Сообщение об ошибке

Warning: symlink(): No such file or directory в функции _collageformatter_image_file_check() (строка 919 в файле /var/www/obyektiv/data/www/obyektiv.press/sites/all/modules/collageformatter/collageformatter.module).

Цифры не пахнут: как севастопольский депутат "героически" помогает старикам

7 апреля, 2020 - 16:11

С недавних пор севастопольские депутаты перешли на удаленный прием граждан. По данным, опубликованным на сайте Законодательного Собрания города, любой желающий может позвонить курирующему его округ депутату, чтобы задать разного рода волнующие вопросы, пишет Форпост-Севастополь.

В таком режиме «работает» и парламентарий, избранный по мажоритарному округу №7, по совместительству брат олигарха Алексея Чалого, Михаил. Политик гордо отчитался, что за неделю он принял целых 126 звонков от севастопольцев! По его словам, 97% дозвонившихся – пенсионеры и одинокие люди.

«В условиях введённых в городе ограничений людей больше всего интересовало то, как в таких условиях работают магазины, рынки, транспорт, ресурсоснабжающие организации, куда обращаться в случае аварийной ситуации. Помимо этого, жители спрашивали об эпидемиологической обстановке в городе, о требованиях, которые нужно соблюдать в условиях режима повышенной готовности, о том, кто имеет право на получение бесплатной продовольственной помощи и куда за ней обращаться, а также как получить бесплатные лекарства, те или иные услуги, снять пенсию с банковской карты», – рассказывает Чалый.

Примечательно, но все пенсионеры должны были дозвониться до Чалого на мобильный телефон. Депутат решил, что общаться с людьми по городскому телефону, который ближе и понятнее для стариков, – не комильфо. «Народный избранник» будто бы нарочно для связи оставил свой сотовый телефон. Мол, кто дозвониться – молодцы, а у кого не получится – не мои проблемы. Действительно, взятки гладки.

Еще один интересный момент в бурной трудовой деятельности депутата за эту неделю. Михаил Чалый рапортовал, что двадцати одиноким пенсионерам он подготовил 20 продуктовых наборов. И, якобы, его помощник Александр Марчук доставил эти наборы нуждающимся. Вот только сам Марчук в эфире аффилированного с олигархом Алексеем Чалым телеканала «НТС» даже не вспомнил про «вклад» Михаила Чалого, и рассказал, как доставлялись 20 наборов с продуктами и антисептиками благодаря волонтерским стараниям и общественным организациям. Неужели Михаил Чалый так просто и без каких-либо угрызений совести «примазался» к чужим заслугам?

В принципе, подобные ситуации уже происходили в депутатской деятельности Чалого. Например, ремонт дорожного полотна на Ластовой, который не так давно завершился. Долгое время дорогу не делали, и люди обратились к Михаилу Чалому. Помочь, естественно, не смог, зато пропиарился на месте событий.

До сих пор в памяти севастопольцев и личный примем граждан у Михаила Чалого, когда он позвал целый зал «зрителей», чтобы «его депутатская работа была больше похожа на театральную постановку».

Возможно, таким образом Михаил Чалый пытается хоть как-то привлечь к себе внимание общественности и заявить, что он делает для города хотя бы что-то. Его предыдущая каденция в Законодательном Собрании Севастополя показала, что в городе брата Алексея Чалого знают только благодаря фамилии. Подводя итоги своей работы в Заксобрании первого созыва, он прямо заявил, что не сдержал обещания, которые давал горожанам в 2014 году. Но уверял, что ему просто помешали это сделать. Видимо, и не в этот раз.

Фото: официальный сайт Законодательного собрания города Севастополя

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
А на столе лежит настоящий его телефон, а не полуфейковый, который к уху плечом прижимает... ручки-то, которые ныколы нэ кралы, да и наборов продуктовых, скорее всего, даже не касались, заняты! Вишь, как бодро выстукивают на клаве просьбы севастопольцев! Интересно, а он хоть что-нибудь в трубе-то этой слышит? А что в набор-то входит знает?
04/08/2020 - 00:47
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
В Севастополе государственная власть фактически подменена олигархической группировкой Чалого&Ко, управляющей горожанам через подконтрольные СМИ. Классический пример мафии. Если продолжать бездействовать, на ближайших федеральных голосованиях так аукнется, мало никому не покажется.
04/13/2020 - 15:21

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.