Президент видит в строительстве локомотив экономики – но власти Севастополя его пока не слышат

17 апреля, 2020 - 14:44

Строительство станет локомотивом экономики России в посткризисный период, подчеркнул во время совещания с министрами Владимир Путин.

- Строительный комплекс столкнулся с трудностями. Главное - падение и сжатие спроса. Рост ипотеки сменился спадом. Затруднен доступ застройщиков к кредитным ресурсам. Поэтому сразу скажу - мы обязательно поддержим строительный комплекс. Более того, на этапе восстановления экономики именно стройка должна стать одним из локомотивов роста, - отметил глава государства.

Владимир Путин уже сейчас занимается разработкой плана выхода РФ из посткоронавирусного кризиса. Однако власти на местах не всегда могут правильно понять указания Президента страны.

К примеру, с октября 2019 года  правительство Севастополя, по сути, блокирует строительную отрасль, не дает разрешения на начало строительства. В таких условиях трудно рассчитывать на реализацию планов главы государства на вывод экономики из сложнейшей ситуации.

Между тем складывается впечатление, что на господина Чалого никакие запреты властей не распространяются. В разгар эпидемии работы по "благоустройству" Матросского бульвара (без согласования и проекта) идут полным ходом. Причем главной целью стройки, судя по всему, является не бульвар, а возведение "резиденции" на месте уничтоженного летнего кинотеатра.

Одновременно подконтрольные Чалому СМИ с упорством, достойным лучшего применения, продолжают "лепить фейки" в адрес севастопольского девелопера, передавшего городу квартир на 350 миллионов рублей.

Суть этой информационной войны в одном – уничтожение успешного бизнеса. Господин Чалый, по всей вероятности, следует правилу дикого капитализма эпохи 90-х, который гласит: "Победитель получает все".

О выходе экономики страны и региона из тяжелейшего кризиса и роли в этом процессе строителей, "благоустроитель" Матросского бульвара, видимо, совершенно не задумывается.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Андрей
Андрей
Автор перевернул всё с ног на свою "больную" голову... Разница между строчками одного и реконструкцией на Матроском Бульваре очевидна. Один меценат за свои средства всё делает в интересах города, а второй возводит уродливые объекты для личного обогащения!
04/18/2020 - 09:39
Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
Похоже, это вы не совсем въехали в суть. Экономику может вытащить только МАСШТАБНОЕ строительство. Это жилые дома. Это проекты наподобие тех, которые ВВП инициировал на Хрусталке. Против всего этого Чалый. А скажите, сколько человек трудится на устройстве Матросского бульвара под него, под Чалого? 20? Это - "локомотив"? А сколько человек купит квартиры в его "постройках", а соответственно, возьмет ипотеки, тем самым разгоняя экономику? Или сколько ветеранов или многодетных семей БЕСПЛАТНО получит квартиры от Чалого? Вот-вот.. Ноль целых, ноль десятых. Так что это вы не путайте Божий дар с яичницей!
04/19/2020 - 11:37

Страницы

Добавить комментарий

Объединенный экзамен, микрофон в салоне: новые правила автошколы

Экзамен можно будет принимать не только на машине ГИБДД или автошколы

ГИБДД продолжает работу над проектом обновленных правил сдачи экзаменов на права, но нарекания к документу остаются у ДОСААФ, Минтранса и автошкол.

Главное нововведение — объединенный экзамен по вождению вместо "города" и "площадки". В целом от этой идеи отказываться не будут, но по просьбе автошкол в документ внесут уточнения, пишет "Коммерсант".

Сегодня в салоне машины, на которой принимаются экзамены, должны быть установлены видеокамеры и микрофоны. ГИБДД хотела ввести также "синхронизацию во времени записей" всех устройств "с возможностью одновременного просмотра сохраненной информации на экране монитора".

Автошколы выступили против, им бы пришлось серьезно потратиться на переоборудование. Также ГИБДД хотела ввести новые требования к экзаменам на мотоцикле, чтобы тест на экстренное торможение и маневрирования проходил со скоростью минимум 50 км/ч. Для этого нужна прямая длиной минимум 100-120 м, подсчитали автошколы. Таких площадок очень мало — норматив по скорости тоже, вероятно, отпадет.

По поводу объединения экзаменов среди участников рынка по-прежнему нет единого мнения.

- Во всем мире экзамены сдают в реальных дорожных условиях,— считает глава НП "Гильдия автошкол" Сергей Лобарев. — Недавно в Архангельске мы проводили международную конференцию, нас скандинавы засмеяли, мол, вы 50% времени обучения тратите на то, чтобы машина проехала со скоростью 5 км/ч на площадке и сделала "восьмерку".

Кроме того, предполагалось, что экзамен можно будет принимать не только на машине ГИБДД или автошколы (как сейчас), но и на авто, предоставленном "иными юридическими лицами, ИП или физическими лицами". По сведениям газеты, высока вероятность, что этот пункт из постановления будет исключен.

Отмечается, что теперь ГИБДД предстоит провести переговоры с Минтрансом: в транспортном ведомстве, как и в ДОСААФ, не поддерживают объединенный экзамен для грузовых и автобусных категорий.

После этого документ пройдет оценку регулирующего воздействия в Минэкономики.