Реальная помощь севастопольскому бизнесу должна быть оказана на региональном уровне

26 марта, 2020 - 19:35

В городе прошло заседание регионального отделения Российского союза промышленников и предпринимателей. Основной вопрос повестки – первоочередные меры по поддержке предпринимателей в условиях пандемии коронавируса.

На заседании выступили председатель СРОР ССПП Вячеслав Горбатов, вице-президент РСПП Павел Лебедев, вице-спикер заксобрания Татьяна Лобач, члены Союза "Совет предпринимателей Севастополя" Владимир Глинянник и Леонид Кореньков, ряд других представителей бизнес-сообщества города.

В ходе дискуссии было выработано общее мнение – меры, предпринимаемые федеральным центром по смягчению последствий экономического кризиса из-за распространения COVID-19, безусловно, оправданны, но недостаточны.

По мнению вице-президента РСПП Павла Лебедева, власти предоставляют мелкому и среднему бизнесу отсрочку по выплатам части налогов и кредитов, однако этого может не хватить для удержания ситуации.

- В адрес губернатора мною направлено предложение по возможностям местных властей компенсировать бизнесу часть понесенных от кризиса затрат. Речь идет о платежах, которые поступают в бюджет города – аренда земли и основных фондов. Предложил на время введения ограничений по коронавирусу понизить или обнулить эти местные налоги, - проинформировал участников заседания Павел Лебедев.

Было отмечено также, что подобные меры вполне могут быть приняты на уровне регионального правительства – это будет действительно реальная помощь севастопольским предпринимателям в условиях карантина и стагнации.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Вот и посмотрим, Развозжаев - ему реально нужно, чтоб бизнес в городе не помер, или единственное, что он будет делать - это важно кивать на слова Президента и премьера о развитии бизнеса. Особенно такого, который производит хоть что-то реальное, что пощупать можно.

03/26/2020 - 22:24

ответить

Anonymous

Вполне логичное предложение. Правительство должно быть заинтересовано в нормальном функционировании инфраструктуры региона. Тем более, что у нас и так проблем предостаточно, и если сейчас, на фоне глобального кризиса, не услышать предпринимателей, мы скатимся на пещерный уровень и потом долго не выкарабкаемся.

03/27/2020 - 08:44

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.