Как носить медицинские маски в жару

11 июня, 2020 - 20:03

Несмотря на постепенное снятие ограничений, введенных ранее в связи с пандемией коронавируса, масочный режим на улицах российских городов сохраняется, а в общественных местах по-прежнему нужно носить перчатки.

Во всех регионах остается масочный режим - Роспотребнадзор

В Роспотребнадзоре поясняли, что маски не мешают дышать свежим воздухом. А вот к перегреву привести могут, предупреждает вирусолог и иммунолог Владимир Болибок.

"Маска будет несколько ухудшать теплоотдачу, потому что она закрывает часть лица. Поэтому угроза перегрева, на самом деле, будет присутствовать. Кроме того, будет повышено потоотделение, то есть если маска намокнет, ее желательно, конечно, поменять на свежую, сухую - через мокрую маску тяжелее дышать, - отмечает Владимир Болибок. - Но я хочу сказать, что у нас есть, например, предприятия, где люди работают достаточно интенсивно и при повышенной температуре в средствах защиты, включая маски, респираторы, так что это просто. Уменьшите интенсивность физической нагрузки, привыкнете к маске, и тогда вы сможете вернуться к тому уровню активности, к которому привыкли. Пейте больше жидкости. Но это должна быть чистая вода — не кофе, не чай, не какие-то компоты, кисели и газированные сладкие напитки. Старайтесь надевать перчатки полегче, трикотажные, необязательно резиновые".

В России выпускники школ получат аттестаты без экзаменов

На днях свое отношение к маскам пересмотрела Всемирная организация здравоохранения. Ранее там сомневались в том, что их стоит использовать здоровым людям. Но теперь ВОЗ рекомендует носить маски всем, правда, только там, где трудно соблюдать дистанцию, например, в магазинах или общественном транспорте.

Первая партия препарата от коронавируса поступила в российские клиники

Какую температуру выставлять на кондиционерах в жару

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.