"Наш Севастополь": Тимофеева разваливает образование, а Кулагин - медицину

10 марта, 2020 - 10:38

Программа "Развитие образования в городе Севастополе на 2017–2020 годы" провалена, заявила председатель общественной организации "Наш Севастополь" Ольга Дронова, комментируя перечень объектов образовательных учреждений, строительство которых было запланировано в течение трех лет, начиная с 2017 года.

"Единичный случай, с которым я столкнулась в ходе общественной деятельности, обнажил огромный пласт проблем в области образования. Из 18 запланированных объектов не построено и половины. Мало того, на некоторые учреждения разработана проектно-сметная документация, обошедшаяся бюджету в десятки миллионов рублей, и документы просто отправлены в стол по причине отсутствия контроля со стороны профильных чиновников. Прошло почти полгода с момента назначения Ольги Тимофеевой на должность вице-губернатора, курирующего образование, и за это время не сделано ровным счетом ничего. Кроме того, пошла полная рассинхронизация  действий между ответственным исполнителем программы – департаментом образования и соисполнителями, в частности, департаментом капстроя. Это может говорить только об одном – отсутствии необходимых компетенций для выполнения руководящих функций в сложном сегменте образования", – отметила Ольга Дронова.

Общественница пояснила, что речь идет о строительстве начального корпуса школы №54 на проспекте Октябрьской революции. Изначально на месте бывшей лаборатории вертолетного завода планировали возвести образовательное учреждение, относящееся к 58 школе, но потом департамент образования закрепил территорию именно за 54-й. При этом, капстрой до сих пор не знает об изменениях, которые, к слову, произошли больше года назад и уверен, что будет построен корпус № 58, что и следует из их ответа на обращение Ольги Дроновой.

Начальная школа должна была быть построена до 2020 года, проектно-сметная документация, которая обошлась бюджету почти в 20 млн рублей, была разработана еще в 2017 году, но работы так и не начались. Обычно чиновники объясняют все тем, что не найден подрядчик, но в данном случае конкурс на определение поставщика даже не был объявлен. Складывается ощущение, что про эту школу просто забыли. И если раньше можно было все свалить на бездействие предыдущего состава правительства, то сейчас эта "забывчивость" полностью в зоне ответственности новых членов.

В перечень обязанностей вице-губернатора Ольги Тимофеевой входит "осуществление контроля за выполнением государственных и федеральных целевых программ в установленной сфере деятельности". Тем не менее, заняв кресло заместителя губернатора, Ольга Леонидовна, судя по всему, даже не удосужилась ознакомиться с государственной программой развития вверенного ей ведомства.

Описанный выше случай не единичный. На сайте правительства Севастополя  в 2017 году обнародован перечень социальных объектов, строительство которых запланировано на 2017-2020 гг, с чтения которого, теоретически, должен начинаться и чтением которого должен завершаться каждый рабочий день Ольги Тимофеевой и директора департамента образования. Но возникают сомнения, что экс-сенатор, занимающая нынче кресло вице-губернатора, вообще с ним ознакомилась, поскольку никаких поручений по контролю реализации программы развития образования.

Из заявленных в плане семи школ, построена только одна. Еще две обещают ввести в эксплуатацию в текущем году. Итого, в лучшем случае, будет построено 3.

Школа на Декоративном бульваре в районе 5 км, начальные корпуса школ № 54 и № 37 и школа-детский сад в селе Гончарное "подвешены" на неопределенный срок. Определение подрядчика на строительство начального образовательного учреждения №54 по заверениям Департамента капитального строительства должно начаться в мае текущего года. Закупка на строительно-монтажные работы школы № 37 была отменена еще в прошлом году и после этого к ней никто не возвращался, возможно, тоже забыли. Еще о двух чиновники просто предпочитают не упоминать.

Ситуация со строительством детских садов немного лучше: из 11 объектов построено три, еще два находится на завершающей стадии строительства. О судьбе шести вице-губернатор также не распространяется.

"По странному совпадению, при назначении новой команды правительства, в которой кресло замов заняли Ольга Тимофеева и Александр Кулагин, усугубились проблемы в образовательной и медицинской отраслях соответственно. Налицо острый управленческий кризис, полное бессилие в решении поставленных врио губернатора задач. Конечно глава города со временем проанализирует показатели эффективности работы, поймет это и примет радикальные кадровые меры, но будет упущено самое главное – время", – заключила Ольга Дронова.

Ранее председатель общественной организации "Наш Севастополь" обращала внимание властей на опасный объект – бывшую лабораторию вертолетного завода. Жители близлежащих домов жалуются на постоянные пожары, вспыхивающие на территории, а также на скопление маргинальных элементов, нашедших приют в развалинах. Кроме того, после обращения Ольги Дроновой в правительство города был возобновлен ремонт самого большого детско-юношеского клуба "Молодость".

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Чем быстрее В.Путин выгонит из нашего военно-морского города Чамера и всю ЧАМовскую буржуйскую прислугу, тем скорее в Севастополе наступит порядок. Хватит уже прогибаться перед этим агрессивным меньшинством.

Аватар пользователя Громозека

Проблема в том, что госпожа Тимофеева (в большей степени) и Кулагин (в меньшей) не способны быть управленцами на таком достаточно высоком уровне - не те знания и компетенции. Уровень первой - препод (причем далеко не лучший) в СевГУ, второй - средненький юрист. И все. Если бы не Чалый, их бы к власти в России на пушечный выстрел не подпустили бы...

Аватар пользователя Аноним

Задолбали, гнать Кулагина!!!

Аватар пользователя Василий Иванович

У меня оба внука болеют, по городу шастает вирус. К врачам не попасть.Я уже молчу, что три дня выходных было и ни одного дежурного врача. Когда такое было, чтобы в поликлиниках не дежурили врачи? Развалили все, разворовали. Кулагин, у тебя что детей нет? Или они у тебя исключительно в Москве лечатся?

Аватар пользователя Валентина

А они по специальности своей работать не пробовали эти кулагины тимофеевы? Или у них профессий никаких нет? Какого черта лезут туда где ничего не понимают? Перемещаются неучи из одного кресла в другое и несут ересь. С такими "кураторами" у нас в городе ни в одной сфере ничего не наладится.

Аватар пользователя Anonymous

Кулагин классический идиот от номенклатуры. Как чемодан без ручки, и выкинуть из власти жаль, столько прикармливали, и толку от него никакого одно позорище

Аватар пользователя Anonymous

Дайте им уже развалить и опозориться полностью! Может тогда наши власти начнут ответственно относиться к назначениям на такие должности.

Аватар пользователя Konstantin

Тимофеева в то время, когда школы и вузы переходят на дистанционку, собрала вчера в Луначарском 700 старшеклассников. Департамент здравоохранения призывал этого не делать. Куратор здравоохранения из правительства Кулагин свою соратницу отговаривать не стал. Это называется профнепригодность. По хорошему, Развожаев должен сделать орг выводы.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крым снова можно будет добраться на поезде

Сегодня в России отмечают День железнодорожника

В этом году услугами Крымской железной дороги воспользовались уже больше полутора миллионов человек.

В здании железнодорожного вокзала Симферополя - почти ни души. Поезда на материк из Симферополя по-прежнему не ходят. Вокзал опустел, когда около четырех лет назад Киев перекрыл железнодорожное сообщение с Крымом, пишет "Парламентская газета".

Но основное назначение этого уникального, построенного в 1951 году вокзала все-таки - встречать и провожать пассажиров. Симферопольский вокзал задумывался как ворота главной всесоюзной здравницы, и является едва ли не главным символом крымской столицы. Комплекс вокзала состоит из трех частей: главного и служебного корпусов и башни с часами, которые связаны между собой системой арок и галерей. Оформление внутреннего дворика напоминает Итальянский дворик знаменитого Ливадийского дворца, а на крыше находится постройка, выполненная в виде античного храма. Кстати, у Симферопольского вокзала есть младший брат-близнец на материке, в Сочи, построенный на год позже - в 1952-м.

На перрон прибывает электропоезд Джанкой-Симферополь. Он доставил в столицу республики, наверное, около сотни человек, которые быстро растворяются в жарком крымском воздухе. Ловим за руку одного из них. Дмитрий почти каждый день ездит таким образом в Симферополь на работу — охранником. Говорит, это одновременно самый простой и самый дешевый способ добраться из его деревни до столицы. Сейчас электрички курсируют по Крыму по семи маршрутам: Симферополь - Соленое озеро - Джанкой, Симферополь-Севастополь, Керчь-Феодосия, Феодосия-Армянск, Джанкой-Керчь, Симферополь-Евпатория и Джанкой-Евпатория.

От перрона рукой подать до Дома культуры, где аккурат в эти минуты идет торжественное собрание, посвященное Дню железнодорожника, который по традиции отмечается в первое воскресенье августа. Генеральный директор Крымской железной дороги Алексей Гладилин вручает награды особо отличившимся работникам.

- На месте кого-нибудь из них мог быть я, - улыбаясь, замечает Алексей Васильев.

- Я и раньше водил поезда строго по расписанию, а теперь уж точно никогда не опоздаю, - машинист Джанкойского локомотивного депо Сергей Муравейко смотрит на именные часы, подаренные ему гендиректором за ударный труд. За девять лет, которые Муравейко провел "за баранкой тепловоза", он намотал по рельсам тысяч восемьдесят километров - если что, это как два раза объехать вокруг Земного шара.

В железнодорожники Сергей пошел вслед за старшим братом Валентином и другой судьбы уже не представляет. И он, и его брат, и их коллеги, и гендиректор Гладилин, да все крымчане сейчас с нетерпением ждут нового 2019 года. И дело не в новогодних праздниках, которые любят даже в теплом, местами субтропическом Крыму. Дело в том, что на конец следующего года запланировано открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту.

Под знаком подготовки к этому событию, которое приведет к возрождению Крымской железной дороги, и идет сейчас едва ли не вся работа предприятия.

- Мы реализуем комплекс мер, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, выполнение которых обеспечит полноценную интеграцию в транспортную систему Российской Федерации. Всё будет готово в срок, - уверяет Гладилин. Ремонтируются железнодорожные пути, здания вокзалов, подвижной состав. Предположительно, на первом этапе между полуостровом и материковой Россией запустят восемь поездов, которые свяжут Севастополь, Симферополь, Евпаторию и Феодосию с Москвой, Санкт-Петербургом, Мурманском и Екатеринбургом. При этом в курортный сезон 2020 года их количество увеличится уже до пятнадцати. А Симферопольский железнодорожный вокзал опять станет похожим на огромный человеческий муравейник.

Еще в двадцатых годах XIX века англичане предложили Александру I построить железную дорогу из Москвы в Феодосию. Согласись тогда император - и первая пассажирская железная дорога в России была бы проложена из столицы в Крым, однако он отказался, и в итоге первой в нашей стране стала Царскосельская железная дорога.

Тем не менее, англичане все-таки построили на полуострове железную дорогу в 1855 году, во время Крымской войны, когда их армия базировалась в Балаклаве. Общая протяженность дороги составила около 23 километров. На ровных участках вагоны тянули паровозы, а на крутых склонах за дело брались более мощные... лошади-тяжеловозы и мулы. Железная дорога в Балаклаве проработала до самого конца войны, после чего жадные англичане ее разобрали и продали туркам.

Ну а первая большая российская железная дорога, связавшая материк с Крымом, была построена в 1875 году. Ее протяженность от станции Лозовой (нынешняя Харьковская область) до Севастополя составила 665 километров. При этом на подъездах к главной базе Черноморского флота строителям пришлось пробить шесть железнодорожных туннелей, функционирующих и до сих пор.