Почти все подписи забракованы - Комелов жалуется на "кривой закон"

29 июля, 2020 - 16:14

В территориальной избирательной комиссии Гагаринского района признали недостоверными 91,2% подписей севастопольцев, собранных в поддержку выдвижения от партии «Родина»  общественника Ивана Комелова на довыборы в Заксобрание города по мажоритарному округу №2. О том, откажут ли ему в регистрации, Комелов  обещал сообщить посредством Facebook  31 июля после  заседания рабочей группы терризбиркома. Однако, как стало известно Форпост – Севастополь, это – вопрос уже решенный. Отказали.  Теперь есть повод проанализировать, почему у такого опытного медийного лица и политика  оказались бракованными подписные листы?

Сразу же после того, как стало известно, что собранные в поддержку выдвижения Комелова подписи незаконны, он сам на своей странице в соцсетях заявил о «кривом субъектовом Законе, который не удосужились привести перед выборами в соответствие с федеральным». 

Этот «плач» о несовершенстве российского законодательства тут же перепечатали многочисленные СМИ либерального толка, а «эксперты от политики» принялись размышлять, что такого «сильного политика» и «борца за справедливость» в российском Севастополе отодвигают от власти, пользуясь юридическими казусами.

С легким шлейфом обиженного оппозиционера Комелов сошел с пьедестала кандидата в депутаты, но пообещал вернуться. Чтобы вновь подорвать доверие к власти. И вот почему. 

Улыбчивый и бесхитростный на первый взгляд общественник и неутомимый «борец за справедливость» Иван Комелов с упорством жука-навозника из десятилетия в десятилетие ползет к вершинам политического олимпа Севастополя. Начав с Либерально-Демократической партии Украины, он переметнулся в политическую партию «Фронт Змін» под патронаж  Арсения Яценюка, на совести которого тысячи загубленных жизней на Донбассе. Более того, продвигая в Севастополе украинские «демократические ценности», он стал главным организатором Евромайдана у стен «Дома Москвы».  

А дальше произошел знаменитый 2014 год и все севастопольские «евромайданщики» спешно покинули город. А Комелов остался…И чудным образом оказался под стенами высотного здания по ул. Ленина, 2, где всячески демонстрировал «российский патриотизм» и был принят воодушевленными Русской весной севастопольцами «за своего».

Потом оставались «мелочи»: демонстрировать активную жизненную позицию и на образе борца за справедливость предлагать свою кандидатуру во властные органы российского Севастополя, но каждый раз, будучи отвергнутым, оставаться «пострадавшей  от  действий властей стороной», тем самым давая повод либералам всех мастей трубить о нарушении выборного процесса в Севастополе.  

Ни на какие выводы не наталкивает? Сегодня, когда у соседнего государства нет никаких шансов вернуть полуостров, основной задачей его спецслужб остается дискредитация российской президентской вертикали. И не сдается ли, что в эту схему очень хорошо вписывается личность Комелова? Такого улыбчивого и вездесущего; работающего на «Родину».  Только чью?  

Теперь правоохранительным органам города стоит задуматься, а что, если предоставление Комеловым недостоверных подписных листов в избирком является осознанной провокацией? Таким образом вырабатывается недоверие избирателя к выборной системе и в целом подрывается государственный институт управления. 

И, возможно, все эти «юридические казусы», выставляемые на показ для либералов, — это ничто иное как диверсионная деятельность в интересах других государств, вводящих санкции против России?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
Вот и цена этих "народных защитников", общественных активистов. Никакой у них реальной народной поддержки. Даже подписи приходится подделывать. А что он - политическая проститутка - на такое способен, я не сомневаюсь.
07/30/2020 - 13:54
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
А что, с незакрытым делом о наезде на пешехода можно баллотироваться?
07/30/2020 - 23:00
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Удивительный Ваня человек! Ему сейчас вот-вот в морду дадут за флаг со звёздочками (фото в статье), а он лыбится во весь рот! Увидь я только половину этой фотки, - с Ваней - подумала бы, что человек неподдельно рад, по-настоящему счастлив... даже глаза! Потрясающие непробиваемость и беспринципность. Плюнь в глаза - божья роса! Это про Комелова.
07/31/2020 - 17:58

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.