Что строит Чалый на Матросском бульваре Севастополя?

10 февраля, 2020 - 14:22

В связи с опубликованными в севастопольских СМИ материалами о том, что на многострадальном Матросском бульваре может появиться гостиница или отель, «Форпост-Севастополь» направил официальный запрос на имя начальника управления государственного строительного надзора и экспертизы города Севастополя Захарова Ю.М., с просьбой предоставить информацию о выполнении в ходе строительных работ на Матросском бульваре требований Градостроительного кодекса РФ.

Местечковый олигарх рвется к мечте "попить чайку с видом на площадь Нахимова"

«Общественность города выражает глубокую обеспокоенность в связи с тем, что на Матросском бульваре, имеющем огромную архитектурно-историческую ценность, ведутся строительные работы без соответствующего разрешения на строительные работы и без проекта, прошедшего необходимую экспертизу и общественные обсуждения. По мнению наблюдателей, в частности, грубо нарушаются строительные нормы при реконструкции подпорных стен, возводятся объекты, нарушающие архитектурно-историческую аутентичность Матросского бульвара. В связи с вышеизложенным, просим предоставить информацию о выполнении в ходе строительных работ на Матросском бульваре, требований Градостроительного кодекса РФ от 29. 12. 2004 г. №190 – ФЗ (ред. От 27. 12. 2019) в части ГрК РФ ст. 54 Государственный строительный надзор», - говорится в обращении.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

В Крыму троллейбусы могут заменить электробусами

Опыт работы электробусов на крымских дорогах уже есть – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus

Троллейбусы в Крыму частично планируют заменить электробусами.

Это снизит расходы на замену контактной сети, которая практически полностью изношена. Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" рассказал генеральный директор ГУП РК "Крымтроллейбус" Илья Прокофьев, передают "РИА Новости Крыма".

По его данным, на сегодняшний день предварительная стоимость реконструкции контактной сети обойдется в 5 млрд рублей.

- Контактный провод износился, предприятие последний раз модернизировало сети в 70-х годах. Но цена вопроса очень велика. Мы в 2015-2016 году заказывали начальную максимальную стоимость контактной сети, тогда только на проектирование требовалось 370 млн рублей, а приблизительная стоимость всего проекта была порядка 5 млрд рублей, - рассказал он.

Прокофьев отметил, что опыт работы электробусов на крымских дорогах уже имеется – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus.

- Показатели довольно позитивные: на одной зарядке он ездит 200 км, его хватает на дневной маршрут с 8.00 до 20.00. Есть районы Симферополя, Алушты, Ялты, где легче контактную сеть не восстанавливать. Километр контактной сети стоит 20 млн рублей. Например, на участок от Марьино до ГРЭСа надо 700 млн руб. Зачем нам тратить такие деньги, когда можно на эту сумму купить 30 элекробусов? - предложил руководитель "Крымтроллейбуса".

В то же время Прокофьев подчеркнул, что предприятие не намерено полностью отказываться от использования контактный сетей.

Как сообщал "Объектив", в аэропорт "Симферополь" теперь можно будет добраться ночным троллейбусом.