Можно ли в Севастополе нелегально построить дом за квартиру чиновнику?

3 апреля, 2020 - 10:49

17 февраля 2020 года Севастопольский городской суд вынес апелляционное определение об отмене решения Ленинского районного суда г. Севастополя от 22 октября 2019 г. и направил гражданское дело № 2-26/2019 по иску правительства города к Валерию Органу об обязанности демонтировать самовольную постройку уже в Арбитражный суд Севастополя. Речь идет об очередном судебном витке в судьбе высотки, построенной на землях ИЖС по адресу ул. Симферопольская, д. 12-А, пишет Форпост Севастополь.

В очень ужатом виде история появления многоквартирного жилого дома на земельном участке, предназначенном для индивидуального жилого строительства, выглядит так: чередой перепродаж участок оказался в собственности жителя Молдавии Валерия Органа, который и начал стройку. В 2008 году был вырыт котлован сантиметр в сантиметр с границами участка, по стенам стоящего рядом двухэтажного дома по улице Азарова пошли трещины. Несмотря на сходы граждан, протестные пикеты и телевизионные съёмки, скандальная стройка продолжалась и закончилась возведением восьмиэтажного дома с выступающими над не принадлежащей Органу территорией балконами.

После марта 2014-го у жителей частных домов, пострадавших в результате возведения высотки, наконец-то появилась надежда на то, что в соответствии с законодательством РФ будет принято решение хотя бы о демонтаже пяти верхних этажей монстра, ведь, согласно действующему законодательству, в зоне ИЖС возводить дома выше трёх этажей нельзя. Но в доме засветились окна. Вопреки доказанному факту, что в украинские времена инспекцией ГАСК в г. Севастополе декларации о вводе в эксплуатацию жилого дома по ул. Симферопольская, 12-а — не  выдавались. В российский период Департаментом архитектуры и градостроительства г. Севастополя также каких-либо разрешительных документов по этому адресу не подписывалось.

Однако, по данным Росреестра, в период с февраля по июль 2016 года в вышеуказанном доме было поставлено на кадастровый учет 36 квартир, кроме квартир №31 и №35. Именно в этих квартирах, возможно, и кроется загадка такой беспрецедентной легализации высотки на землях ИЖС.

А дело в том, что неравнодушные соседи с пострадавшей стороны заметили, что проживает в этом доме сам Александр Кулагин – в прошлом вице-спикер Законодательного собрания, а ныне вице-губернатор Севастополя. Очевидцы даже прислали в редакцию «Форпост-Севастополь» видеозапись, где рано утром Кулагин выходит из подъезда, и садится в правительственный автомобиль.

Вице-губернатор Александр Кулагин выходит из незаконного дома на Симферопольской, 12А

Как стало известно «Форпост-Севастополь», квартира, предположительно принадлежащая чиновнику, числится под номером №31 и составляет около 93 кв.м. А поскольку в декларациях чиновника Александра Кулагина данный объект недвижимости не отражен,  информационно «подвела» его лишь «коммуналка». Дело в том, что договор на поставку газа по кв. № 31 заключен на Кулагину Ольгу Геннадьевну – жену вице-губернатора еще в августе 2015 года!

Вот ведь, где есть место для полета фантазий со стороны правоохранительных органов: не решил ли Орган проблему введения незаконного дома в эксплуатацию путем бесплатной передачи квартиры крупному чиновнику — уж больно совпадают временные периоды постановки квартир на учет Севреестра (февраль-июнь 2016) и нахождения в должности заместителя председателя Законодательного собрания (сентябрь 2014 — сентябрь 2019)?

Может быть и такая фантазия: квартиру Кулагин не узаконил из-за боязни огласки и привлечения к ответственности, а зарегистрировать ее планировал после принятия нового Генплана с изменением ВРИ земли на «многоэтажное жилое строительство»?

Можно еще пофантазировать на тему законности нахождения чиновника в данной квартире, не поставленной на кадастровый учет и не указанной в его декларации о доходах. 

Но если отбросить фантазии, то остаются лишь факты продолжения судебных тяжб по иску правительства Севастополя о сносе самовольной постройки уже в Арбитражном суде Севастополя. Хотя, учитывая исковую давность, невозможность доказать неправомочность исследуемых украинских документов, а также прекращение производства по уголовному делу по факту подделки декларации о готовности объекта к эксплуатации и уничтожения материалов дела в связи с истечением срока хранения, шансы признания строения самостроем не велики.  А, значит, и упомянутая квартира под номером 31 со временем обретет своего документального владельца.

Ведь не может же быть, чтобы такой знатный юрист и аудитор, попавший на высокий правительственный пост благодаря «договорнякам» своего куратора – олигарха, мог приобрести такую сомнительную недвижимость? И это тоже большой вопрос для правоохранителей. 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
А как митинговали чаловцы и этот в их числе за снос незаконной высотки у Солдата и Матроса! Наверное там им квартир не досталось, вот и завидовали. А что на законность им нас.рать - так доказательства вот вам, пожалуйста. Теперь этот чаловский член медицину города курирует. Ну так понятно, почему результаты только хуже. Вот интересно - и этот, когда свалит с должности, тоже уйдет от всех разбирательств и наказаний?
04/03/2020 - 20:51
Аватар пользователя Аня Самсонова
Аня Самсонова
О, знакомые все лица. Оно у нас на Северной накуролесило, а теперь оно Айболит. Повезло же нам в разгар пандемии, такое чучело медициной заведует. Может и правда на нары пора?
04/06/2020 - 19:27

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.