских экзаменов. Ведомство, в частности, намерено объединить два экзамена — "площадку" и "город" — для объективной оценки "владения всеми навыками вождения в реальных условиях". По мнению представителей автошкол, это чревато риском повышения аварийности, коррупции, а также тотального аннулирования результатов экзаменов, пишет Ъ.

Напомним, впервые идею создания объединенного экзамена по вождению в апреле 2018 года обнародовал начальник ГИБДД России Михаил Черников.

Реформа необходима для того, чтобы определить "уровень владения всеми навыками вождения в комплексе в реальных условиях". Позже в МВД поясняли, что "площадка" вводилась как тест для проверки водителей, которые готовились самостоятельно (без учебы в автошколе), однако с 2013 года возможность подготовки экстерном была отменена. Объединение экзаменов позволит сэкономить время граждан, а также уменьшить затраты рабочего времени сотрудников экзаменационных подразделений. В подавляющем большинстве государств, подчеркивают в МВД, практический экзамен по вождению проводится только в городских условиях.

Будет уточнено, что обучаться вождению на легком мотоцикле (категория А1) или мопеде можно с 15 лет, на легковом автомобиле — с 16, на мотоцикле категории А — с 17, на автобусе — с 20 лет. Сейчас в ПДД записан общий возраст для всех категорий — 16 лет. Проект постановления правительства, предусматривающий реформу, размещен на regulation.gov.ru 2 августа.

22 августа публичное обсуждение документа заканчивается.

Так, одна из крупнейших в стране Межрегиональная ассоциация автошкол (МААШ) акцентирует внимание на том, что реформа образования водителей ведется с 2013 года и принесла плоды: аварийность с участием будущих водителей уверенно падает (почти на 60% по итогам 2017 года по сравнению с данными, полученными годом ранее). Новый подход может навредить этой тенденции, отмечает МААШ.

Самой спорной нормой при этом президент МААШ Татьяна Шутылева считает предусмотренную проектом возможность аннулирования результатов экзаменов в результате тех или иных нарушений.

На практике это может привести к тому, что, к примеру, при сдаче экзамена зимой в городе, где коммунальщики не успели убрать снег, часть обязательных упражнений (например, разворот) выполнить будет технически невозможно, но с юридической точки зрения это будет считаться нарушением. Специальная комиссия при проверке сочтет это основанием для отмены результатов экзаменов, поясняет госпожа Шутылева.

- С введением такой нормы возникает риск тотальной отмены экзаменов по совершенно разным основаниям, — говорит она.

В ДОСААФ также опасаются, что предлагаемый ГИБДД подход "негативно скажется на работе автошкол", следует из письма организации. Там обращают внимание, что автошколы уже понесли существенные "материальные затраты" для приведения учебно-материальной базы в соответствие с требованиями. В 2016 году, напомним, вступило правило о минимальном размере учебной площадки 0,24 га и другие требования.

Если постановление будет принято, созданная с таким трудом материально-техническая база будет "утеряна", считают в ДОСААФ.

Федерация автошкол Татарстана указывает на то, что экзамен на площадке выполняет функцию фильтра, не позволяя претендентам со слабыми навыками вождения выехать в город.

Если площадку отменить, может вырасти аварийность. В федерации говорят, что сегодня упражнение "Начало движения с места после остановки на подъеме и спуске" является обязательным, а по новым правилам — опциональным (при наличии подъема-спуска), что снизит уровень подготовки водителей. Позицию Татарстана поддержала и Дальневосточная ассоциация автошкол: в городских условиях найти место для "специальных маневров" крайне сложно, особенно при сдаче экзаменов на грузовиках и автобусах. Опасность может возникнуть, если ученик будет выполнять на улице параллельную парковку задним ходом (элемент экзамена на площадке).

Отметим, в России официально работает более 7,7 тысяч автошкол (данные ГИБДД), объединенных в различные ассоциации.

Что за побег с места ДТП грозит велосипедисту

Осенью могут вырасти ставки по ипотеке и автокредитам

Каждый четвертый - подарок: самые популярные у россиян авто-"первенцы"