Комелова не пустили в "лидеры России"

17 апреля, 2020 - 09:29

Профессиональный севастопольский общественник Иван Комелов вновь не смог воплотить в жизнь свою мечту. На этот раз ярому украино-российскому "патриоту" не хватило популярности и квалификации для того, чтобы выбиться в "Лидеры России", пишет Форпост-Севастополь..

Напомним, в середине марта известный своим политическим непостоянством "активист" Комелов подал заявку на участие в конкурсе "Лидеры России". Конкурс ежегодно реализуется по поручению президента Российской Федерации с целью выявления перспективных лидеров, обладающих необходимыми знаниями, навыками и мотивацией для законотворческой деятельности. Комелов, конечно, хорошими делами не славится, но попытать удачу все-таки решил. Свою заявку он сопроводил цитатой, которая, вероятно, должна была пронзить в самое сердце простого обывателя.

"Самым главным достижением считаю личное участие в событиях Русской весны 2014 года, результатом которой стало возвращение Крыма и Севастополя в состав Российской Федерации!", - пишет Иван Комелов в графе "достижения участника".

Красноречие не привело Комелова к победе. Кто знает, возможно, людей, помнящих украинские времена и историю весны 2014 года, немного смутило "главное достижение Комелова". Ведь в городе Ивана знают не понаслышке. Особенно хорошо севастопольцы запомнили тандем Комелова и Арсения Яценюка. Именно тогда в приступе "патриотизма" Комелов нежно прижимал к груди флаг ЕС на площади Нахимова, восхваляя идею евроинтеграции.

Популярность общественника тоже сыграла с ним злую шутку. На протяжении месяца Комелов активно призывал своих друзей в социальных сетях поддержать его голосом. Однако украинскому активисту и лже-патриоту так и не удалось стать "Лидером России".

Он не смог набрать нужное количество баллов в дистанционном тестировании.

"По итогам тестов, до полуфинала я немножко "не добежал". Это был интересный опыт и, самое главное, результат, лично для меня, выраженный первую очередь в вашей, друзья, поддержке! Искренне признателен всем вам, но как говорится, все что не делается, к лучшему, у каждого свой путь!", – "бодрится" Комелов.

Стоит отметить, что вместе с ним в конкурсе участвовала и депутат заксобрания из команды Чалого Татьяна Щербакова. Она, как и друг друзей Комелов, не смогла проявить ни своих лидерских качеств, ни реальных знаний в тестировании.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]