Сообщение об ошибке

Warning: symlink(): No such file or directory в функции _collageformatter_image_file_check() (строка 919 в файле /var/www/obyektiv/data/www/obyektiv.press/sites/all/modules/collageformatter/collageformatter.module).

На отремонтированной улице в Севастополе уже проваливается асфальт [фото]

8 июня, 2020 - 18:18

СМИ и пользователи соцсетей сообщают о ямах на недавно отремонтированной улице Меньшикова в Севастополе.

"Только недавно радовались отремонтированной улице Меньшикова, реально хорошо сделали и приятно было и проехать, и пройти по ней. Наверное и полгода не прошло с момента открытия, а уже в тротуаре огромные дыры, там можно и ногу сломать. Большой провал образовался напротив почты. Чуть меньше провал ниже по улице, он ещё растет. Надо подтянуть тех кто делал эту улицу, пусть делают гарантийный ремонт", - пишет в своем блоге севастопольский фотограф Георгий Седельников.

Ранее горожане сообщили, что кто-то проявил инициативу по борьбе с ямой на дороге, уложив сверху ковёр. Позже появились фотографии, как поверх ковра был насыпан асфальт. Тогда в Севавтодоре отрицали, что это работа рук специалистов предприятия.

"Участок проезда на улице Меньшикова, отмеченный на фото, не является автомобильной дорогой общего пользования регионального и межмуниципального значения и не находится в оперативном управлении ГБУ "Севастопольский автодор". Данный участок является подъездом к внутридворовой территории. Севавтодор не осуществляет мероприятия по текущему ремонту асфальтового покрытия внутридворовых территорий и подъездных путей к ним и не имеет сведений о производителе работ на улице Меньшикова", – сообщали тогда на предприятии.

ООО "Дорожник" безвозмездно засыпало ямы на проезде в районе улицы Меньшикова, 82-84. В ближайшее время там также бесплатно будет уложен асфальт.

"Мы попросили подрядчика (который производит работы неподалёку). И подрядчик вне контракта просто подарил (ремонт) городу. И сегодня ночью они собираются сделать там нормальный асфальт", – сообщили 5 июня в пресс-службе Севавтодора "Новому Севастополю".

"С ковром было уютнее", – иронизируют пользователи сети "ВКонтакте".

СМИ сообщали также, что яма у почтового отделения на улице Меньшикова появилась несколько дней назад. Уточняется, что сначала провал был небольшим, потом стал увеличиваться. По мере расширения дыры в асфальте местные жители стали засовывать в отверстие картонные объявления, обломки ящиков и другие предметы. В то же время сотрудники почты, у которой образовался провал в асфальте, высказали возмущение. "Как они ремонтировали вообще дорогу, только недавно асфальт положили, и щебенка вся попроваливалась, она же вниз сыпется дальше. Насчет ремонта не слышали, главное, чтобы ноги никто не поломал", – говорят сотрудники почты.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]