Кто и зачем кошмарит севастопольский гранд-отель "Аквамарин"?

21 апреля, 2020 - 11:12

Так называемая  группа "Ч", состоящая из приспешников местного олигарха Алексея Чалого, похоже, решила "попиариться" на имени отеля "Аквамарин", который успешно справился с угрозой распространения коронавируса, в отличие, например, от горе-"маршруторизатора" вице-губернатора Кулагина, с чьей легкой руки "короной" заразились уже две городские больницы. Но кого в "прочаловских" СМИ интересуют факты, когда можно фейками увести общественное мнение от собственной профнепригодности и алчности, пишет Форпост-Севастополь.

Так, в одном из СМИ Чалого с помощью фейковых статей уже несколько недель оказывается давление на отель "Аквамарин". В частности, на ресурсе была опубликована статья, где говорилось, что отель якобы выдает себя за многоквартирный дом и "завлекает" туристов провести режим самоизоляции у моря. В качестве примера привели публикацию, где в красках расписаны плюсы "морского воздуха и красоты расцветающей природы" в личных апартаментах.

Только вот упомянутая в статье страница, как минимум, не имеет отношения к отелю, а как максимум – относится к апартаментам "Акваделюкс", которые находятся недалеко от "Аквамарина". Сам же отель, согласно предписаниям, закрыт и не принимает посетителей. Убедиться в этом легко. Достаточно просто зайти на сайт и увидеть, что бронь доступна только начиная с 1 июня. Но у журналистов-клеветников, по всей видимости, нет времени на такие "сложные" манипуляции в гугле.

Севастопольский гранд-отель "Аквамарин" ввел особые меры защиты от коронавируса

Всем известно, что отель "Аквамарин" и апартаменты "Акваделюкс" - разные объекты жилья. Если в отель заселяются гости, оплачивая проживание на определенный срок, то в апартаментах люди могут жить столько, сколько им захочется. Ведь эта жилплощадь находится в их официальной собственности.

Апартаменты "Акваделюкс", большой инвестиционный проект, были сданы в эксплуатацию в 2018 году и стали настоящим подарком для жителей Севастополя и Крыма как имеющие самый большой банно-бассейный комплекс на полуострове. Жилплощадь в них раскупили желающие проводить летние месяцы у моря. Среди них как местные жители, так и россияне с материковой части страны. Не секрет, что многие частные лица приобретают квадратные метры в рекреационных зонах не только для собственного проживания и оздоровления, но и для сдачи в аренду туристам.

В отеле "Аквамарин" назвали ложной информацию о сокрытии факта пребывания больной девушки

И сейчас собственники продолжают зарабатывать на апартаментах. Но - это их право,  защищенное Конституцией РФ. Запрет на размещение туристов не распространяется на квартиры и апартаменты. Именно поэтому в Севастополе появилось так много объявлений о сдаче жилья от частников.

Только вот отдельные СМИ Севастополя в тяжелое для горожан время строчат деструктивные пасквили и порочат имя неугодных своему хозяину Алексею Чалому людей. Вот под "огонь" регулярно и попадает "Аквамарин" вместе с севастопольским инвестором  Павлом Лебедевым. Когда отель получил от Роспотребнадзора информацию о случае коронавирусной инфекции у несовершеннолетней девушки, проживающей в частных апартаментах "Гранд Отель Аквамарин", меры были приняты моментально. Несмотря на то, что девушка не покидала номер и всегда находилась в нем, для всех постояльцев отеля был введен режим самоизоляции. Отель за собственные средства ежедневно дезинфицировал все помещения курортного комплекса, остановил работу кафе, спа-комплекса и организовал медицинское наблюдение за проживающими и сотрудниками.

Но, несмотря на постоянно обновляющиеся данные Роспотребнадзора, журналисты интернет-ресурса Чалого все равно решили выпустить серию "вбросов" и даже нарекли отель "рассадником инфекции". Никаких подкрепляющих эту "теорию" фактов они при этом не предоставили, туманно сославшись на некие свидетельства.

Впрочем, такое поведение для чал-СМИ довольно типично. Деятельность Павла Лебедева для Чалого - как красная тряпка для быка. На протяжении шести лет девелопер подвергается нападкам в виде низкосортных клеветнических публикаций. Так, грязью поливали безвозмездное обустройство набережной для горожан, возведение храмов, открытие воскресных школ. Даже выделение городу квартир для малообеспеченных севастопольцев на сумму 350 миллионов было опорочено пошлыми по подаче материалами.

Но те же СМИ Чалого предпочитают не афишировать реальные "косяки" своей команды. Так, экс-депутат заксобрания Александр Кулагин, который не без протекции олигарха сейчас оказался на посту вице-губернатора Севастополя, в период пандемии демонстрирует провал за провалом.

Новоиспеченный чиновник, который курирует городское здравоохранение, уже несколько раз допустил ситуацию, когда больных коронавирусом доставляли в городские больницы, не предназначенные для размещения пациентов с инфекциями. В результате безграмотных действий куратора городской медицины, две больницы вместе с пациентами и врачами оказались в принудительной изоляции - поначалу в диких антисанитарных условиях.

Кто боролся с "Аквамарином", пока он боролся с вирусом

Налицо – несоблюдение Кулагиным прямых обязанностей. Если так будет продолжаться, в Севастополе вовсе не останется свободных больниц. Кулагин, кстати, кроме своей профнепригодности скрывает еще один интересный факт. На сегодняшний день он проживает в многоквартирном доме на улице Симферопольской, который расположен на участке под ИЖС. То есть по закону там можно было построить дом на одного владельца не выше трех этажей, а не "свечку". Но вице-губернатор, в прошлом законодатель, решил закрыть глаза на это маленькое недоразумение. Впрочем, в феврале этого года суд признал дом самовольной постройкой и постановил снести многоэтажку.  

Но вполне вероятно, что эту проблему Кулагину легко будет уладить с помощью покровителя Алексея Чалого. Ведь ему в период пандемии и жесткого карантина каким-то образом удалось продолжить строительные работы на Матросском бульваре. Объект не относится к социально важным и занимается им не государство, а частная фирма. Люди ежедневно подвергаются опасности заразиться инфекцией.

Настораживает избирательность в строительной сфере Севастополя. Ведь с октября на официальном уровне в городе запрещено выдавать разрешения на строительство. А Алексею Чалому все это время было позволено под видом реконструкции построить в центре города двухэтажное капитальное здание. Общественники предполагают, что это так называемый "гостевой домик" для олигарха. Возможно, это будет мини-гостиница. При этом не погнушался "меценат" за высоким забором снести на бульваре мешающие здания послевоенной постройки – художественные мастерские.

Задача более мелких "сошек" Чалого - постоянный "шумовой эффект", цель которого - прикрыть не только нулевую работу на благо избирателей, но и отвести внимание общественности от реального интереса группы "Ч", которым является бюджет Севастополя.

Не дали Чалому 9 миллиардов рублей под его предприятия из бюджета Севастополя – информационная война и прощайте Меняло-Овсянников. Сейчас его ставленники Кулагин и Тимофеева контролируют огромные денежные потоки, идущие в город на сферы образования и здравоохранения.

Отдыхающие считают пляж "Аквамарин" самым чистым и удобным в Севастополе [фото, видео]

Вот в городе и вырисовывается интересная медиа-картина. Отдельные СМИ придумывают инфоповоды, порочащие имена неугодных "команде", состоящей из власть имущих и "общественников-решал". Нападки все больше направлены на инвесторов, продолжающих работу, несмотря на противодействие со стороны ущербных и бездействующих.

Фактически, ведется ежедневная информационная работа по искажению реальности, отвлечению севастопольцев от настоящих проблем - раздуванием фейковых.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Думающий
Думающий
Чалый хочет весь крупный бизнес Севастополя забрать себе. Для этого пытается опозорить-нанести убытки-выдавить из города других "медведей". Чтоб, как уже сказано, остаться в берлоге одному. Одновременно - все верно в статье - засунуть на высокие властные посты своих людей. Чтобы "по маслу" решать свои вопросы. Обычная бизнес-экспансия под прикрытием красивых сказок о невъе....енном благородстве и уме Чалого, Тимофеевой и прочих Кулагиных-Гореловых.
04/22/2020 - 00:07
Аватар пользователя Василий Иванович
Василий Иванович
Эх, я соскучился уже по пляжу "Аквамарина". Чистому, удобному для нас, пенсионеров. Скорее бы уже лето и конец вируса!
04/22/2020 - 09:22

Страницы

Добавить комментарий

В России хотят запретить слишком мощный двигатель в авто

Прямых ограничений пока не введено, но уже выработана рекомендация для испытательных лабораторий не согласовывать такие изменения в конструкцию

Рекомендации по поводу замены двигателей прописаны в протоколе совещаниярабочей группы Росаккредитации, в которую входят представители ГИБДД, ФГУП НАМИ, испытательных лабораторий.

"Целесообразным" признано ввести запрет на замену штатного двигателя автомобиля на мотор, максимальная мощность и крутящий момент которого на 25% больше, чем у самого мощного силового агрегата данной конкретной модели. Исходя из этого ограничения, к примеру, на "Ниву" нельзя ставить нештатный двигатель мощнее 103 л. с., на "Газель" - мощнее 186 л. с. По данным “Ъ”, документ уже поддержали в Госавтоинспекции.

Как пояснил директор НИ Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев, при подобной замене мотора возникает угроза безопасности движения.

- Может выйти из строя или заклинить коробка передач, приводы, поскольку они не рассчитывались на передачу новым двигателем мощности и крутящего момента, - пояснил он. - В зоне риска находятся и детали подвески, тормоза, рулевое управление, также не рассчитанные на такую высокую мощность.

Если, к примеру, во время поворота или обгона оборвется карданный вал или развалится редуктор, то мгновенно пропадет тяга на колесах, и машина станет неуправляемой, поясняет собеседник, знакомый с рекомендациями.

При этом, заметил господин Васильев, допускается установка более мощного двигателя, если это изначально предусмотрено заводом. У многих брендов на одну модель есть линейки моторов объемом от 1,6 до 5 литров - можно делать такой "апгрейд", но при этом обязательно должны дорабатываться тормоза, трансмиссия, подвеска.

Напомним, решение о возможности установки нового мотора принимает испытательная лаборатория (в России их несколько десятков): новый запрет будет применять именно она. После проведения необходимых работ и получения документов автовладелец обращается в ГИБДД, чтобы официально зарегистрировать "тюнинг". В 2015 году Госавтоинспекция зарегистрировала 29 тысяч изменений в конструкцию авто, в 2016 году - 133 тысячи, в 2017 году - 307 тысяч. Отдельной статистики по замене моторов не ведется. ГИБДД еще в 2017 году пообещала упростить процедуры согласования изменений, разработаны постановление правительства, регламент (подразумевающий введение двух новых госуслуг), но пока документы на согласовании.

Замена двигателя на более мощный мотор - распространенная практика как в России, так и за рубежом (на автосленге называется "свап", от английского swap - "замена"). Явление это можно назвать и частью культуры автотюнинга. Моторы Toyota (6- и 8-цилиндровые) нередко ставят на "Газели": автовладельцы рассчитывают на большую долговечность, надежность агрегата и экономичность.

На "Ниву" и УАЗы некоторые водители предпочитают ставить японские дизели, хорошо подходящие для езды по грязи. Иногда создаются уникальные проекты для привлечения внимания: например, автоблогер AcademeG (Константин Заруцкий, 3 млн подписчиков на YouTube) в 2017 году поставил 600-сильный мотор от BMW M6 в ЗИЛ-130. В сети можно найти несколько проектов по установке V8 в 21-ю "Волгу". Многие тюнинг-ателье зарабатывают на "свапах", цена установки может варьироваться от 200–400 тысяч рублей под ключ, предлагая официальную легализацию изменений.

Участники рынка по-разному восприняли инициативу. Гендиректор компании "Трансконсалтинг" Антон Зязин (входит в рабочую группу) поддержал идею ограничения мощности при установке мощных двигателей на "гражданские" авто. Он приводит в пример ВАЗ-2108: доработки тормозов и подвески недостаточно, на слишком высоких скоростях начнет сказываться плохая аэродинамика машины, а ее изменить невозможно. А вот при доработке спортивных и гоночных авто ограничений не нужно, считает господин Зязин, при этом все изменения в конструкцию должны быть легализованы.

Глава межотраслевого фонда "Поддержка технических инициатив автовладельцев" Кирилл Кириллов назвал порог в 25% "необоснованным", лучше поднять планку до 50–60%.

- Должно быть больше пространства для маневра, - считает он. - Оценивая возможную установку двигателя, экспертная организация должна, конечно, анализировать возможные риски для безопасности. Но на основании расчета можно предложить автовладельцу усилить тормоза, подвеску, поменять коробку передач, усилить прочность кузова, другие конструктивные элементы.

Рекомендации могут создать проблемы для владельцев японских машин на Дальнем Востоке, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: официальной технической документации на них нет, и достоверно установить, какие двигатели на них в принципе могли ставиться, сложно.

- Мы считаем, что в конечном счете все это может негативно отразиться на тысячах граждан, - считает господин Шапарин. - Существует риск, что рекомендации рабочей группы впоследствии преобразуются в разъяснения для подразделений ГИБДД, которые начнут массово запрещать установку нештатных моторов. А это довольно распространенная операция.

В случае введения ограничения на замену двигателя пострадают малый бизнес, обычные водители и те, кто занимается тюнингом, добавляет гендиректор компании "Услуги авто" (испытательная лаборатория) Юрий Пархоменко.

Рекомендации рабочей подгруппы не являются нормативным документом, санкций они не предусматривают, подчеркивает Андрей Васильев из НАМИ: "Документ прорабатывался, как обращение к участникам рынка, инженерам, чтобы они обращали больше внимания на небезопасные конструктивные изменения".

Кирилл Кириллов отмечает, что сегодня количество граждан, которые официально идут регистрировать установку мотора,- минимально. Он напомнил, что ГИБДД с недавних пор проверяет двигатель только на этапе регистрационных действий (новый приказ МВД вступил в силу 6 октября).

- Те, кто установил новый мотор и не планирует посещать подразделение или продавать машину, легализацией ''тюнинга'' даже не заморачиваются и ездят так,- отмечает господин Кириллов.