"Мы – севастопольцы" стали примером благотворительности в городе – депутат

17 июля, 2020 - 11:03

Региональная общественная организация "Мы – севастопольцы!" за 14 лет работы в городе стала примером того, как нужно помогать людям.

Об этом Форпост-Севастополь рассказала депутат Совета Терновского муниципального округа Севастополя Валентина Булгакова.

«Другой такой организации, как РОО «Мы – севастопольцы!» в городе нет. Это единственная организация, которая так широко работает по различным направлениям», — считает она.

Напомним, РОО «Мы – севастопольцы!» была создана в далеком 2006 году по личной инициативе севастопольского мецената Павла Лебедева. Главная цель организации — полноценное обеспечение потребностей населения в социальной поддержке. С помощью социальных программ, таких как «Жизнь без катаракты», «Ветеран», «Спаси жизнь» и других, благотворительный фонд вот уже 14 лет оказывает помощь и поддержку талантливым детям, многодетным семьям, ветеранам, пенсионерам и простым жителям Севастополя, попавшим в трудную жизненную ситуацию.

«Спасённые жизни, вернувшееся зрение, бесплатные лекарства, продуктовые карточки, квартиры для ветеранов, бесплатное наслаждение для детей в аквапарке «Зурбаган», особое внимание к ветеранам, поддержка детских талантов на конкурсах рисунка и музыкальных талантов, постоянная помощь детским творческим коллективам, возрождение Воскресной школы… За 14 лет эта помощь настолько велика и значима, что мне ещё долго придётся всё перечислять», – рассказала она.

Особая заслуга в работе организации, говорит Валентина Булгакова, Президента РОО «Мы – севастопольцы!» Павла Лебедева, который все эти годы неизменно идет рука об руку с горожанами, реагирует на проблемы и всегда приходит на помощь.

«Я лично знакома с Павлом Валентиновичем Лебедевым, – говорит Валентина Булгакова. – И я очень дорожу этим знакомством. Я отношусь к нему с уважением и, я бы сказала, с почтением. Человек, несмотря на все невзгоды, которые ему выпадают, все равно остается Человеком. Это самое главное. Он когда-то сказал: Бог говорил, что десятину надо отдавать. Я не знаю, отдает ли Павел Валентинович десятину или больше от своего, но он делает это искренне. Я точно знаю».

По словам Валентины Булгаковой, самое важное событие, которое повлияло на ее отношение к организации и ее Президенту Павлу Лебедеву, произошло в 2009 году. Тогда у учительницы Лидии Семеновны Горбатенко обнаружили опухоль мозга. Ей дали три месяца на операцию – потом, по словам врачей, было бы бессмысленно что-либо предпринимать.

«Операцию оплатила РОО «Мы – севастопольцы!», — вспоминает Булгакова. — Ее прооперировали, она до сегодняшнего дня живет у нас в селе. Когда было 10-летие фонда, она приезжала на праздник и лично Павлу Валентиновичу Лебедеву сказала: «Спасибо!». Прочитала стихи, которые для него написала и сказала: «Только благодаря Вам я сегодня жива».

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Бесконечно благодарны Павлу Лебедеву! Вот пример истинной русской души! Оказана помощь сразу, без колебаний 95-летней участнице ВОВ, оплатив ей операцию на глаза! Учитесь, господа у власти, оказывать помощь бедным людям!!!

09/01/2020 - 00:48

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]