Как носить медицинские маски в жару

11 июня, 2020 - 20:03

Несмотря на постепенное снятие ограничений, введенных ранее в связи с пандемией коронавируса, масочный режим на улицах российских городов сохраняется, а в общественных местах по-прежнему нужно носить перчатки.

Во всех регионах остается масочный режим - Роспотребнадзор

В Роспотребнадзоре поясняли, что маски не мешают дышать свежим воздухом. А вот к перегреву привести могут, предупреждает вирусолог и иммунолог Владимир Болибок.

"Маска будет несколько ухудшать теплоотдачу, потому что она закрывает часть лица. Поэтому угроза перегрева, на самом деле, будет присутствовать. Кроме того, будет повышено потоотделение, то есть если маска намокнет, ее желательно, конечно, поменять на свежую, сухую - через мокрую маску тяжелее дышать, - отмечает Владимир Болибок. - Но я хочу сказать, что у нас есть, например, предприятия, где люди работают достаточно интенсивно и при повышенной температуре в средствах защиты, включая маски, респираторы, так что это просто. Уменьшите интенсивность физической нагрузки, привыкнете к маске, и тогда вы сможете вернуться к тому уровню активности, к которому привыкли. Пейте больше жидкости. Но это должна быть чистая вода — не кофе, не чай, не какие-то компоты, кисели и газированные сладкие напитки. Старайтесь надевать перчатки полегче, трикотажные, необязательно резиновые".

В России выпускники школ получат аттестаты без экзаменов

На днях свое отношение к маскам пересмотрела Всемирная организация здравоохранения. Ранее там сомневались в том, что их стоит использовать здоровым людям. Но теперь ВОЗ рекомендует носить маски всем, правда, только там, где трудно соблюдать дистанцию, например, в магазинах или общественном транспорте.

Первая партия препарата от коронавируса поступила в российские клиники

Какую температуру выставлять на кондиционерах в жару

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Число летних авиарейсов в Крым резко сократилось

Этим летом на Крым выставили 2,1 млн кресел против 2,7 млн годом ранее

Емкость планируемых авиарейсов в Крым упала на 22,2%, или на 551 000 мест - газета «Коммерсантъ», ссылаясь на данные Транспортной клиринговой палаты.

Наибольшие сокращения у «Уральских авиалиний» – на 187 000 кресел или на 39%, Red Wings сократила 64 000 кресел (27%), «Аэрофлот» – 51 000 (14%), «Россия» – на 74 000 (13%), «Глобус» (входит в S7) – на 42 000 (13%).

«Перевозчики начали пересмотр программ, понимая, что с открытием Крымского моста часть пассажиров уйдет на наземный транспорт», – объясняет главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Перевозки сократились также после ухода «ВИМ-Авиа».

По словам источника газеты в отрасли, авиаперевозчики начали ощущать убыточность полетов в регион и не спешат увеличивать емкости.

Один из поводов – рост цен на топливо в Симферополе и удорожание тарифов в городском аэропорту с 1 июня.

В «Уральских авиалиниях» отмечают, что стоимость обслуживания рейса выросла на 50%.

Nordwind Имран из-за роста тарифов в полтора раза сократит число рейсов в Симферополь в следующий сезон, а также будет вынуждена увеличить стоимость билетов.

В «Нордавиа» ситуацию с ростом тарифов сочли «угрожающе критической» и говорят о спаде спроса на южных направлениях.

В «Аэрофлоте» обещают летать в Крым по ранее заявленному расписанию за счет программы плоских тарифов.

В S7 предложили пересмотреть и снизить утвержденные ФАС тарифы в Симферополе.

В антимонопольной службе заявили, что нерегулируемые услуги аэропорт «предоставляет на конкурентной основе», и от авиакомпаний не было жалоб на завышение тарифов.

Маршруты до курортных городов Крыма в службе считают конкурентными: до Керчи, Феодосии, Ялты, Симферополя, Судака есть комплексная перевозка авиа- и автотранспортом через Анапу.

В аэропорту Симферополя газете пояснили, что рост тарифов связан с необходимостью возврата 32 млрд руб. инвестиций в новую инфраструктуру. В симферопольском аэропорту говорят, что тарифы сопоставимы с аналогичными сборами для других построенных и реконструируемых российских аэропортов. Там заверяют, что поскольку доля аэропортовых сборов в себестоимости полетов как правило не превышает 10%, то цена кресла вырастет лишь на несколько десятков рублей.